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標題小米 YU7 權益退坡倒計時，7 月預定窗口“最后的狂歡”-24 小時猶豫期+66000元禮包即將關閉，單月或站上10萬級。

“7 月 31 日 24:00 以后，小米 YU7 66000 元首銷權益正式清零?！? 月 25 日晚，雷軍在微博親自敲黑板提醒。

同一時間內，北京、上海、深圳多地銷售向潛在客戶群發“最后提醒”：7 月鎖單仍可享受原權益；多重信號疊加，一場“搶權益式”的訂單暴增正在醞釀。

01 權益退坡＝變相漲價 1.5 萬-3 萬元

本次退坡的核心變化有三點：Pro 及以上版本免費輪圈改為付費（價值 6000-12000元）；全系取消冰箱、25揚聲器套裝（價值合計約10000元）；贈送的零重力座椅、電動前艙改為限時選裝（5000-8000 元）。

簡單測算，8 月 1 日下定的車主，裸車變相漲價1.5 萬- 3 萬元，這在25-33萬元價位段是極具“痛感”的價格杠桿。

02 產能焦慮反而成為“催單器”

二期工廠 7 月投產，但爬坡初期月產能僅 8000-10000 輛，而YU7 上市 18 小時鎖單已破 24 萬輛，最長交付周期被拉長到 58-61周。

銷售端開始用“排產優先級”做話術：7月鎖單可進入 2026 年Q1排產，8月鎖單或推遲至2026 年Q3。

“越晚訂越晚提車+權益縮水”兩大焦慮共振，形成典型的“末班車效應”。

多家門店反饋，6 月底最后一周新增留資環比暴漲120%，夜間訂單占比首次突破 35%，大量用戶趕在最后一周完成鎖單，而在多重利空消息影響下，預計 7 月底將同樣上演“最后的瘋狂”。

03 競品“截胡”反推高轉定率，7月或沖 10 萬+

智界、極氪、蔚來等競品 7 月推出“報銷 5000 元定金”限時 2 萬現金補貼“截胡政策”，意外幫助小米完成用戶篩選：真正高度意向的用戶反而加速轉定，以免“夜長夢多”。

而據花旗銀行最新報告認為，競品降價反而驗證了小米 YU7 定價的“錨點效應”，反而推高了選擇小米的比例。

同時，可參考SU7權益退坡前的經驗曲線，小米 SU7 上市首月鎖單 7.6 萬輛，YU7 上市 18 小時即破 24 萬輛，疊加權益退坡前的“末班車”效應，7 月最后 6 天有望新增鎖單 4-5 萬輛，全月或首次占上10 萬臺階。

04 雷軍的“算計”：銷量前置，風險后置

有評論認為，小米有意把權益退坡時間卡在二期工廠投產節點，一次性把銷量前置，為后續漫長的產能爬坡爭取“安全墊”。

即便8月后訂單回落，30 萬+在手訂單也足以讓YU7的交付曲線延續到2026年底，而競品不得不持續用降價消耗利潤。

總而言之，對于消費者，7月31日是“低門檻拿車+高權益鎖定”的最后窗口；對于行業，小米再次把“發布即決戰”推向極致。

要么在7月上車，要么等待2026年提車并承擔額外2-3萬元成本——這道選擇題，正在把7月變成小米YU7真正意義上的“狂歡月”。