提起買(mǎi)車(chē)這事兒，咱們老百姓心里都有一桿秤，想得特別多。

這車(chē)省不省油?。?/p>

以后維修保養(yǎng)貴不貴？

空間夠不夠一家老小用？

開(kāi)了幾年再賣(mài)，還能值多少錢(qián)？

這些問(wèn)題翻來(lái)覆去地想，真能把人愁壞了。

在眾多品牌里，豐田車(chē)好像一直是個(gè)特殊的存在，尤其是它的SUV。

很多人聊起豐田，第一反應(yīng)就是“開(kāi)不壞”，像RAV4榮放、漢蘭達(dá)這些車(chē)，簡(jiǎn)直成了“省心耐用”的代名詞。

但奇怪的是，另一邊，吐槽豐田的聲音也從來(lái)沒(méi)斷過(guò)，說(shuō)它動(dòng)力弱、內(nèi)飾簡(jiǎn)陋、開(kāi)著沒(méi)意思。

這就讓人很困惑了，同一個(gè)品牌，怎么評(píng)價(jià)能這么兩極分化？

它到底是名副其實(shí)的“神車(chē)”，還是被大家過(guò)分神話(huà)了？

今天咱們就掰開(kāi)了揉碎了，好好聊聊豐田SUV的那些事，看看哪些車(chē)是真值得買(mǎi)的“傳家寶”，哪些車(chē)又確實(shí)讓人有點(diǎn)失望。

咱們先說(shuō)說(shuō)豐田讓人佩服的地方，也就是它為什么能在中國(guó)市場(chǎng)立足這么多年。

核心就兩個(gè)字：可靠。

這種可靠不是嘴上說(shuō)說(shuō)，是無(wú)數(shù)車(chē)主用十幾年的時(shí)間和真金白銀驗(yàn)證出來(lái)的。

就拿很多人都在關(guān)注的RAV4榮放來(lái)說(shuō)，它最大的優(yōu)點(diǎn)，就是不給你添麻煩。

你問(wèn)問(wèn)身邊開(kāi)老款RAV4的朋友，很多人除了正常的換機(jī)油、換輪胎，車(chē)子的大件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，可能十年都沒(méi)出過(guò)問(wèn)題。

這種口碑傳開(kāi)來(lái)，就形成了一個(gè)良性循環(huán)。

因?yàn)榇蠹叶贾浪p易不開(kāi)壞，所以二手車(chē)販子也樂(lè)意收，價(jià)格給得就高。

一輛二十萬(wàn)出頭的RAV4，開(kāi)上三年，賣(mài)的時(shí)候還能收回個(gè)百分之七十左右，這個(gè)保值率在現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)里，可以說(shuō)是相當(dāng)驚人了。

對(duì)于精打細(xì)算過(guò)日子的家庭來(lái)說(shuō)，這不光是買(mǎi)了個(gè)交通工具，還順帶做了個(gè)小小的理財(cái)。

這份可靠性的背后，其實(shí)是豐田一種近乎“固執(zhí)”的造車(chē)?yán)砟睢?/p>

它不太喜歡用那些最新最炫的技術(shù)，而是偏愛(ài)用那些經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期檢驗(yàn)，證明足夠成熟穩(wěn)定的技術(shù)。

比如它的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和模擬10速的CVT變速箱，這套組合談不上多先進(jìn)，動(dòng)力也不強(qiáng)，但勝在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率極低。

還有它的雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，在全球賣(mài)了上千萬(wàn)套，技術(shù)早就爐火純青了。

這種“保守”的做法，讓豐田車(chē)在性能和科技感上可能比不過(guò)別人，但在耐用性這個(gè)賽道上，它幾乎沒(méi)輸過(guò)。

除了可靠，豐田對(duì)家庭用戶(hù)的需求也摸得很透。

RAV4的后排地板是純平的，中間沒(méi)有那個(gè)高高的凸起，這意味著如果后排坐三個(gè)人，坐在中間的那位腳底下會(huì)舒服很多，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)太累。

這對(duì)經(jīng)常需要帶老人和孩子出門(mén)的家庭來(lái)說(shuō)，是個(gè)非常貼心的設(shè)計(jì)。

后備箱的空間也足夠大，平時(shí)放兩個(gè)兒童推車(chē)綽綽有余，周末想去郊外露營(yíng)，帳篷、烤爐、折疊桌椅這些大件也能輕松裝下。

再加上它出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，特別是混動(dòng)版本，在城市里堵車(chē)走走停停，百公里油耗也就五個(gè)多點(diǎn)，現(xiàn)在油價(jià)這么高，一個(gè)月下來(lái)，確實(shí)能比同級(jí)別的其他油車(chē)省下不少油錢(qián)。

所以，像RAV4、漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)這些車(chē)，它們就像一個(gè)踏實(shí)本分的過(guò)日子伙伴，雖然給不了你激情，但能實(shí)實(shí)在在地幫你省錢(qián)、省心。

而更高級(jí)別的普拉多和蘭德酷路澤，更是把“可靠”兩個(gè)字發(fā)揮到了極致，成了越野圈里的信仰圖騰，能帶你翻山越嶺，也能保證把你安全帶回家。

然而，話(huà)要說(shuō)回來(lái)，豐田的優(yōu)點(diǎn)有多突出，它的缺點(diǎn)就有多明顯。

也正是這些缺點(diǎn)，讓越來(lái)越多的消費(fèi)者，尤其是年輕人，開(kāi)始對(duì)它感到失望。

最大的槽點(diǎn)，就是它的駕駛感受和內(nèi)飾質(zhì)感，實(shí)在是太跟不上時(shí)代了。

你開(kāi)著一輛2.0升的RAV4，在市區(qū)等紅綠燈，旁邊停著一輛同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)。

綠燈一亮，你一腳油門(mén)踩下去，只聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)艙里聲嘶力竭地吼，車(chē)速卻慢悠悠地提起來(lái)，而旁邊的車(chē)早就悄無(wú)聲息地沖出去了。

這種動(dòng)力上的“肉”，在滿(mǎn)載爬坡或者高速上想要超車(chē)時(shí)，會(huì)讓你感覺(jué)特別沒(méi)信心。

開(kāi)起來(lái)的質(zhì)感也差強(qiáng)人意。

速度稍微快一點(diǎn)，從底盤(pán)傳來(lái)的胎噪聲和車(chē)門(mén)縫里鉆進(jìn)來(lái)的風(fēng)噪聲就變得非常明顯，車(chē)?yán)锏娜讼胍Ａ奶?，都得不由自主地提高嗓門(mén)。

這在十幾年前可能大家不覺(jué)得是什么問(wèn)題，但在今天，當(dāng)很多國(guó)產(chǎn)車(chē)都在隔音降噪上下大功夫的時(shí)候，豐田這種“原汁原味”的路感就顯得格外廉價(jià)了。

走進(jìn)車(chē)內(nèi)，那種失望感會(huì)更加強(qiáng)烈。

中控臺(tái)、車(chē)門(mén)板上，隨處可見(jiàn)大面積的硬邦邦的塑料，摸上去手感冰冷，敲一敲還響。

座椅的填充物也偏硬，開(kāi)短途還好，要是跑個(gè)長(zhǎng)途，腰和屁股都會(huì)提出抗議。

那個(gè)鑲嵌在中控臺(tái)上的車(chē)機(jī)屏幕，尺寸不大，反應(yīng)也慢半拍，界面設(shè)計(jì)更是停留在好幾年前的水平。

你再扭頭看看旁邊展廳里的國(guó)產(chǎn)車(chē)，同樣是二十萬(wàn)左右，人家可能已經(jīng)用上了大尺寸的智能雙聯(lián)屏、手感細(xì)膩的軟性材料包裹、氛圍燈、品牌音響，甚至還有座椅通風(fēng)和按摩。

這種對(duì)比之下，豐田的內(nèi)飾簡(jiǎn)直就像個(gè)“毛坯房”，讓人感覺(jué)這錢(qián)花得有點(diǎn)不值。

這種“失望”不僅僅體現(xiàn)在RAV4一款車(chē)上。

豐田在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)推出的首款純電SUV——bZ4X，就結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地摔了個(gè)跟頭。

上市沒(méi)多久就因?yàn)檩嗇灴赡苊撀涞膰?yán)重安全隱患而全球召回，續(xù)航表現(xiàn)也達(dá)不到宣傳的水平，讓很多對(duì)豐田抱有期待的消費(fèi)者大跌眼鏡，也暴露了它在新能源領(lǐng)域的準(zhǔn)備不足。

還有像C-HR和奕澤這樣的小型SUV，雖然外觀設(shè)計(jì)很個(gè)性，但為了造型犧牲了太多后排空間，車(chē)窗小得像個(gè)觀察口，實(shí)用性大打折扣，并不符合大多數(shù)中國(guó)家庭的用車(chē)習(xí)慣。

至于皇冠陸放，很多人沖著“皇冠”這個(gè)金字招牌去，結(jié)果發(fā)現(xiàn)它本質(zhì)上就是一臺(tái)北方生產(chǎn)的漢蘭達(dá)，除了車(chē)標(biāo)和一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，并沒(méi)有帶來(lái)更高級(jí)的體驗(yàn)，價(jià)格反而還貴一些，讓人覺(jué)得誠(chéng)意不夠。

說(shuō)到底，豐田的成功源于它的保守和專(zhuān)注，而它的“令人失望”也恰恰來(lái)自于這份固執(zhí)。

在過(guò)去，汽車(chē)只是個(gè)代步工具，大家最看重的就是別壞、省油。

豐田把這兩點(diǎn)做到了極致，所以它贏了。

但在今天，尤其是在我們中國(guó)這個(gè)全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，汽車(chē)已經(jīng)變成了集出行、娛樂(lè)、社交于一體的“第三空間”。

消費(fèi)者不僅要求車(chē)子可靠，還希望它聰明、舒適、有格調(diào)。

我們的國(guó)產(chǎn)品牌抓住了這個(gè)趨勢(shì)，在智能化、內(nèi)飾豪華感和性?xún)r(jià)比上飛速進(jìn)步，給了消費(fèi)者前所未有的體驗(yàn)。

而豐田似乎還沉浸在過(guò)去的輝煌里，反應(yīng)慢了半拍。

它依然在用一套老經(jīng)驗(yàn)來(lái)應(yīng)對(duì)一個(gè)全新的世界，這種“不變應(yīng)萬(wàn)變”的策略，在今天看來(lái)，就顯得有些力不從心了。