現(xiàn)在的中級車越來越普及，就算是打工族，也能買得起主流中級車，這自然是歸因于價格的下降，讓中級車成為普通家用車。比如邁騰、帕薩特、君威、天籟，最便宜的落地也就15萬左右，和以前20多萬比起來確實劃算多了。當然，豐田旗下有兩款中級車的表現(xiàn)不輸邁騰帕薩特，一款是凱美瑞，另一款則是亞洲龍。豐田“掀桌子”！近18萬跌至13萬多，2.0L+雙叉臂，油耗低至4.5L。

亞洲龍其實一開始定位比凱美瑞高一點，被譽為“換殼雷克薩斯”或者“皇冠繼任者”。當然現(xiàn)在來看，亞洲龍也就是普通車型，和凱美瑞沒啥區(qū)別，認可度甚至不如凱美瑞。該車起步價17.88萬，頂配為25.68萬，但終端降幅很大，起步價其實已經(jīng)降到了13萬出頭。銷量的話，亞洲龍也是不負所托，近十二個月賣了119479輛，月均近一萬輛，上個月賣了11355輛，緊隨雅閣之后。

亞洲龍的外觀設(shè)計基本沒有爭議，也是很多人選擇該車的理由，而且也是“換殼雷克薩斯ES”的重要來源之一。車頭造型確實帥氣，大嘴的造型和雷克薩斯有異曲同工之處，雖然年齡大的用戶可能不太適應(yīng)，但如果是年輕人，十有八九都不會拒絕。而且側(cè)面以及車尾設(shè)計得也比較優(yōu)雅大氣，也對得起“皇冠繼任者”的稱號。尺寸方面，亞洲龍有著近5米的車長（4990毫米），2米87的軸距，體型和新一代君越幾乎一樣，而且近2米9的軸距也不短，空間這一塊自然也是優(yōu)勢。

1米74的體驗者坐進第二排，頭部有著一拳兩指的余量，頭部空間兩拳三指，和君越差不多。打孔座椅舒適性可以，尤其是包裹性和靠背角度，在同級里是名列前茅的。并且讓人欣慰的是，豐田也是意識到了隔音水平的重要性，亞洲龍的中高配車型還有前后多層隔音玻璃，雖然靜謐性和君越比差點意思，但和雅閣、天籟、帕薩特等比的話，還是有一定優(yōu)勢的。

可惜的是，亞洲龍的內(nèi)飾設(shè)計是該車主要的爭議點，尤其是剛上市的時候，更是吐槽聲一片，很多人也是因為內(nèi)飾而放棄亞洲龍選擇了凱美瑞。不過現(xiàn)款亞洲龍的內(nèi)飾顯然改進了不少，至少中控臺的設(shè)計更順眼，也更有檔次感。尤其棕色內(nèi)飾，大量皮質(zhì)和仿木紋飾板的使用，檔次感媲美30萬級豪車。所以，亞洲龍的這套內(nèi)飾，個人還是比較喜歡的，穩(wěn)重溫馨又有檔次，是家用車應(yīng)該有的設(shè)計。

動力的話，亞洲龍?zhí)峁┝巳祝乙灿兴兓Ｈ加蛙囆筒辉偬峁?.5L+8AT的動力總成，有著遺憾，不過保留了2.0L+CVT的組合，作為入門車型也比較合適，最大馬力173匹，峰值扭矩206牛米。雖然動力一般，但重在價格劃算而且油耗較低，百公里在8升左右。其次，雙擎車型有2.0L和2.5L可選，前者顯然是主銷車型，有著145千瓦的系統(tǒng)綜合馬力，百公里油耗僅4.3升，非常省。

而2.5L雙擎作為高配車型，系統(tǒng)綜合馬力達到了234匹，強于邁騰、帕薩特的380TSI車型，而且油耗也非常低，百公里只有4.5升。底盤的話，亞洲龍采用的是前麥弗遜后雙叉臂獨懸，雖然不是主流的后多連桿，但雙叉臂也是不錯的選擇。最后，對于豐田亞洲龍，您怎么看？