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搶在特朗普之前,馮德萊恩訪華,中方回應沒有歡迎,而是當頭一棒

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7月21日,中國外交部宣布歐盟“雙主席”——歐洲理事會主席科斯塔與歐盟委員會主席馮德萊恩將于24日抵京。這場為中歐建交50周年籌備的峰會,本該充滿鮮花與掌聲,卻在啟幕前三天驟然繃緊了弦。

此刻距離美國對歐盟鋼鋁產品加征25%關稅的最終期限僅剩10天,歐盟的焦慮肉眼可見。但北京沒有遞上橄欖枝,反而在歐盟代表團行李箱還未收拾妥當之際,甩出一份措辭凌厲的聲明,直指歐盟“一意孤行”的霸道行徑。

就在三天前的7月18日,歐盟推出第18輪對俄制裁,將數家中國企業及兩家金融機構列入制裁名單。理由?所謂“協助俄羅斯規避制裁”的嫌疑。這種基于“莫須有”罪名的單邊行動,徹底點燃了中方的怒火。

中國商務部次日的回應字字如刀:強烈不滿、堅決反對、嚴重負面影響——每一個詞都像一記重錘,敲在布魯塞爾敏感而脆弱的神經上。更意味深長的是,中方同步壓縮了原定兩天的峰會日程,取消次日商務活動,歐盟試圖借經貿合作緩解美國關稅壓力的算盤瞬間落空。



歐盟選擇在馮德萊恩踏上飛機前三天揮出制裁大棒,絕非臨時起意。這套“以壓促談”的戰術曾是西方外交的經典劇本:先施壓再談判,用籌碼換讓步。

今年4月,當中國主動解除對五名歐洲議員的制裁時,歐盟委員會駐華代表團卻冷淡回應“無意重啟投資協議談判”,已顯露其居高臨下的姿態。7月初,歐盟駐華大使托萊多更放話威脅,聲稱若中國不解決稀土出口問題,馮德萊恩可能取消訪華。

歐盟顯然錯判了形勢。他們沒料到北京的反彈如此迅猛而精準。就在托萊多發言后不久,中國宣布對歐盟白蘭地征收最高34.9%的反傾銷稅,直擊法國經濟命脈。

更令布魯塞爾措手不及的是,中方同步調整了峰會安排——歐盟原計劃首日政治會談、次日赴合肥參加商務峰會,試圖借企業合作緩解國內壓力。



但最終行程被砍至一天,商務環節全部蒸發。中國外交部在通報中特意強調“經雙方商定”,暗示峰會主導權已牢牢握在手中。

馮德萊恩此行背負著三重訴求,每一項都帶著刺耳的弦外之音:要求中國切斷與俄羅斯的正常能源合作;指控中國“產能過剩”沖擊歐洲市場;施壓解除稀土出口管制。

這些要求被包裝成“對話前提”,實則充滿教師爺的傲慢。7月8日,她在歐洲議會演講時甚至宣稱與中國打交道“徒勞又低效”,試圖將歐盟自身政策失敗歸咎于中方。

中國外交部的回應僅有十五個字,卻如定海神針:“中俄正常合作不針對第三方,也不應受第三方干擾。”這句話輕巧拆解了歐盟的攻勢。



事實更具說服力:2024年中俄貿易額突破2400億美元,其中87%能源交易采用本幣結算;反觀歐盟,在發動11輪對俄制裁后,其能源價格波動率反飆升23%。

當馮德萊恩要求中國“遠離俄羅斯”時,歐盟自身對俄能源依賴仍高達15%。這種雙標讓所謂“道德訴求”顯得蒼白無力。

經貿領域的矛盾同樣尖銳。歐盟一邊對華電動汽車加征35.3%關稅,一邊又要求中國車企接受“最低價格”方案;一邊抱怨稀土管制,一邊卻對向中國出口光刻機設限。

這種“既要市場又要鎖死對手”的霸道邏輯,被中國商務部直斥為“單邊霸凌”。當馮德萊恩在北京談合作時,歐盟《國際采購工具》正限制中國企業參與公共采購——這種戰略精分注定難以為繼。



特朗普的陰影籠罩著整個歐洲。7月31日這個最后期限像一柄懸在歐洲汽車業頭頂的利劍——美國是歐盟汽車第一出口市場,去年580億美元的出口額維系著歐洲近1400萬個工作崗位

特朗普威脅將歐盟汽車關稅從10%飆升至30%,這對以汽車為支柱的德國堪稱滅頂之災。更諷刺的是,就在馮德萊恩動身訪華前,美歐密談的關稅妥協方案被曝光:美國以暫緩征稅換取歐盟對華強硬。

歐盟內部早已四分五裂。面對美國壓力,德國車企催促對華合作,法國酒商因白蘭地反傾銷稅叫苦不迭;東歐國家親美,西歐大國高喊“戰略自主”卻難掩對北約的依賴。

馮德萊恩本人更陷入政治危機,歐洲議會彈劾動議直指其資金使用不透明。這種混亂讓歐盟的談判桌如同搖晃的蹺蹺板:既想用中國市場替代美國損失,又怕得罪華盛頓;既要中國開放市場,又筑起貿易壁壘。



中國手中握著實實在在的籌碼:每天超過150億元的中歐貿易額,相當于建交時全年總量;歐盟60%的太陽能組件、45%的鋰電池依賴中國供應鏈;每10輛歐洲新能源汽車中就有3輛搭載中國電池。

當寧德時代匈牙利工廠即將投產,當“中國制造+歐洲設計”重構全球產業版圖,歐盟的“去風險”口號顯得格外空洞。

馮德萊恩真正需要說服的不是中國,而是布魯塞爾會議室里爭吵不休的同僚。在電動車關稅談判中,中歐技術團隊已磋商三個月,方案細節全部敲定,卻因歐盟“政治意愿不足”遲遲未簽。

法國堅持保護本土車企,德國擔憂失去中國市場,這種內耗讓歐盟每次對華決策都像帶著腳鐐跳舞。



歷史總是充滿戲劇性。兩年前馮德萊恩在演講中豪擲8000億歐元推進“戰略自主”,如今卻為10天內避免美國關稅而奔波[可如今,她卻在為10天內避免美國關稅而奔波]。

當她的車隊駛過長安街時,歐盟內部正流傳一份秘密評估:若失去中國市場,德國汽車業將萎縮18%,法國農產品出口將驟降30%。冰冷的數字揭示了一個布魯塞爾不愿承認的事實——全球化從未終結,只是換了軌道

北京沒有給馮德萊恩紅毯鮮花式的歡迎,卻留下更珍貴的東西:一面照見歐盟戰略困境的鏡子,一次撕掉“雙標外交”偽裝的機會。當中歐班列滿載光伏板與葡萄酒穿越亞歐大陸,當匈牙利電池工廠點亮歐洲電動車的未來,合作的紐帶早已超越政治宣言。

歐盟若真追求戰略自主,就該放下莫須有的制裁清單,拆掉心理上的鐵幕。畢竟,平等不是饋贈,而是強者之間的相互確認

信息來源:科斯塔、馮德萊恩將訪華
2025-07-21 11:25·京報網



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