在浦東北蔡鎮(zhèn)大華第八居民區(qū)大華錦繡華城2-2街坊小區(qū)內(nèi)，一排排新建的非機動車集中充電棚構成了社區(qū)里一道靚麗的風景線。“以前很難找到合適的地方充電，現(xiàn)在有了車棚，就不用把車搬到樓上了，確實更方便！”快遞小哥王師傅說。

過去一段時間，大華八居樓道內(nèi)“盤踞”充電非機動車的現(xiàn)象屢見不鮮。居民們對這些非機動車所帶來的安全隱患的擔憂一直郁結于心，每個月都有居民通過撥打12345熱線反映此事。

作為典型的農(nóng)民動遷房安置小區(qū)，大華八居共有26個樓棟，大多數(shù)樓棟為兩梯的高層住宅。小區(qū)內(nèi)1865戶居民，常住人口5300余人，其中超半數(shù)，近3500多人為外來租客，他們大多是外賣員或周邊服務行業(yè)的從業(yè)者，對非機動車的日常維護和充電時長均有較高的要求。

為了根除非機動車入戶的安全隱患，大華八居黨總支書記張敏先是組織居委、物業(yè)、業(yè)委會、城管和民警挨家挨戶地上門尋訪，提醒居民，但收效甚微。后來經(jīng)過居委會、物業(yè)和業(yè)委會的聯(lián)合調(diào)研，通過入戶走訪、現(xiàn)場查看的方法，他發(fā)現(xiàn)由于小區(qū)住戶眾多，密度最高的一棟樓每天有超過100輛非機動車需要被停放和充電，這其中有將近三分之一的居民選擇讓自己的非機動車入戶充電。雖然小區(qū)的非機動車地下車庫已經(jīng)配備了智能充電樁系統(tǒng)、消防設施、監(jiān)控管理系統(tǒng)三件套，但配套設施的數(shù)量和便捷程度均無法滿足居民的需求，這才導致非機動車樓道亂象屢禁不止。

針對這一情況，大華八居黨總支牽頭居委會、物業(yè)和業(yè)委會召開協(xié)調(diào)會，通過街區(qū)樓道等基層組織征詢居民的意見，結合各方訴求，最后提出了兩項具體解決方案形成治理合力。方案從“疏堵結合”兩個角度出發(fā)，為困擾居民多年的非機動車治理難題開出根治良方。

一方面，大華八居利用小區(qū)閑置空地新建智能車棚，并配備非機動車充電樁，引入掃碼支付等智能化設備，做到每兩輛非機動車能對應一個充電樁，有效疏解了居民“充電難”“不好停”的問題。另一方面，大華八居引入最新的電梯智能阻入系統(tǒng)，利用了AI圖像識別技術，當系統(tǒng)識別到有非機動車進入電梯，便會觸發(fā)聲光報警并暫停電梯運行，而對于特殊的車輛如老人車、童車，則會事先在系統(tǒng)中錄入照片識別形狀，為它們智能放行。

完整的社區(qū)治理并非簡單的服務設施完善，更需考慮后續(xù)的監(jiān)管以及可持續(xù)性發(fā)展的問題。在這方面，大華八居黨總支書記張敏又有“妙手”。他通過改組大華八居的60人社區(qū)志愿者團隊，將其分成兩個小組，由兩位黨員組長作為牽頭，每天兩人一組早晚各一次巡視小區(qū)，每月一次。“小區(qū)治理的好不好，就要看我們黨員是否起到先鋒帶頭作用。小區(qū)治理氛圍就像滾雪球，我們沖在前面，老百姓們自然會跟上的。”張敏如是說道。

截止到2024年10月，大華八居電梯阻入系統(tǒng)引入已基本完成，做到了小區(qū)40部電梯全覆蓋。推行之初選擇觀望的樓棟如今也已經(jīng)全部同意安裝。日前，大華八居非機動車車棚已安裝13座，覆蓋了26個樓棟中的22棟，并有6座車棚正在持續(xù)推進中，計劃于今年全部完工，完成全小區(qū)覆蓋，后續(xù)由物業(yè)進行日常的養(yǎng)護和管理。

“車棚修好了，百姓們的投訴也少了，12345工單也已經(jīng)清零了”，張敏告訴記者，“未來還打算進行樓道清掃與整修，并持續(xù)為電梯阻入系統(tǒng)進行升級，為老百姓提供更好的服務。”

嶄新的車棚下排列著的，不只是規(guī)范停放的非機動車，更是小區(qū)居民的安心。在大華八居黨總支的牽頭下，社區(qū)通過基礎設施“做加法”與安全隱患“做減法”相結合，讓非機動車違法入室的頑瘴痼疾得到了徹底根治，以實實在在的工作成效，為社區(qū)治理注入一支強心劑。

來源 | 文匯報

作者 | 唐瑋婕