先聲明，念寒可沒收名爵家的錢，也沒有請客吃飯啥的，天地良心，日月可鑒！

廢話不多說，今天聊的這臺車，來頭不小，在歐洲市場那可是混得風生水起，但在國內的話，一直有點不溫不火。

看到標題就知道了吧，它就是名爵MG4，最近它的全新換代車型終于露臉了，據說8月份就要正式發布。

那么問題來了，這新款名爵MG4到底有沒有誠意呢？

先說這外觀，老款MG4那股子“小鋼炮”的狠勁兒，在新車上收斂了不少。整個車頭變得更圓潤了，傳承了點自家跑車MG Cyberster（參數丨圖片）的設計語言，車頭那個MG標還帶背光，挺有意思。

前臉的大嘴進氣口還在，但整體攻擊性確實沒那么強了。

這事兒吧，得兩頭看，喜歡戰斗范兒的可能覺得“沒內味兒”了，但對于大多數家庭用戶來說，這種更柔和的設計可能接受度更高。

車身顏色倒是給了不少選擇，什么東來紫、清波翠，聽著就挺年輕。

尺寸上，全新MG4可是實打實地大了一圈。車長加了108毫米，軸距加了45毫米，達到了2750毫米。

這數據放在緊湊級兩廂車里，相當可觀了，直接帶來的好處就是后排空間和后備廂容積的提升。

后備廂常規容積471升，地板下面還藏著個98升的儲物格，這點小心思值得點贊，實用性拉滿了。

坐進車里，變化更大。內飾完全推倒重來，走的是現在最流行的極簡風。最搶眼的就是那塊15.6英寸的懸浮大屏，比老款的12.3英寸大了不少，實體按鍵也基本都集成進去了。

好不好用先不說，科技感確實到位了。換擋機構也從之前的旋鈕式改成了懷擋，空出來的中控臺位置給了一塊50瓦的手機無線充電板，這配置跟得上潮流。

車機系統是這次換代的一大亮點，首次搭載了名爵和OPPO聯手搞的智行車機，芯片用的是高通驍龍8155。

這套系統號稱能跟OPPO手機深度打通，什么語音備車、手機應用無縫流轉，具體好不好用，還得等上市后大伙兒的真實反饋。

念寒我向來對這些“智能”功能持保留態度，穩定、流暢、別死機，比啥都強。

最后聊聊動力和續航，這也是大家最關心的。根據工信部申報的信息，新車搭載的是一臺120千瓦的電機，峰值扭矩250牛·米。

看到這兒，我眉頭一皺，發現事情并不簡單。要知道，現款的后驅版功率都有125千瓦和150千瓦兩種，更別提那個315千瓦的四驅版了。這新款的動力參數，不升反降？

當然，這可能只是入門版車型，后續大概率會推出高功率版本。

官方宣稱最大續航537公里，百公里電耗才10.4度電，這個能耗數據要是真的，那可太牛了，充電速度也挺快，30%到80%只要20分鐘。

不過，官方沒說這續航是在什么工況下測的，咱先打個問號。

說到競爭，MG4 EV的對手很明確，就是上汽大眾的ID.3。人家ID.3現在優惠完，價格殺傷力十足。再看看銷量，過去一年，MG4 EV在國內只賣了不到六千臺，這個成績單確實不太好看。

全新MG4 EV這次換代，可以說是誠意滿滿。它在空間、內飾科技感、智能化和能耗方面都下了大功夫，補齊了很多短板，變得更像一臺為中國家庭用戶量身打造的“水桶車”。

但與此同時，它似乎也丟掉了一些原本的運動特質，動力參數的“保守”也讓人有些疑慮。

念寒我還是那句話，車好不好，不能光聽廠家吹。等8月份正式上市，價格、配置都明朗了，大伙兒親自去店里摸一摸、開一開，那才最實在。別急著下訂，咱等等看。