電動車因為便捷性和經濟性，成為數億城鎮居民的通勤首選，不過電動自行車有限速要求，電動輕便摩托車根據規定，被劃歸為機動車管理，電動輕便摩托車能按非機動車管理嗎？官方的回應來了，讓我們一起來了解一下。

電動自行車有限速25km/h要求

在所有的電動車中，電動自行車的上路門檻最低，可以說幾乎“零門檻”上路，不僅上牌的時候完全免費，而且車輛屬于非機動車，上路不需要駕照，購買以后只需要上牌照，佩戴好安全頭盔就可以上路。

不過根據新國標的要求，電動自行車有限速，也就是說最高時速不能超過25km/h，而且在重新修訂以后，仍然保持了限速的標準，如果超速上路，電機還會自動斷電。

因為限速的原因，電動自行車用于日常代步還可以，如果想要高效率、遠距離出行，這種車型無法滿足用戶需求，很多車主愿意選擇電動輕便摩托車。

電動輕便摩托車更方便車主的出行

電動輕便摩托車同樣屬于合規車型，這種車輛更適合用于日常出行，它的速度在25~50km/h，可以高效率的通勤，同時沒有重量的限制，配置大容量電池，續航里程可以輕松突破100公里。

不過按照現行的《道路交通安全法》的規定，電動輕便摩托車屬于機動車類型，車輛上路時必須要持有駕照，正是因為該要求當下存在三重矛盾。

安全風險增加：電輕摩屬于機動車，需要走機動車道，但是在擁擠的機動車道，電輕摩的體積小、速度慢，經常遭到機動車的擠壓。

增加經濟負擔：電輕摩屬于機動車類型，那么就需要按照機動車標準出行，無論是考駕照、買保險、上牌照，都需要相應的費用，這無疑增加了車主的出行成本。

數量多執法難：電輕摩的數量突破1.2億輛，很多車主存在無證駕駛的情況，由于交警人數有限，出現“法難責眾”的尷尬局面。

電輕摩能按非機動車管理嗎？官方的回復來了

電輕摩是非常便捷的交通工具，但是當前是按機動車管理，多多網友期待電輕摩能夠按照非機動車的管理，并且在網絡留言平臺提出了建議。

近日，有西安網友在留言板發布關于輕便式電動摩托車管理的建議，期待能夠把電輕穩定性為非機動車，對此，西安市公安局做了回復：根據陜西省交警總隊下發通知，2023年1月1日之前出廠的電動車屬于超標電動車，無法辦理車輛業務。同時明確電輕摩屬于機動車，不能按照非機動車管理。

電輕摩已經有多項便民管理措施

雖然說電輕摩按照規定必須屬于機動車，不過電輕摩上路已經有多項便利管理措施，方便車主的出行。

電輕摩上路只需要F駕照即可，這是摩托車駕照的最低等級，而且70周歲以上的老年人也能夠使用，所以電輕摩也能作為老年人的代步工具。

此次多省市已經取消了電輕摩上路的禁令，從7月1日起，西安市還取消了電輕摩工作日尾號限行，意味著電輕摩上路變得更方便。

很多地區還推出了柔性執法，使用車輛上路時，即使出現了輕微的交通違規，采取以教育代替罰款的管理，不再一味地進行罰款處罰。

總結

在所有的電動車中，電動自行車因為限速的原因，很多車主感覺出行效率低，愿意選擇電動輕便摩托車，不過目前這種車型按照機動車管理，給車主的出行帶來了諸多不便。網友建議把電輕摩按非機動車管理，官方做出了明確的回應，同時還推出了多項便民管理措施。

那么，對此你怎么看？歡迎大家留言評論