長(zhǎng)贛高鐵合宿高鐵宿遷至泗縣段宜常高鐵

在我國(guó)擬開(kāi)工高鐵項(xiàng)目中，有些線路的建設(shè)迫在眉睫，因?yàn)樗鼈兊拈_(kāi)工將有著各自非常重要的意義，對(duì)各自所在的高鐵通道貫通及區(qū)域路網(wǎng)有決定性意義。本文介紹5條，其中4條預(yù)計(jì)今年可正式開(kāi)工。

作為連接遼寧省沈陽(yáng)市與黑龍江省佳木斯市的高速鐵路——沈佳高鐵通道中唯一還未開(kāi)工的牡敦高鐵，它的開(kāi)工將決定著這條通道何時(shí)能夠貫通運(yùn)營(yíng)，重要性可想而知。尤其今年9月沈陽(yáng)至白河段的沈白高鐵計(jì)劃建成通車，牡敦高鐵的何時(shí)能開(kāi)始建設(shè)將更加受人關(guān)注。

牡敦高鐵

只是牡敦高鐵去年才完成預(yù)可研審查并正式進(jìn)入可研編制階段，因此今年并沒(méi)有開(kāi)工的希望，樂(lè)觀的話預(yù)計(jì)可在2026-2027年間開(kāi)工。項(xiàng)目初步規(guī)劃線路全長(zhǎng)約192公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，擬新建牡丹江西、大嶺國(guó)際機(jī)場(chǎng)、寧安西、東京城西、鏡泊湖、雁鳴湖、官地等車站，終到敦化南站，未來(lái)建成后，將打通敦白高鐵北上的“斷頭路”，并可成為黑龍江省東部地區(qū)城市新的南下大通道。

溫福高鐵

溫福高鐵的建設(shè)同樣迫在眉睫，作為我國(guó)沿海通道升級(jí)版時(shí)速350公里高鐵的組成部分，目前福州至廣州（深圳）段時(shí)速350公里的新高鐵要么已建成，要么在建，由于杭溫高鐵去年已建成通車，若溫福高鐵能夠盡快開(kāi)工并建成，那杭州至廣州（深圳）將可率先形成全線時(shí)速350公里的高鐵大通道。等未來(lái)新的甬臺(tái)溫高鐵建設(shè)，往北可繼續(xù)銜接通蘇嘉甬高鐵，這樣不僅甬廣高鐵有盡快建成通車的基礎(chǔ)，沿海通道350公里的線路也將大幅增加。

目前溫福高鐵正在推進(jìn)可研批復(fù)相關(guān)工作，其中浙江段規(guī)劃選址與用地預(yù)審論證報(bào)告已通過(guò)專家審查和浙江省備案，寧德段及福州段也已進(jìn)行了項(xiàng)目規(guī)劃選址的批前公示，計(jì)劃今年開(kāi)工。線路設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，擬設(shè)樂(lè)清、溫州東、瑞安東、平陽(yáng)、蒼南、福鼎西、柘榮、福安南、寧德、羅源、連江和福州南等12座車站。

而長(zhǎng)贛高鐵更是重要性非同一般，它將直接決定我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)渝廈通道的貫通時(shí)間。尤其是隨著今年重慶至黔江段即將建成通車（目前已開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收），那整條通道就只剩長(zhǎng)沙至贛州段連開(kāi)工都還沒(méi)有了。

長(zhǎng)贛高鐵正線長(zhǎng)約429.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路自常益長(zhǎng)高鐵長(zhǎng)沙西站引出，向東南經(jīng)長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽(yáng)，江西省上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川至贛州北站。目前還在推進(jìn)初步設(shè)計(jì)概算調(diào)整等工作，是我國(guó)今年計(jì)劃開(kāi)工的熱門(mén)高鐵項(xiàng)目，也是其中進(jìn)度最靠前的擬開(kāi)工線路。建成后，可解決常益長(zhǎng)高鐵與武廣高鐵、滬昆高鐵互通的問(wèn)題，渝廈通道也將徹底打通。

合宿高鐵宿遷至泗縣段也承擔(dān)著打通高鐵“斷頭路”的重任，因?yàn)榻衲旰纤薷哞F安徽段就將建成通車，由于宿遷至泗縣段至今還沒(méi)有開(kāi)工，因此到時(shí)候安徽段一開(kāi)通就將成為“斷頭路”，合宿高鐵打通合肥北上至山東半島等地的規(guī)劃初衷也將暫時(shí)不能實(shí)現(xiàn)。

其實(shí)宿遷至泗縣段原本去年就計(jì)劃開(kāi)工的，可研方案早已上報(bào)但一直沒(méi)有獲批，而今年江蘇的全省交通工作會(huì)議和已發(fā)布的2025年江蘇省重大項(xiàng)目名單，計(jì)劃開(kāi)工的鐵路中都沒(méi)有直接提到該高鐵。不過(guò)，根據(jù)目前該項(xiàng)目的進(jìn)展來(lái)看，今年依然很有希望開(kāi)工。項(xiàng)目全長(zhǎng)只有約59公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，線路北起宿遷市洋北線路所（與在建的濰宿高鐵貫通），沿途設(shè)泗洪北站，最后接入泗縣東站。

另外，隨著今年襄荊高鐵、武漢至宜昌段高鐵的計(jì)劃建成通車及渝宜高鐵湖北段的正式開(kāi)工，宜常高鐵也亟需開(kāi)始建設(shè)之路。因?yàn)槿粢顺８哞F能盡快開(kāi)工并建成，那呼南通道在湖北段的線路將全線貫通，宜昌等地高鐵可直達(dá)湖南而無(wú)需繞道武漢，整條呼南通道的貫通線路將直抵湖南。

好消息的是，這些年經(jīng)歷線路方案大調(diào)整的宜常高鐵目前已完成了可研批復(fù)，今年開(kāi)工希望大增。線路全長(zhǎng)230.658km，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，全線擬設(shè)宜昌北、長(zhǎng)陽(yáng)東、宜都、松滋西、澧縣、臨澧東、常德等7個(gè)車站。