猛將兄/文

從7月18日開始，民族街將分批分段“交通封閉”，目的是“為改善市民出行環境、完善城市排水防澇體系、提升城市的整體形象”。

根據相關公告可知，從7月18日開始到11月20日，對民族街（上海路-鐵路專用線）進行半封閉分段施工，施工期間保持一車道通行。

猛將兄查詢了一下，這段路程大約3公里左右，其中從北京路至南薰路共計1.8公里為單向由北向南通行（2008年3月起實施），剩下的1.2公里則是雙向車道。

毫無疑問，修路肯定會造成一些社會層面的情緒，尤其是民族街為興慶區的主干道之一，影響大家的出行，想必也會出現“吐槽”。

就像當初民族街和賀蘭山路的立體交通修建之時，同樣在互聯網上經常能看到網友的抱怨，修路導致擁堵，擁堵導致出行成本增加，自然而然也會出現怨聲載道。

但是如今賀蘭山路下穿民族街的立體交通解決了當初的擁堵頑疾，煥然一新。猛將兄當初就說過，這是“好鋼花在了刀刃上”“比挖一大堆可有可無的地洞，建一排無足輕重的過街天橋要實用得多。”（）

via 祁瀛濤 攝

所以，不是所有的“道路修葺”，我們都要不由分說的批評和抱怨。我們更需要搞清楚，這條路為什么要修，是不是要必須要修？

再來看公告，雖然“交通封閉”的理由有三，但相比“改善出行環境”和“提升城市形象”這些描述，真正的理由其實是——

完善城市排水防澇體系，對地下老舊排水管網進行更新改造。

民族街是一條歷史悠久的街道，甚至可以追溯到明朝嘉靖年間。有稱之為王元大街，亦有王爺大街的。到了現當代之后，其地名變更卻是有著明確記載。根據銀川市民政局官網顯示，在1947年，取孫中山“三民主義”之義，馬鴻逵政府將其由王元街更名為民族街、民權街（另一條“民生街”，即如今民生巷）。到了1956年，民族街、民權街合并稱為民族街，一直沿用至今。

如今的民族街雖已大變樣，舊貌換新顏，但埋藏于地下的排水管道卻已是年久失修。

資料顯示，民族街排水管道始建于上世紀80年代，受當時城市建設規模影響，無法一次建設到位，建設標準及管徑等均嚴重偏低，加之排水管網超期服役、年久失修，滲水、漏水、淤積、堵塞情況嚴重，已經不能滿足城市排水的需要，一遇到強降雨，不分路段會出現積水、污水外溢，嚴重污染城市環境。（via 銀川晚報）

這是現實存在亟需解決的問題。

而就在前幾日，中央城市工作會議在北京舉行，作為最高規格的城市工作會議，時隔10年再度召開，其中將“城市更新”寫入總體要求，這無疑也釋放了下階段城市發展的最新信號。

在今年5月20日，國務院新聞辦舉行新聞發布會上，多部門詳解如何推進城市更新。其中優先實施的，就是城市地下管網安全提升、老舊居住區宜居改造等基礎類工程。

所以，地下管網的安全提升也是自上而下的整體要求。

也就是在這樣的大環境下，民族街不得不進行“排水管網”改造工程了。

如今的民族街兩側，小區眾多商鋪云集，更是一些學校的必經之路，所以可以想象，改造的過程肯定會影響到大家的出行，相關部門的輿情壓力估計也不會小。

猛將兄留意到，這次改造分批次分時段進行，列出了時間，并且預留一個車道供“公交車及社會車輛通行”。

而諸如二十一小、實驗小學的路段，封閉的時間也集中在了暑假，更像是“有所考慮”之后的有意為之。

修路無可指摘，畢竟城市發展更新，老路擴建改造，老管網更新迭代，這些都是人之常情理所當然之事。如今正值炎炎夏日，修路的工人們也頗為不易。

做到盡量減少影響市民出行，力所能及的“修路不擾民”，才是最重要的。

當然，我們還要盯緊了工程時間表，看看這次“修路”能不能按時完工。

這同樣重要。

□校對：英子 搖搖

□審核：老六 金子