簡單列舉一下光最近這兩年國內主流全尺寸“9字頭”SUV的車型、尺寸及軸距。

1. 智己LS9（即將上市）

5279×2000×1806mm，軸距3160mm

2. 騰勢N9

5258×2030×1830mm，軸距3125mm

3. 領克900

5240×1999×1810mm，軸距3160mm

4. 極氪9X

5239×2029×1819mm，軸距3169mm

5. 問界M9

5230×1999×1800mm，軸距3110mm

6. 理想L9

5218×1998×1800mm，軸距3105mm

7. 吉利銀河M9

5205×1999×1800mm，軸距3110mm

8. 深藍S09

5205×1996×1800mm，軸距3105mm

9. 樂道L90

5145×1998×1766mm，軸距3110mm

看到了嗎？

具不完全統計，光最近這兩年國內各大車企推出的全尺寸SUV就有這么多了，而這些車型普遍都是又高又大，通常軸距＞3000毫米，車身長度≥5000mm，車身寬度也接近2米，所以，這些車型經常也被稱為“523”車型。

這些車型，不可否認，擁有寬敞空間和強大動力，然而，個人認為其在實際使用中也存在一些弊端。

首先，從駕駛體驗來看，全尺寸SUV確實存在開起來笨重、不夠靈活的問題。

例如，在一些狹窄的老城街道或地下停車場，大型SUV的轉彎半徑較大，掉頭和轉彎都較為困難。有測試顯示，問界M9轉彎半徑達5.8米，奔馳GLS更是高達6.2米，相比之下，小型車比亞迪海鷗轉彎半徑僅4.95米。

這意味著全尺寸SUV在城市復雜路況下駕駛難度較高，對于駕駛技術不熟練的人來說，更是一種挑戰。

停車方面，全尺寸SUV也面臨諸多困擾。

由于車身寬大，很多商場的普通車位可能無法完全容納，容易出現車身超出車位線的情況，給其他車輛停放帶來不便。

而且，在一些車位緊張的停車場，找到一個適合全尺寸SUV的車位并非易事，至少基本上告別了所有機械車位，有時甚至需要花費大量時間尋找和等待。

盡管存在上述問題，但是全尺寸SUV依舊非常受歡迎，這可能也是各大車企推出這種車型的主要原因，有錢不賺那不是傻子嗎？

比如，對于一些大家庭來說，全尺寸SUV的寬敞空間可以滿足全家出行的需求，其通常可提供7座甚至8座的座椅布局，且第三排座椅的腿部空間和頭部空間較為寬敞，同時還能裝載大量行李，適合長途旅行、度假等。

但是，這種全家出行的場景貌似一年也碰不上幾次吧？除非你已經財務自由，不用上班。

所以，除了有些真正的需求問題外，大部分人對于這種全尺寸SUV實際上都是“偽需求”，因為這個偽需求來買一款又大又難開，又貴的車子，實在是難以理解。

當然，國人買車“買大不買小”的這種心態也是由來已久，這可能是出于好面子的因素在里面。

一方面，大車往往被認為是豪華、高端的象征，開著全尺寸SUV確實能彰顯身份和地位，開回老家也更有面子，可以滿足部分人對于面子的需求。

例如，途樂等大型越野車在中國價格不菲，但其在城市中的實際使用環境并不理想，購買者往往更看重車輛龐大尺寸帶來的霸氣和身份象征。

另一方面，隨著生活水平提高，家庭出行需求增加，以及自駕游的興起，確實有一部分消費者需要一輛空間大、性能強的車輛來滿足出行和載貨需求。

可能，有些人會覺得在歐美國家，全尺寸SUV并不少見，反而較為流行，為啥在我們國家就要被拿出來說。

這是因為歐美國家地域廣闊，人口密度低，城區道路寬敞，停車空間也相對充足，為全尺寸SUV提供了良好的行駛和停放條件。

而且，歐美國家家庭規模相對較大，且有頻繁的家庭出游習慣，全尺寸SUV的大空間能夠很好地滿足其需求。

此外，歐美國家油價相對較低，全尺寸SUV油耗高的缺點對消費者的影響較小。

同時，美國全尺寸SUV市場競爭激烈，福特、雪佛蘭、克萊斯勒等品牌推出了眾多車型，滿足了不同消費者的需求。

綜上所述，全尺寸SUV有其獨特的優勢和適用場景，但也存在一些局限性。

消費者在選擇時，還是應該根據自己的實際需求、駕駛習慣以及使用環境等因素來綜合考慮，而不是盲目跟風。

至于買大不買小是否是國人好面子或有實際需求？個人認為還是面子的因素＞實際需求，不知道大家怎么看？

畢竟，沒有多少家庭真的是經常需要6個人，7個人一起出行的。

感謝您的閱讀，喜歡文章就點贊轉發一下吧！