地鐵根據(jù)客流密度動(dòng)態(tài)“控溫”，出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)須按乘客要求開(kāi)啟空調(diào)……記者日前從市交通委獲悉，為了讓市民在高溫天舒適出行，交通部門(mén)全力做好服務(wù)保障。

地鐵方面，運(yùn)營(yíng)單位根據(jù)每條線路不同的客流情況以及車(chē)廂內(nèi)乘客密度，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，確保列車(chē)客室溫度保持在規(guī)定范圍內(nèi)。線路啟用“雙溫”車(chē)廂模式，引導(dǎo)乘客根據(jù)自身需求選擇乘坐區(qū)域，同時(shí)結(jié)合乘客意見(jiàn)建議動(dòng)態(tài)調(diào)整溫度設(shè)置。

針對(duì)地上車(chē)站站臺(tái)候車(chē)區(qū)、換乘通道溫度較高情況，加裝電風(fēng)扇，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溫度適時(shí)開(kāi)啟，最大限度為乘客提供舒適的乘車(chē)環(huán)境。持續(xù)加強(qiáng)15號(hào)線孫河站、國(guó)展站，13號(hào)線清河站、回龍觀站以及昌平線西二旗站、沙河站等站的蒸發(fā)式冷風(fēng)機(jī)系統(tǒng)補(bǔ)水與清潔工作。

為了做好防暑降溫保障，地鐵運(yùn)營(yíng)單位加強(qiáng)中暑急救培訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)中暑或其他突發(fā)疾病的乘客要積極予以幫助。車(chē)站提前準(zhǔn)備好“陽(yáng)光暖心箱”，內(nèi)含清涼油、降溫貼、糖果等用品，方便乘客隨時(shí)取用藥品。此外，大客流車(chē)站開(kāi)辟愛(ài)心通道，引導(dǎo)無(wú)障礙需求人士快速進(jìn)站，減少站外等候時(shí)間。

公交方面，做好車(chē)載空調(diào)等設(shè)備的檢查檢修，督促駕駛員在出車(chē)前做好空調(diào)系統(tǒng)檢查，及時(shí)報(bào)修解決發(fā)現(xiàn)的空調(diào)問(wèn)題。當(dāng)公交車(chē)廂內(nèi)氣溫達(dá)到26攝氏度以上時(shí)，開(kāi)啟車(chē)載空調(diào)，并根據(jù)乘客要求或乘客密度動(dòng)態(tài)調(diào)整車(chē)廂溫度。

出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)方面，車(chē)輛須按乘客要求開(kāi)啟空調(diào)，保持車(chē)內(nèi)溫度適宜、環(huán)境整潔。相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)力監(jiān)測(cè)與調(diào)度，保障社會(huì)面運(yùn)力充足，并重點(diǎn)確保商圈、核心區(qū)域等點(diǎn)位的運(yùn)力覆蓋，最大限度減少乘客等待時(shí)間。網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)通過(guò)高溫補(bǔ)貼等激勵(lì)措施，鼓勵(lì)駕駛員積極響應(yīng)乘客空調(diào)需求，提升服務(wù)品質(zhì)。

地鐵接觸網(wǎng)裝上“檢測(cè)眼”“智慧腦”

在14號(hào)線十里河站附近的隧道里，工作人員用創(chuàng)新設(shè)備對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行檢測(cè)。 本報(bào)記者 鄧偉攝

集成智能算法、光電傳感與激光成像等前沿科技，作業(yè)時(shí)如同為接觸網(wǎng)裝上高精度的“檢測(cè)眼”和“智慧腦”……近日，一款獲得發(fā)明專利的“輕便式接觸線連續(xù)磨耗測(cè)量?jī)x”正式在京港地鐵14號(hào)線應(yīng)用，通過(guò)毫米級(jí)地捕捉磨損痕跡，提升接觸網(wǎng)磨耗檢測(cè)的效率和精度，為地鐵安全運(yùn)營(yíng)提供有力的技術(shù)保障。

接觸網(wǎng)，肩負(fù)著為列車(chē)穩(wěn)定輸送電能的重任。列車(chē)運(yùn)行時(shí)，受電弓與接觸網(wǎng)持續(xù)摩擦，接觸網(wǎng)磨損狀況直接關(guān)系到供電的穩(wěn)定性與列車(chē)的行車(chē)安全。因此，對(duì)接觸網(wǎng)的磨耗檢測(cè)尤為重要。

京港地鐵經(jīng)過(guò)三年多的試點(diǎn)打磨、數(shù)千公里的數(shù)據(jù)積累以及關(guān)鍵技術(shù)的突破，所研發(fā)的“輕便式接觸線連續(xù)磨耗測(cè)量?jī)x”于今年7月正式獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予的發(fā)明專利。

這臺(tái)聰明的儀器，可通過(guò)高靈敏度光電傳感器與激光成像技術(shù)，實(shí)時(shí)捕捉接觸網(wǎng)寬度、高度、磨耗面積及偏磨角度等關(guān)鍵參數(shù)，測(cè)量誤差僅±0.02毫米，與傳統(tǒng)使用行業(yè)通用的游標(biāo)卡尺測(cè)量相比，精準(zhǔn)度提升了10倍。此外，該設(shè)備可對(duì)接觸網(wǎng)磨耗情況進(jìn)行自動(dòng)化全覆蓋連續(xù)測(cè)量，每米采集超100個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，有效提升了檢測(cè)的全面性與準(zhǔn)確性。

輕便式接觸線連續(xù)磨耗測(cè)量?jī)x重量約11公斤，可沿接觸網(wǎng)自主移動(dòng)。工作人員通過(guò)手持終端控制設(shè)備“前進(jìn)”“后退”“停止”“測(cè)量”等作業(yè)，并可設(shè)定三種行走速度，單人即可完成操作。以京港地鐵14號(hào)線十里河站至北工大西門(mén)站區(qū)段為例，在夜間有限的作業(yè)時(shí)間內(nèi)，以傳統(tǒng)人工模式完成2.2公里的接觸網(wǎng)檢測(cè)及維護(hù)需要2天，該設(shè)備投入使用后，可在人工維護(hù)的基礎(chǔ)上，輔以自動(dòng)檢測(cè)，相同區(qū)段僅需1天即可完成。

京港地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該設(shè)備已納入京港地鐵常態(tài)化檢修體系，為地鐵安全運(yùn)行提供了有力保障。