【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】

車企法務部，總是時不時的上線，這次輪到嵐圖。

日前，嵐圖汽車法務部發布“嚴正聲明”稱，日前在新產品嵐圖FREE（參數丨圖片）+上市的同時，有一批不法分子有組織、有預謀的批量散布針對嵐圖品牌與產品的惡意捏造和詆毀內容，已經嚴重損害了嵐圖商譽。對此，公司已向公安網警部門報案，并留存鎖定了詆毀、造謠等證據。

值得關注的是，嵐圖聲明中提到，既有線索已初步指向某品牌代理商，公安機關后續會推進相關方約談。而這應該是近年來車企“打黑”事件中，為數不多甚至僅有的，明確“某品牌代理商”的事件。只是為什么，嵐圖不選擇“網曝”該品牌？

說來也巧，近年來的“打黑”事件，往往沒有對象，或只有自媒體背鍋。要知道，過去車企們可沒有這么溫良恭儉讓，在詆毀成風，黑稿甚至能搶跑的時代，為何沒有品牌被抓出來？

詆毀、造謠成風 既有組織，為何不效仿先賢？

近年來，車企品牌陷入被詆毀、被攻擊、被黑公關的險境。

就在嵐圖嚴正聲明前夕，圈外人還曾對汽車圈的輿論亂象進行點評。前魅族高管、怒喵科技創始人李楠 7 月 14 日發文稱：“根據我淺薄的公關戰經驗，汽車圈的確長期有惡意抹黑的水軍。目標以小米華為為主?！?/p>

不過，這是針對前不久大批自媒體被封號事件的表態。而其也隱約給出了建議，他表示，封號可能不是一個很好的處理方式，因為只要有利益還會有人前赴后繼。所以其實查查到底是誰在給錢比較重要。

查查到底是誰！事實上，過去汽車行業的輿論斗爭沒有今天這般溫良恭儉讓，兩車企網絡對轟的案例可并不是沒有。

比如當年長城汽車《關于長安汽車攻擊我司的情況匯報》的文件，以及長安汽車以“近期掌握到網上H6對標和不利于CS75等產品文章800余篇，但我們并不認為這是長城汽車操縱所為”為主要觀點的采訪回函。

若有實錘，不妨曬出來！當然了，車企間握手言和的也十分常見，比如當年長城吉利就“黑公關事件”的聯合聲明。

亡我之心不死？輿論真是殺人的刀

事實上，近年來行業內卷激烈，拼殺刺刀見紅。無論是產品對標的陽謀，或是關鍵時刻黑你一把的陰謀都比較常見。而所謂“陰謀”多出現在關鍵時刻。

嵐圖之外，還有總是被黑的蔚來。此前，網絡賬號“鹿姐說車”在智能電動行政旗艦蔚來ET9正式交付前，于2月22日9:09就已經發布了事先準備好的關于ET9交付的謠言及長篇抹黑文案。

這篇《蔚來ET9驚現車主維權！百萬豪車交付即故障》的文章引起熱議后，涉事作者雖說是用AI瞎寫的，沒核實情況，讓網友別信。但有汽車博主表示：“他找圈內朋友了解了一下，蔚來ET9的那個黑稿，可能就是下單后搶跑了”。

而這也應了李楠的看法，查查到底是誰在給錢比較重要。值得關注的是，是否是具有競爭關系的車企互黑其實很難判斷，微博 CEO 王高飛對李楠博文的回應是：“關鍵是這兩家（小米、華為）的汽車產品都不在一個價位段，其實沒啥競爭……所以也不排除跟農夫和娃哈哈一樣，是某個跟華 or 米實際有競爭的第三方攛掇的……”