作者 | 甄 瑤

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

準80后周鋒獲得提拔。7月22日，東風汽車集團有限公司召開領導班子（擴大）會，通報了中央組織部有關決定：周鋒同志任東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委。相關職務任命按有關法律規定辦理。

此次調整后，東風汽車領導班子成員共8人，分別是董事長、黨委書記楊青，董事、黨委副書記劉艷紅，副總經理、黨委常委張祖同，副總經理、黨委常委尤崢，總會計師、黨委常委馮長軍，黨委常委、紀委書記、國家監委駐東風汽車監察專員黃川，副總經理、黨委常委黃勇和周鋒。

幫寧工作室注意到，目前東風汽車尚空缺總經理一職。

周鋒出生于1979年11月，是東風日產前兩次創業參與者。

2003年6月16日，東風日產成立。一年后，即2004年7月，周鋒從清華大學工學碩士畢業，來到剛在荒地上建起來的東風日產研發中心（后更名為技術中心），從科員做起，歷任副科長、科長、副部長、部長、副中心長、東風啟辰副總經理等職務。

東風日產第一次創業，硬生生地闖出一條血路并高速擴張，實現了第一個100萬輛的跨越，終成合資典范，奠定行業地位。

此過程中，東風日產技術中心先側重于學習和積累，從零部件開發逐步進入系統和整車開發，達到Case2開發水平。周鋒重點負責國產化、降成本項目，先從一款車上市后研究哪些零件能國產化減低成本干起，接著將國產化提前到車輛開發階段。

2010年9月8日，啟辰品牌發布，東風日產開始第二次創業，周鋒起到了重要作用，主導了啟辰產品整車開發。從模仿、跟隨到自主研發，啟辰光芒日益閃耀，先后投放多款車型，完善產品矩陣，銷量持續攀升。他曾說：“做出受客戶喜歡的車，是研發人員實現自我價值的最好途徑。”

2017年，啟辰品牌獨立，當年東風啟辰銷量為14.3萬輛，同比增長22.7%，周鋒擔任東風啟辰副總經理。

啟辰的成長，推動東風日產全價值鏈實力提升，后成東風日產新能源化與智能化、年輕化的尖刀利刃，一度被行業關注并研究。

2021年3月，周鋒調任東風汽車戰略規劃與科技發展部副總經理（主持工作），后任該部總經理。

戰略、科技向來都是現代企業的要害。周鋒主管該部期間，歸口負責整個東風集團的發展戰略、商品規劃、事業計劃、科技規劃與管理、投資管理、合資合作管理、新事業發展、品牌規劃、商標及字號管理等。這些既是東風的家底，更關系到東風的百年大計。

期間，他積極推動東風日產與鄭州、大連、襄陽等地產業合作，持續深化新能源汽車領域布局，為企業在關鍵賽道的發展奠定了基礎。

2023年12月6日，周鋒出任東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理。幫寧工作室曾撰文認為，這是東風日產做事文化及創業精神的傳承和生生不息。

2024年12月，他現身東風日產新能源合作伙伴簽約儀式，親自推動N7車型渠道建設。2025年5月30日，東風英菲尼迪汽車有限公司完成工商變更，周鋒出任法定代表人及董事。

從技術骨干到跨領域管理者，周鋒的職業軌跡行走在汽車產業全鏈條上，憑實力快速晉升，完成從專業崗到管理崗的跨越，直至扛起核心職責。

一位熟悉他的業內資深人士對幫寧工作室說，周鋒出身于技術領域，是一位邏輯縝密、思路清晰且極具目標導向的管理者。當下汽車行業特別需要這樣的人才。因為周鋒精通技術，一旦延伸至用戶洞察與市場營銷層面，便能憑借極強的學習能力，快速打通各環節。

東風日產N7（參數丨圖片）就是證明。憑借研發出身及供應鏈管理經驗，周峰在N7項目推進中事必躬親，打通從研發、供應鏈到營銷的全鏈條。這種跨板塊整合能力是他的核心優勢之一。

上述人士稱，當前汽車行業對決策速度與反應效率的要求日益提升，周鋒這類通才型人才愈發稀缺且珍貴。他做事情的效率非常高，因為他懂各個領域、懂各個環節。盡管他以前沒有接觸過營銷，但他學習能力非常強，在東風日產直接領導了N7的成功。

東風日產相關人士告訴幫寧工作室，周鋒非常勤奮，經常加班到深夜二三點，凌晨五六點又開始工作，很多同事都曾收到他在夜里二三點發來的郵件。

“那次一起出差，看到他在機場下飛機后，一邊走，一邊看工作資料，同時與同事溝通，直至上車，不浪費點滴時間。”東風日產一位員工對幫寧工作室說。

在周鋒帶領下，今年6月，東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為4.9033萬輛，其中日產品牌銷量4.6511萬輛。當月，N7銷售6189輛，登頂合資純電轎車月銷量榜首。

自今年5月15日開啟交付到6月30日，東風日產N7累計交付突破1萬輛，成為行業交付速度最快的合資純電車型。

6月30日，東風日產舉辦“N7首次OTA升級發布會”，開啟首次OTA升級推送，圍繞智能座艙、駕駛輔助和安全領域，帶來超過100項的功能新增與優化。

這份成績單，源于此前戰略布局。2024年，日產汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續踐行“在中國、為中國”的承諾，以定制化的市場戰略持續深耕中國市場。

在股東雙方的協同賦能下，東風日產智電轉型全面提速。“東風日產以本土化創新與全球智慧雙輪驅動，最家技術、最家產品、最家體驗全面進化，實現合資新勢力，行業新實力。”周鋒曾表示。

周鋒此次晉升，承載著東風汽車的深厚期許，希望他將在東風日產N7這一戰中積累的成功經驗，復制到集團層面更多業務場景中。

當前，東風汽車正處于品牌躍升關鍵期，面對行業電動化、智能化變革及市場年輕化趨勢，亟需選拔一批熟悉新賽道、善用數字化工具的年輕高管，以靈活打法激活組織，搶占行業未來競爭先機。

最近的大動作是，7月17日，東風豪華電動越野品牌猛士第二款產品——猛士M817技術發布并開啟預售。新車整合東風全棧越野技術積淀與華為智能解決方案，首搭華為乾崑智駕ADS 4，預售1小時小訂9713輛。

此前5天，行業首搭華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙的嵐圖FREE+上市，15分鐘內大定鎖單1.15萬輛，成為繼嵐圖夢想家之后東風高端新能源矩陣的又一標桿。

兩款新產品的市場熱度，清晰印證了高端市場對東風技術價值的認可，也詮釋了東風汽車以技術定義高端、以價值贏得市場的核心路徑。東風汽車以技術為根基、以價值為尺度的新能源高端化進階之路已然明晰。

東風汽車的新能源高端化，不是某一細分市場的獨舞，而是集團層面全產業鏈布局下，技術價值在多元化市場的精準落地與普惠共享，構建起覆蓋豪華、高端、主流與入門市場的完整產品譜系。

在豪華領域，嵐圖汽車與猛士科技構成東風汽車沖擊高端市場的雙輪。在主流及入門市場，則由東風奕派、風神、納米組成矩陣，覆蓋25萬元級以下全域。

今年6月26日成立的東風奕派科技公司，正是東風汽車整合全價值鏈資源的關鍵落子。該公司旗下包含奕派、風神、納米等3個品牌，承載著東風汽車在自主乘用車領域進一步發展的期望。其成立初衷是整合商企、研發、生產、供應鏈、銷售及服務等全價值鏈資源，助力東風汽車在電動化、智能化轉型中加速前行。

奕派科技6月交付新車26089輛，環比增長48.8%，同比增長76.3%。

目前，東風汽車在售新能源乘商產品達45款，覆蓋全譜系。今年上半年，東風汽車新能源滲透率達36%，銷售40.2萬輛，同比增長6.8%，整體收益性在行業及央企中位居前列。

下半年，東風將再推10款全新新能源產品，進一步夯實全譜系布局；合資板塊同步加速轉型，以“中國客戶、中國標準、中國零部件、中國速度”新模式推進，與自主板塊形成協同效應，構建“自主+合資”全域發力的新能源轉型格局。

在此關鍵期，曾率東風日產絕地反攻的周鋒走上集團領導崗位，必將推進東風汽車加速轉型發展。