在建筑圈，橋梁施工向來是個精細活，可有時候，再周密的計劃也可能翻車。就拿歐洲建筑巨頭斯特拉巴格（Strabag.SE）在克羅地亞的奧美什繞行公路項目來說，那是相當尷尬，施工隊從兩端同時修橋，眼看快合龍了，結果橋面居然沒對齊，上下偏差足有二十多厘米！

△項目施工現場 ? 網絡

事情是這樣的，該項目是一座跨越塞蒂納河峽谷的鋼梁橋，總長216米，主跨152米，連接著兩邊的隧道，施工難度本就很大。從網絡上一些專業人士的分析來看，這種大型橋梁施工，前期測量和定位的精度要求極高，稍有偏差就容易出問題。即便是在施工監控環節做到位了，實際情況仍可能因為各種因素出現意外。像是鋼箱梁本身的溫差變形，以及安裝過程中的累計誤差，都會對最終的對接產生影響。

△項目施工現場 ? 網絡

而斯特拉巴格在施工時，采用的是預制分段鋼箱梁從隧道口逐漸向外延伸、安裝、焊接并頂推的方式，這種施工方式雖然高效，但對施工精度的要求也更高。兩邊洞口施工人員同時開始施工，就在大橋快要合攏的時候，意外也就這樣發生了，橋面居然錯開了足有二十多厘米。你是不是以為大橋建造失敗了？咱們接著往下看。

△項目施工現場 ? 網絡

在發現橋面偏差后，斯特拉巴格的團隊并沒有亂了陣腳。他們利用了鋼梁橋的一個特性，橋體并不是一開始就固定焊死的，在橋的兩端底部預先設置了推進器和千斤頂。這些設備原本就是用來輔助橋體向前推進的，但在這種情況下，它們成了解決問的關鍵。

△項目加固施工現場 ? 網絡

斯特拉巴格的工程師們通過精確計算和測量，確定了調整參數，然后利用推進器和千斤頂對橋體的左右和上下位置進行微調。在這個過程中，他們還利用先進的監控設備對橋梁的應力變化、結構穩定性進行實時監測。這種精細化操作，稍有不慎就可能導致整個橋梁結構出現問題。但斯特拉巴格的團隊憑借深厚的專業素養，一步步將誤差縮小，最終讓橋面實現了精準對接。

△項目施工現場 ? 網絡

這一事件引發了網友們的廣泛討論。有人驚嘆于該施工團隊的高超技術，原本以為要拆掉重修的橋，居然被他們巧妙地調整了過來。還有人開玩笑說，還有網友開玩笑的稱，本來以為他們會在大橋合攏的位置加個旋轉樓梯，用作網紅打卡拍照的地方。不過，最終這位網友的設想并未實現，大橋順利合龍竣工，成為當地一條至關重要的交通要道。

△項目施工現場 ? 網絡

斯特拉巴格在奧美什繞行公路項目的成功，不僅展示了一個優秀建筑公司應具備的應急處理能力和技術實力，也為整個建筑行業提供了寶貴的參考案例。那么，對于這個橋梁項目你有什么想說的嗎？可以在評論區發表你的觀點。

編輯：吾君

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