海外汽車媒體autoevolution及國內(nèi)多家權(quán)威平臺(tái)同步曝光了一組全新寶馬X5原型車的內(nèi)飾諜照，揭示了這款豪華SUV在智能座艙領(lǐng)域的革命性突破。

新車不僅徹底摒棄了沿用數(shù)十年的傳統(tǒng)儀表盤，更首次搭載與小米YU7同源的“視平線全景顯示系統(tǒng)”，以超長曲面屏重構(gòu)駕駛艙交互邏輯，標(biāo)志著寶馬正式邁入“無儀表盤”時(shí)代。

從HUD到“全視界”的進(jìn)化

此次曝光的內(nèi)飾核心亮點(diǎn)，是一塊橫跨擋風(fēng)玻璃下沿的超長曲面全景顯示屏。該屏幕從主駕駛位延伸至副駕駛前方，長度接近1.5米，采用AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可分區(qū)顯示車輛信息、導(dǎo)航地圖及娛樂內(nèi)容。例如，主駕側(cè)實(shí)時(shí)投射時(shí)速、續(xù)航等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，中控區(qū)域展示全景導(dǎo)航路線，副駕側(cè)則支持視頻播放或生態(tài)互聯(lián)操作。

這一設(shè)計(jì)被寶馬內(nèi)部稱為“終極HUD解決方案”，其優(yōu)勢在于完全消除駕駛員視線偏移。傳統(tǒng)HUD僅能在擋風(fēng)玻璃小區(qū)域投影，而全景屏通過曲面光學(xué)技術(shù)將信息平鋪于視線正下方，駕駛員僅需余光即可獲取信息，安全性與科技感大幅提升。值得注意的是，小米YU7在2025年6月發(fā)布時(shí)已率先應(yīng)用類似技術(shù)，寶馬此次“技術(shù)對標(biāo)”被業(yè)界視為傳統(tǒng)豪華品牌向新勢力學(xué)習(xí)的典型案例。

取消iDrive旋鈕，轉(zhuǎn)向全觸控語音控制

與全景屏配套的，是寶馬對交互系統(tǒng)的徹底重構(gòu)。新車取消了標(biāo)志性的iDrive物理旋鈕，取而代之的是方向盤上的觸覺反饋觸控按鍵、17.9英寸懸浮式中控屏，以及深度優(yōu)化的語音控制系統(tǒng)。

方向盤采用全新M性能版設(shè)計(jì)，12點(diǎn)鐘方向紅色標(biāo)記與M標(biāo)識縫線凸顯運(yùn)動(dòng)基因，觸控按鍵支持滑動(dòng)、點(diǎn)擊等多維度操作，并配備震動(dòng)反饋以提升盲操精準(zhǔn)度。

中控臺(tái)布局極簡，僅保留旋轉(zhuǎn)式音量控制器與緊急閃光燈按鈕，其余功能均集成于17.9英寸大屏內(nèi)。該屏幕分辨率達(dá)4K級別，搭載最新iDrive 9.0系統(tǒng)，支持分屏顯示、手勢控制及蘋果CarPlay/Android Auto無縫互聯(lián)。此外，新車或采用懷擋設(shè)計(jì)，進(jìn)一步釋放中控臺(tái)空間，島臺(tái)區(qū)域集成無線充電板與雙開門扶手箱，兼顧實(shí)用性與豪華感。

兼容燃油、混動(dòng)、純電的“全能選手”

盡管此次曝光聚焦于內(nèi)飾，但寶馬官方透露，全新X5將基于CLAR平臺(tái)打造，提供汽油、柴油、插電混動(dòng)及純電（iX5）四大動(dòng)力版本。

其中，插混版車型配備3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，綜合功率超500馬力，純電續(xù)航或達(dá)100公里；純電版iX5則采用第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)，搭載800V高壓平臺(tái)，支持超快充補(bǔ)能。

更引人注目的是，寶馬計(jì)劃在X5上重啟增程式電動(dòng)（REx）系統(tǒng)，通過小型燃油發(fā)電機(jī)為電池充電，解決長途出行續(xù)航焦慮。這一技術(shù)路線與理想L系列增程車型形成直接競爭，標(biāo)志著寶馬在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中采取“多技術(shù)路線并行”策略。

Neue Klasse概念車風(fēng)格落地

外觀方面，測試車雖覆蓋重度偽裝，但仍可窺見寶馬“Neue Klasse”（新世代）設(shè)計(jì)語言的影子。前臉采用內(nèi)凹式雙腎格柵，與狹長LED大燈組融為一體，前包圍配備熏黑分段式散熱口，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈。

車身側(cè)面延續(xù)現(xiàn)款X5的肌肉線條，但門把手改為隱藏式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。車尾部分，貫穿式尾燈與分層式后包圍提升視覺寬度，M性能版車型或配備雙邊共四出排氣及擴(kuò)散器。

2026年發(fā)布，劍指高端智能SUV標(biāo)桿

據(jù)寶馬內(nèi)部消息，全新X5（代號G65）將于2026年正式發(fā)布，起售價(jià)或突破80萬元人民幣。其核心競爭對手包括奔馳GLE、奧迪Q7等傳統(tǒng)豪華車型，以及理想L9、問界M9等新勢力高端SUV。

行業(yè)分析師指出，寶馬此次通過全景屏、全觸控交互等創(chuàng)新，不僅回應(yīng)了小米YU7等新勢力對科技感的沖擊，更試圖重新定義豪華SUV的智能標(biāo)準(zhǔn)。然而，取消傳統(tǒng)儀表盤的設(shè)計(jì)能否被保守用戶接受，仍需市場檢驗(yàn)。可以預(yù)見的是，隨著寶馬、奔馳等巨頭加速電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型，2026年的高端SUV市場將迎來一場“科技與豪華”的終極對決。