G15沈海高速嘉瀏段是上海連接江蘇的北大門，每天往來車輛13萬輛。通過智慧化改造，當突發事件來臨，現如今，嘉瀏高速的應急處置到位速度提升35%，處置用時縮短30%。

車流量如此龐大，通行效率卻逆勢提升，靠的是一顆智慧大腦，以及背后“操盤手”——隧道股份城市運營智能運維事業部。這支團隊不僅運管著城市隧道、高速公路、智慧停車等56個設施項目，而且把上海方案輸送到全國多地。

成立不足5年，他們為什么這么“牛”？

智能運維事業部部分成員

積淀深厚的新勢力

步入黃浦區一座透著故事感的辦公樓，智能運維事業部的辦公地別有洞天。一樓中央控制室內，巨大的運營管理屏鋪滿整墻。輕點鼠標，后臺人員便能調取所管轄設施的實時車流、平均速度及道路狀態信息。一旦發生事故，他們可直接調度距離現場最近的應急車輛，迅速響應處置。

這座樓中躍動著最前沿的科技脈搏，折射出這支團隊的核心特質：一邊承襲傳統行業的深厚基因，一邊成長為驅動數字化轉型的新勢力。它的誕生，和超大城市精細化治理、數字化轉型的探索密不可分。

在上海，創造全球工程紀錄的大橋、道路和隧道數不勝數，這些交通設施的運維養護，長期以來靠的是人工。要讓車輛跑得快，路網管得精，隱患能預判，必須徹底轉型，用上新手段。

“2017年，隧道股份整合旗下三家城市交通基礎設施運營管理龍頭企業，成立了城市運營集團。2020年，集團智能運維事業部應運而生。”隧道股份城市運營副總經理、總工程師滕麗說。

智能運維事業部脫胎于傳統行業，有著不輸于互聯網公司的活躍思維。187名成員平均年齡36歲，95%擁有本科及以上學歷，大多來自集團以往不涉及的軟件開發、數字化等專業。這支技術開發隊伍，就是要把積累的超半個世紀的各類城市交通基礎設施管養經驗數據，重新賦能再利用。

智能運維事業部部分成員

“比如越江隧道，我們匯集了全國46條隧道超92萬件設備的數字檔案，通過大數據預判病害風險，只要日常作業就能讓隧道保持良好的健康狀況，不必進行封閉式的大修、中修。”智能運維事業部黨總支書記、總經理胡堅良說，團隊參與打造的國內首個城市級交通設施一體化智慧運管平臺，已經實現“一屏觀全域、一網管運維、動態防風險”，并接入了上海市城運中心。智慧平臺下面還集成了7大專業級子平臺，涵蓋隧道、大橋、高速、綜合片區、快速路、軌道交通、智慧停車。

北橫通道的智慧運維平臺

每一次創新，都得益于團隊的頭腦風暴。嘉瀏高速是上海第一條通過改造實現智慧化的高速公路示范工程，試點應用新一代項目級交通基礎設施運管平臺“嘉瀏智慧高速運營管理平臺”。“95后”工程師王影就是推動這一平臺落地的一個關鍵人物。

“起初我發現，傳統高速養護作業中的機械清掃、高溫灑水、占道搶修等低速運行車輛，容易干擾通行效率，想做一套能適配當下養護場景的交通管控理論。”王影說。她向經驗豐富的工人師傅請教養護施工細節里的門道，又和交警、行業主管單位等反復溝通，最終形成了一整套理論完善、現實可行的“嘉瀏版”高速公路管控策略。

專業從容應對大考

憑借城市隧道運維服務，智能運維事業部拿到了“上海品牌”認證，成為代表上海形象的一張名片。“這支團隊詮釋了上海品牌的核心價值，技術真創新、服務真擔當、標準真引領。”上海品牌國際認證聯盟、北京中建協認證中心上海分中心主任任惠靜說。

作為一支技術團隊，專業是核心競爭力。“從設備研發制造到技術突破，再到場景應用，我們一直在探索智能、安全、高效、綠色的城市設施運維服務新路徑。”智能運維事業部副總經理、總工程師池瑜說。

借助智能運維平臺，調度處置更高效

極端天氣是城市運行管理面臨的大考。2024年9月16日，臺風“貝碧嘉”裹挾著14級的狂風暴雨而來，團隊工程師張辰盛第一時間奔赴現場，那里，超高揚程排水工程車正在待命。

超高揚程排水工程車是智能運維事業部投用的最新智能設備，排水距離在平坡下可達1公里，解決了長距離大縱坡下應急排水的難題。“關鍵時刻，它能頂上！”張辰盛深知這臺設備的威力，他親自上陣，從軟件系統與設備的精密聯動調試，到應急操作中每一個步驟銜接，憑借專業經驗確保現場萬無一失。

以城市發展需求為導向，團隊相繼開發了一系列智能設備。事業部智慧巡檢項目負責人陳曄寬介紹：“過去道路巡檢靠專業人員一雙眼來看和兜里一支筆來記，如今，我們創新打造了‘智城云巡’產品，只需要一輛車一個人，巡檢效率提升近一倍。”2024年，搭載著AI大模型、高精度定位與云端協同等核心技術的“智城云巡”系統在上海花木片區等區域投用。車輛以每小時80公里的速度行駛，不僅可以實時識別道路裂縫、坑槽、積水等道路病害，還能識別標志牌損壞、護欄設施缺損等道路基礎設施缺損，并精準定位至車道級，病害綜合識別率超過90%。

“下一步，我們將打造空天地一體巡檢網絡。”陳曄寬透露，融合MT-InSAR、無人機、管道巡檢機器人、河道巡檢機器人等先進前端技術，打造整合空中、地面、空間的多維城市基礎設施空間巡檢服務能力。

帶著“上海方案”走出去

目前，智能運維事業部參與或主導編制了10多項國家標準、長三角區域地方標準，并在實踐中收獲了一個個工程紀錄。

杭州文一路隧道是我國首條全生命周期運維管理的新建隧道。這條隧道使用的設施設備編碼標準體系，首次將“全生命周期”理念引入。而這套標準的操盤者，正是由江仲慶等一批技術骨干組成的智能運維事業部“小分隊”。

隧道內構件數以萬計，一旦其中任意一個部件出現問題，輕則影響通行效率，重則可能引發安全事故，其運營維護的壓力與精細化管理需求不言而喻。江仲慶提出，要為物理構件賦予唯一的“數字身份”，并以24位的編碼規則將隧道內超過3萬件功能與形態各異的設施設備，進行“構件級”精確編碼。

經過一年多的努力，一套創新且普適的編碼規則誕生了。規則不僅明確定義了隧道所有設施設備的分類方式，更通過嚴謹的編碼結構賦予每個構件“數字身份”，精準地承載著構件的空間位置、系統歸屬、設備類型等關鍵信息。不僅成功為隧道數字化平臺鋪設了堅實的數據底座，還真正將“主動式”管養落到了實處。目前，這套體系已不僅僅服務于上海項目。它作為一項寶貴的核心知識資產，已成功輸出并應用于全國40余個隧道工程。

成熟運營管理經驗，還輻射至千里之外的橫琴粵澳深度合作區，將“上海智慧”注入粵港澳大灣區建設。2021年，團隊正式來到大灣區扎根。多位工程師緊密協作，從具體的技術服務入手，贏得了當地伙伴的信任，讓“上海標準”在大灣區的隧道智慧管養、高速智慧管養項目，逐步拓展。未來，他們更著眼片區化智慧管養、智慧停車等新興領域，持續深化上海經驗在大灣區的影響力。

“上海智慧”注入粵港澳大灣區建設

原標題：《守護上海城市大動脈，這支成立不足5年的年輕團隊有何創新密碼》

欄目主編：陳璽撼 題圖來源：受訪者 提供 圖片編輯：邵競

來源：作者：解放日報 戚穎璞