現在的中級車越來越普及,就算是打工族,也能買得起主流中級車,這自然是歸因于價格的下降,讓中級車成為普通家用車。比如邁騰、帕薩特、君威、天籟,最便宜的落地也就15萬左右,和以前20多萬比起來確實劃算多了。當然,豐田旗下有兩款中級車的表現不輸邁騰帕薩特,一款是凱美瑞,另一款則是亞洲龍。豐田“掀桌子”!近18萬跌至13萬多,2.0L+雙叉臂,油耗低至4.5L。
亞洲龍其實一開始定位比凱美瑞高一點,被譽為“換殼雷克薩斯”或者“皇冠繼任者”。當然現在來看,亞洲龍也就是普通車型,和凱美瑞沒啥區別,認可度甚至不如凱美瑞。該車起步價17.88萬,頂配為25.68萬,但終端降幅很大,起步價其實已經降到了13萬出頭。銷量的話,亞洲龍也是不負所托,近十二個月賣了119479輛,月均近一萬輛,上個月賣了11355輛,緊隨雅閣之后。
亞洲龍的外觀設計基本沒有爭議,也是很多人選擇該車的理由,而且也是“換殼雷克薩斯ES”的重要來源之一。車頭造型確實帥氣,大嘴的造型和雷克薩斯有異曲同工之處,雖然年齡大的用戶可能不太適應,但如果是年輕人,十有八九都不會拒絕。而且側面以及車尾設計得也比較優雅大氣,也對得起“皇冠繼任者”的稱號。尺寸方面,亞洲龍有著近5米的車長(4990毫米),2米87的軸距,體型和新一代君越幾乎一樣,而且近2米9的軸距也不短,空間這一塊自然也是優勢。
1米74的體驗者坐進第二排,頭部有著一拳兩指的余量,頭部空間兩拳三指,和君越差不多。打孔座椅舒適性可以,尤其是包裹性和靠背角度,在同級里是名列前茅的。并且讓人欣慰的是,豐田也是意識到了隔音水平的重要性,亞洲龍的中高配車型還有前后多層隔音玻璃,雖然靜謐性和君越比差點意思,但和雅閣、天籟、帕薩特等比的話,還是有一定優勢的。
可惜的是,亞洲龍的內飾設計是該車主要的爭議點,尤其是剛上市的時候,更是吐槽聲一片,很多人也是因為內飾而放棄亞洲龍選擇了凱美瑞。不過現款亞洲龍的內飾顯然改進了不少,至少中控臺的設計更順眼,也更有檔次感。尤其棕色內飾,大量皮質和仿木紋飾板的使用,檔次感媲美30萬級豪車。所以,亞洲龍的這套內飾,個人還是比較喜歡的,穩重溫馨又有檔次,是家用車應該有的設計。
動力的話,亞洲龍提供了三套,而且也有所變化。燃油車型不再提供2.5L+8AT的動力總成,有著遺憾,不過保留了2.0L+CVT的組合,作為入門車型也比較合適,最大馬力173匹,峰值扭矩206牛米。雖然動力一般,但重在價格劃算而且油耗較低,百公里在8升左右。其次,雙擎車型有2.0L和2.5L可選,前者顯然是主銷車型,有著145千瓦的系統綜合馬力,百公里油耗僅4.3升,非常省。
而2.5L雙擎作為高配車型,系統綜合馬力達到了234匹,強于邁騰、帕薩特的380TSI車型,而且油耗也非常低,百公里只有4.5升。底盤的話,亞洲龍采用的是前麥弗遜后雙叉臂獨懸,雖然不是主流的后多連桿,但雙叉臂也是不錯的選擇。最后,對于豐田亞洲龍,您怎么看?
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