記者 翟芳雪

編輯 高宇雷

推出加長(zhǎng)軸距的“L”車型是外資車企在中國屢試不爽的競(jìng)爭(zhēng)手段，這一次是特斯拉。

無論是奧迪、寶馬、奔馳，還是日系、韓系、法系車企，都曾如此操作。而在去年否認(rèn)推出六座車型傳言的特斯拉，在7月16日宣布，Model Y L將在第三季度發(fā)布。該車型將在中國首發(fā)，海外市場(chǎng)也會(huì)上市。

根據(jù)工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第397批）的車輛新產(chǎn)品公示清單，Model Y L為六座車型，長(zhǎng)寬高分別為4976*1920*1668毫米，軸距為3040毫米。與2025款Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版相比，長(zhǎng)度增加了179毫米，高度增加了44毫米，軸距增加了150毫米。新車搭載前后雙電機(jī)，前電機(jī)最大功率142千瓦，后電機(jī)最大功率198千瓦，動(dòng)力屬性上有所提升。

Model Y L消息一出，美國時(shí)間7月16日美股收盤時(shí)，特斯拉股價(jià)攀升3.50%，成交307.28億美元，成為當(dāng)天美股成交額第一名。

在中國的新動(dòng)作讓市場(chǎng)對(duì)特斯拉恢復(fù)了一定信心。中國市場(chǎng)是特斯拉其少數(shù)還在正增長(zhǎng)的大市場(chǎng)，只是由于中國新能源汽車品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，特斯拉在中國的份額也正在萎縮。上半年，特斯拉在中國的市占率跌至7.6%，該數(shù)字在2020年是15%。

特斯拉Model Y的銷量曾常年穩(wěn)居中國乘用車榜首，是許多中國汽車品牌，尤其是新能源品牌追逐的目標(biāo)。小米、樂道、極氪、領(lǐng)克、智界、阿維塔等品牌，都公開在產(chǎn)品的不同維度上直接對(duì)標(biāo)乃至喊話超越特斯拉Model Y。

去年余承東在智界R7發(fā)布會(huì)上表示，“特斯拉ModelY是純電SUV市場(chǎng)中銷量非常好的產(chǎn)品，也非常優(yōu)秀，智界R7的目標(biāo)就是要比Model Y還優(yōu)秀，并以超越特斯拉Model X的規(guī)格跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)Model Y。”

今年7月的小鵬G7發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車董事長(zhǎng)將小鵬G7與特斯拉Model Y的各項(xiàng)空間參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，稱除了前備箱之外，小鵬G7空間“全面領(lǐng)先”。小米YU7、樂道L60、極氪7X、零跑C11等車型，也均與Model Y進(jìn)行過公開比較。

從實(shí)際銷量來看，汽車之家數(shù)據(jù)顯示，Model Y近半年銷量為171491輛，在中國市場(chǎng)排名第三，前兩名是分別是性價(jià)比小車吉利星愿和比亞迪海鷗。從上半年單月銷量來看，Model Y在3月和6月重回中國乘用車月銷量榜首，在剩下的月份中，價(jià)位相似的小米SU7曾三度超越Model Y。

中國汽車品牌的追趕速度越來越快，甚至有時(shí)已經(jīng)跑到特斯拉身前，這讓特斯拉必須在中國市場(chǎng)做出改變。在Model Y L之前，特斯拉在今年已經(jīng)在中國有所動(dòng)作，不過效果并不達(dá)預(yù)期。

特斯拉在1月推出的煥新版Model Y，由于改動(dòng)幅度不大和產(chǎn)能限制，并沒有使整體銷量明顯回升。據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道，特斯拉中國團(tuán)隊(duì)曾多次向美國總部反饋其產(chǎn)品跟不上中國市場(chǎng)需求的擔(dān)憂，卻屢屢得不到積極回應(yīng)，由于缺乏功能更酷炫的車型可供銷售，中國銷售人員面臨的業(yè)績(jī)壓力與日俱增。

特斯拉FSD在中國的落地也一波三折。在中國和美國的雙重?cái)?shù)據(jù)監(jiān)管下，特斯拉遲遲無法在中國全面推出FSD輔助駕駛服務(wù)。盡管在2月，特斯拉利用中國法規(guī)模糊地帶向中國車主推送了部分智駕功能更新，但很快就被叫停。報(bào)道還提到，特斯拉在3月下旬宣布推出FSD智能輔助駕駛一個(gè)月的限時(shí)免費(fèi)體驗(yàn)活動(dòng)，同樣迅速被叫停，監(jiān)管機(jī)構(gòu)明確表示“不應(yīng)將駕駛員當(dāng)作實(shí)驗(yàn)品”。

推出加長(zhǎng)的“L”車型是特斯拉今年在中國市場(chǎng)的第三個(gè)大動(dòng)作，盡管特斯拉中國去年還否定了類似的傳聞。中國消費(fèi)者的確偏好大尺寸的汽車，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，SUV車型持續(xù)占據(jù)中國汽車市場(chǎng)主導(dǎo)地位，6月零售達(dá)104.0萬輛，同比增長(zhǎng)18.5%，轎車和MPV的6月銷量分別是94.8萬輛和9.7萬輛。

在尺寸上，特斯拉Model Y L雖定位為“大六座”，但與目前中國市場(chǎng)熱銷的六座新能源SUV問界M8（5190*1999*1795毫米）、理想L9（5218*1998*1800毫米）、騰勢(shì)N9（5258*2030*1830毫米）相比，在車內(nèi)空間上的競(jìng)爭(zhēng)力并不具備優(yōu)勢(shì)，許多網(wǎng)友對(duì)其第三排的舒適性產(chǎn)生疑慮。

價(jià)格也是消費(fèi)者較大的爭(zhēng)議點(diǎn)。在沖上熱搜的微博話題“特斯拉Model Y L預(yù)估售價(jià)40萬”下，網(wǎng)友的評(píng)論大多數(shù)對(duì)該價(jià)格持消極態(tài)度，表示“40萬買‘局促’體驗(yàn)”、“40萬的話那都不用賣了”、“感覺35萬左右差不多”……而特斯拉官方目前還未正式公布價(jià)格區(qū)間。

產(chǎn)能同樣是Model Y L面臨的問題。在今年煥新版Model Y上線時(shí)，特斯拉上海工廠的產(chǎn)能供給吃力，導(dǎo)致Model Y在2月的銷量跌出中國乘用車前20名，由于上海工廠還要向海外供貨，在中國的交付更受到其影響。而Model Y L的改動(dòng)更大，對(duì)產(chǎn)能的挑戰(zhàn)更為艱巨。

此外，Model Y L強(qiáng)敵環(huán)伺。華創(chuàng)證券的“六座SUV行業(yè)深度研究報(bào)告”指出，2025 年將成為六座SUV 車型上市大年，其中20 萬元級(jí)經(jīng)濟(jì)車型有望形成新藍(lán)海市場(chǎng)帶來市場(chǎng)擴(kuò)容，而30 萬元以上的高端車型可能成為紅海市場(chǎng)面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。

一些網(wǎng)友猜測(cè)特斯拉提前釋出Model Y L的消息，是為了鎖定即將上市的理想i8的潛在用戶。而理想汽車CEO李想在7月16日轉(zhuǎn)發(fā)特斯拉的微博并表示，“值得尊重的六座純電SUV來了，關(guān)注20-30萬價(jià)位的六座純電SUV用戶可以期待一下。當(dāng)然如果用車需求是5座，歡迎關(guān)注9月發(fā)布的理想i6。”在博文中，將Model Y L繞開了理想i8的價(jià)格區(qū)間。

蔚來董事長(zhǎng)李斌和蔚來高級(jí)副總裁兼樂道汽車總裁沈斐也轉(zhuǎn)發(fā)了特斯拉的微博，并為樂道L90宣傳。沈斐還表示：“六座SUV市場(chǎng)下半年太熱鬧了，純電六座SUV越來越多了，這兩天就有3款純電六座SUV官宣了，純電趨勢(shì)越發(fā)凸顯。”

從以往外資車企推出加長(zhǎng)版車型的銷量成果來看，Model Y L也許能一定程度緩解特斯拉在中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。但僅僅是加長(zhǎng)車身、多加一排座椅，并不足以讓特斯拉在中國市場(chǎng)建立新的核心優(yōu)勢(shì)。想要維持中國市場(chǎng)的增長(zhǎng)，特斯拉必須做出更多努力跟上對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏。