各位街坊鄰居好啊，我是隔壁老王。今兒個咱們聊聊吉利繽越（參數丨圖片）超能Max這款車。說實話，這車最近在咱們小區里可沒少被討論，畢竟價格擺在那兒——5萬多就能開走一臺SUV，擱誰不得琢磨琢磨？ 我也去4S店試駕了一把，今兒個就跟大伙兒掰扯掰扯這車到底值不值得入手。

先說說價格，這車最吸引人的地方就是便宜。官方指導價6.68萬，優惠后5.33萬就能拿下，要是再算上置換補貼或者地方政策，甚至還能更低。啥概念？比好些人買輛摩托車還便宜，而且還是個正經SUV。老王我算了一筆賬，1.5L自吸發動機，百公里油耗6.5L左右，加92號汽油，一公里成本不到5毛錢，對于工薪階層來說，養車壓力確實小了不少。不過，便宜歸便宜，咱也得看看這錢花得值不值，不能光圖便宜買個“樣子貨”回家。

外觀這塊兒，繽越超能Max延續了吉利家族的設計風格，前臉黑色進氣格柵搭配熏黑大燈，看著挺精神。懸浮車頂和貫穿式尾燈算是當下流行的設計元素，整體造型偏運動，年輕人應該會喜歡。不過老王我得說句實在話，這車漆面質感一般，陽光下細看有點單薄，而且黑色塑料件用得多，時間長了容易顯舊。輪轂是17寸的，配215/60 R17的輪胎，日常夠用，但要是追求更好的抓地力，建議后期可以升級一下。

坐進車里，第一感覺就是簡單實用。中控臺布局清晰，按鍵不多，操作起來不費勁。新款超能Max換了個更大的中控屏，比老款的8寸屏看著舒服不少，倒車影像顯示也更清晰了。方向盤是三輻式的，握感還行，就是材質偏硬，長時間握著有點硌手。座椅是仿皮的，坐著不賴，冬天不冰屁股夏天不燙背，這點比純布藝的強。儲物空間設計得挺合理，門板上的網兜能放瓶裝水，中控臺下邊還有個挺深的儲物格，放手機錢包啥的挺方便。不過手套箱空間有點小，放個手冊就差不多滿了。

動力方面，超能Max搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率90千瓦（約126馬力），匹配CVT變速箱。這套動力總成主打省油平順，但別指望有啥激情駕駛體驗。市區代步完全夠用，紅綠燈起步不算肉，但中后段加速就有點力不從心了，特別是滿載或者開空調的時候，超車得提前預留足夠距離。

CVT變速箱換擋平順，幾乎感覺不到頓挫，適合城市擁堵路況，但急加速時發動機噪音會比較明顯，轉速拉高后聲音有點嘶啞。老王我試駕時特意跑了一段高架，時速超過80km/h后風噪胎噪就開始明顯增加，這時候就得調大點音樂音量蓋一蓋了。

操控這塊兒，繽越超能Max表現中規中矩。方向盤轉向力度適中，女司機開起來也不費勁，指向性還算精準，沒什么虛位。底盤調校偏舒適，過個減速帶或者小坑洼時濾震效果不錯，不會顛得難受。但要是快速過彎，側傾就比較明顯了，畢竟SUV重心高，不能真當“小鋼炮”開。剎車腳感線性，制動力分配均勻，緊急情況下能給人足夠的信心。不過老王我得提醒一句，這車全系沒有ESP（車身電子穩定系統），雨雪天或者急打方向時得多加小心。

空間表現算是小型SUV的正常水平。前排坐兩個成年人綽綽有余，頭部和腿部空間都夠用。后排坐墊偏短，對大腿支撐一般，長時間乘坐可能會有點累。我1米75的個子坐后排，膝蓋離前座還有一拳多的距離，頭部空間也有一拳左右，不算寬敞但也不憋屈。后備箱容積一般，放兩個登機箱再加幾個背包就差不多了，好在后排座椅支持比例放倒，拉個大件物品時能擴展一下空間。四門設計比某些兩門小型車實用多了，后排上下車不用折騰。

配置方面，超能Max算是“夠用就好”。有倒車影像、定速巡航、一鍵啟動這些實用功能，但像電動座椅調節、后視鏡加熱、天窗這些就得加錢選裝或者高配才有了。車機系統支持藍牙連接和USB播放，但沒有CarPlay或者Android Auto，導航還得靠手機。音響是四聲道的，音質一般，聽個響沒問題，但對音質有要求的建議后期改裝。空調是手動的，制冷效果還行，但后排沒有出風口，夏天后排乘客可能會覺得不夠涼快。

安全性方面，超能Max配備了前排雙氣囊、ABS+EBD、胎壓監測等基礎配置，但像側氣囊、頭部氣簾、車道偏離預警這些高級安全裝備就別指望了。車身結構用了部分高強度鋼，但具體比例官方沒公布，被動安全性只能說在同價位里不算差。老王我覺得，這車適合市區代步，要是經常跑高速或者長途，建議還是加點預算上個安全配置更全的車型。

最后說說適合人群。老王我覺得繽越超能Max特別適合以下幾種人：一是預算有限，就想花小錢辦大事的；二是新手司機，想買臺車練手過渡的；三是家里第二臺車，專門用來買菜接娃的。但如果你對動力、配置或者舒適性要求比較高，或者經常滿載跑長途，那這車可能就不太適合了。總的來說，5萬多的價格買這么一臺SUV，性價比確實高，但也要接受它在動力、配置和質感上的妥協。車無完車，關鍵看你的需求是什么。好了，今兒個就聊到這兒，我得去接孫子放學了，回頭見！