針對媒體報(bào)道的通過“0公里二手車”來夸大銷量的消息，極氪科技集團(tuán)聲明其為不實(shí)報(bào)道，報(bào)道提及的車輛都是正常銷售。

7月19日，路透社和中國證券報(bào)報(bào)道說，哪吒汽車和極氪汽車通過“0公里二手車”來夸大銷量。路透社指哪吒汽車在2023年利用這一手段6.47萬輛，對極氪汽車沒有提及具體數(shù)量。中國證券報(bào)沒有提及具體數(shù)字，但提及極氪的數(shù)據(jù)以“千”為單位。

7月20日，極氪科技集團(tuán)在微博等渠道發(fā)布聲明表示：

部分媒體關(guān)于“0公里二手車”相關(guān)不實(shí)報(bào)道；經(jīng)調(diào)查，報(bào)道中涉及的車輛均為可正常銷售的展車。

哪吒汽車如今經(jīng)營困難，基本處于停擺狀態(tài)，沒有對這些報(bào)道發(fā)表回應(yīng)。

其實(shí)，“0公里二手車”的現(xiàn)象較為復(fù)雜（參見：“0公里二手車”七大成因——大多都是血淚）。確實(shí)有車企用于銷量造假，但是幾乎所有車企都會涉及部分“0公里二手車”。

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兩家媒體同日“爆料”

一度漸漸沉寂的“0公里二手車”話題，又突然熱起來。

原因是中外兩家媒體同日“爆料”。

7月19日，路透社發(fā)布“獨(dú)家”報(bào)道說，根據(jù)路透社查閱的文件以及對經(jīng)銷商和購車者的采訪，中國電動汽車品牌哪吒和極氪近年來為達(dá)成激進(jìn)的銷量目標(biāo)而虛增銷量，其中哪吒的虛增數(shù)量超6萬輛。

路透社稱，極氪通過廈門經(jīng)銷商建發(fā)汽車，在車輛出售給購車者前就為其投保，從而提前確認(rèn)銷量，達(dá)成月度及季度目標(biāo)。

《中國證券報(bào)》則采訪了廣州、重慶等城市的極氪購車者。這些購車者發(fā)現(xiàn)自己購買的車輛在出售前就已投保。

報(bào)道還引用數(shù)據(jù)顯示，極氪當(dāng)月在廈門以保險(xiǎn)登記記錄為依據(jù)的上報(bào)銷量飆升至 2,737 輛，是其月均銷量的 14 倍多。

這兩則報(bào)道，再度引起人們對“0公里二手車”的關(guān)注。

5月底，長城汽車董事長魏建軍，在和媒體訪談時(shí)表示，“現(xiàn)在有一種怪象叫‘零公里二手車’，它上完牌照就算注冊了，好像是賣出去了，但是又回到了二手車市場。僅懂車帝、瓜子二手車、閑魚等平臺，就有三四千家商戶在兜售這類車輛。”

此后，汽車協(xié)會組織和官方也關(guān)注到這一現(xiàn)象。主管部門還組織了座談會，調(diào)研這一現(xiàn)象。

在業(yè)界從業(yè)人員中，對此討論也非常多。但極氪身陷其中，并且遭到公開指控，兩家媒體是第一次。

02

正常的0公里和不正常的0公里

極氪很快回應(yīng)。

在7月20日的微博中，極氪科技集團(tuán)表示，經(jīng)調(diào)查，報(bào)道中涉及的車輛均為可正常銷售的展車。

“為確保展示期間的安全，展車雖已投保交強(qiáng)險(xiǎn)，但從未開具零售發(fā)票，也未在任何車管所進(jìn)行新車注冊登記或上牌，其法律屬性始終屬于未注冊的全新商品車?！?/strong>

對于中國證券報(bào)指出的消費(fèi)者買到提前上保險(xiǎn)的車輛，極氪表示：

由于展車通常存在3-5個月的庫齡，因此會根據(jù)商品車的展示歷史或庫齡時(shí)間進(jìn)行折扣明示銷售。購買的消費(fèi)者，同樣享有新車首任車主的全部用車權(quán)益。這種新能源展車折扣銷售模式，屬于正常商業(yè)行為，與“二手車”交易存在本質(zhì)區(qū)別。

極氪稱，在銷售這些車輛時(shí)，在下定頁面，已明顯標(biāo)注車輛性質(zhì)。

不過，極氪也表示，關(guān)于報(bào)道中所提及的部分終端銷售現(xiàn)象，極氪也已在第一時(shí)間成立了專項(xiàng)小組對相關(guān)問題進(jìn)行徹查改進(jìn)，并將持續(xù)提升消費(fèi)者的購車體驗(yàn)。

其實(shí)，“0公里二手車”在中國汽車銷售歷史上，已經(jīng)是司空見慣的問題，并且由來已久。

《電動汽車觀察家》特約作者安陽總結(jié)了7種原因：

1.為了銷量數(shù)據(jù)造假

2.批發(fā)車輛無法消化轉(zhuǎn)手

3.經(jīng)銷商二手車平行出口

4.汽車品牌二手車平行出口

5.二手車商當(dāng)黃牛，提前訂購上市熱銷新車，以“0公二手車”噱頭銷售，加價(jià)賣車

6.合作商不得已購買車型（車評人、汽車品牌/經(jīng)銷商集團(tuán)關(guān)聯(lián)公司），變成零公里二手車

7.“汽車墳場”中的長車齡“0公里二手車”

其中，除了第一項(xiàng)是違規(guī)違法行為，其他情況，多屬于正常或灰色地帶，很多都是經(jīng)營不善導(dǎo)致。

而且，對于極氪所提及的展車，還有業(yè)界廣泛應(yīng)用的試駕車、體驗(yàn)車、測試車，在完成使命之后，也會銷售，很多都是近乎“0公里二手車”。這基本和企業(yè)規(guī)模成正比。

以一個擁有5000家門店的大型品牌為例，每一家店購入1輛試駕車，全國就有5000輛，而且大型品牌車企旗下至少有十幾個車型。因此，“0公里二手車”本身就有不小的規(guī)模。

在新造車勢力、新品牌當(dāng)中，這一現(xiàn)象也很普遍。比如蔚來、理想的展車，通常也能比正常新車優(yōu)惠數(shù)千元銷售甚至上萬元給急于購車或者看重優(yōu)惠的消費(fèi)者。

因此，“0公里二手車”很多很多都有正常來源。

03

如何造假？

從中國的汽車銷售數(shù)據(jù)應(yīng)用的實(shí)踐來看，采用“0公里二手車”來虛增銷量，也不是很好的手段。

在汽車銷量統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的銷量數(shù)據(jù)，被認(rèn)為是唯一統(tǒng)計(jì)局授予汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)職能，負(fù)責(zé)制定國內(nèi)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)制度。不過，其數(shù)據(jù)來源于車企上報(bào)的工業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

換句話說，要造假，主要造這個假，并且，無需通過提前上保險(xiǎn)來實(shí)現(xiàn)。

除此之外，流通協(xié)會及其下屬乘用車市場信息聯(lián)席分會（乘聯(lián)會）也日常發(fā)布銷量統(tǒng)計(jì)，其來源也來自車企自己報(bào)送，也沒有必要提前上保險(xiǎn)。

上險(xiǎn)數(shù)（汽車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)），其來源是中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會。此前一般在企業(yè)研究者、分析師當(dāng)中流通。它在近十年間才流行起來，作為上牌數(shù)的替補(bǔ)出現(xiàn)。

在上險(xiǎn)數(shù)之前，由公安部統(tǒng)計(jì)的上牌數(shù)，可以在市場上流通，是研究者、分析師最為看重的數(shù)據(jù)——因?yàn)樗鼇碜越K端，真實(shí)度非常高，而且顆粒度細(xì)，頻度也高，還比較快。

但在有關(guān)部門禁止上牌數(shù)流通之后，與之類似的上險(xiǎn)數(shù)開始流通。它雖然不必然掛鉤銷量，但相關(guān)性非常高。也同樣具備了高頻度、統(tǒng)計(jì)快的特點(diǎn)。

但是，通過上險(xiǎn)數(shù)來造假，影響的統(tǒng)計(jì)，主要是行業(yè)研究人士和分析師。

當(dāng)然，車企也可以通過上交強(qiáng)險(xiǎn)造假上險(xiǎn)數(shù)的同時(shí)，再向中汽協(xié)上報(bào)虛假數(shù)字——后者就是違法違規(guī)行為了。