作為埃安旗下的轎車系列，AION RT憑借著突出的性價比得到了市場的認可，其不僅成為了15萬級少數配備激光雷達的車型，同時兼顧顏值與實用性，成為了年輕消費群體很難忽略的一款車型。在此前的《百名車主評新車》調查中，受訪車主對2025款AION RT在“外觀設計”、“乘坐舒適性”以及“動力性能”等方面給予好評，也有部分車主反映其銷售問題較多，同時車輛還存在一些“異響”問題。

一、車輛基本信息

1、同款車型配置參數對比：提供兩種續航版本 配置差異明顯

通過對比可以發現，2025款AION RT全系搭載前置單電機，但動力卻分為高低功率兩版，對應的CLTC純電續航里程分別為520km和650km。此外，配置方面也有明顯差異，入門車型較為寒酸，甚至沒有配備天窗。中配車型可滿足日常代步使用，只有頂配車型在安全、舒適、智能化等配置上稱得上豐富。

2、競品車型配置參數對比：續航領先 配置無優勢

與競品車型相比，2025款AION RT在動力性能和純電續航方面具備一定優勢，能夠帶來更暢快的駕控體驗、更遠的出行半徑以及更低的補能頻率。然而，其在安全配置與輔助駕駛能力方面并不突出，舒適性與便利性配置則與同級產品基本持平。整體來看，2025款AION RT雖有亮點，但在核心競爭力上未拉開與競品的明顯差距。

二、質量可靠性

截至發稿，車質網共受理2025款AION RT投訴49宗，其中單純質量類問題的投訴21宗，投訴故障數為27個。在這些投訴中，涉及車身附件及電器的占比較大。據部分車主反饋，問題主要體現在“空調問題”和“車載互聯故障”等。在此前“百名車主評新車”的質量可靠性調查中，車主對于該車的質量表現給予了客觀評價，其中，8.7%的車主表示“非常滿意”，32.5%的車主表示“滿意”，47.9%的車主表示“一般”，明確表示“不滿意”的車主占比為10.9%。

三、售后服務滿意度

截至發稿，車質網共受理2025款AION RT的服務類問題投訴26宗，主要集中在銷售問題，具體表現為“定（訂）金糾紛”以及“銷售承諾不兌現”等。

目前，對于車質網收到的關于2025款AION RT的49宗投訴，埃安品牌的回復率約為98%。從數據上來看，廠家對消費者在車輛購買和使用過程中出現的問題，解決態度較為積極，對消費者提出的問題，廠家會與車主進行溝通，聯系進店檢測與維修。

四、用車成本

1、電耗：表現基本符合預期

對消費者而言，車輛自購買之日起，更多的開銷集中在日常的養護及使用成本上。針對2025款AION RT日常保養及電耗費用方面，車質網綜合目前幾大汽車類網站公布的數據進行整理，以供消費者參考：

通過收集工信部申報信息、各大汽車垂直媒體測試和車主實測的數據來看，2025款AION RT 650激光雷達版的工信部百公里耗電量為11.9kWh/100km，汽車之家實測電耗為14.2kWh，車主平均電耗為13.7kWh/100km（數據僅供參考）。

2、保養：養護成本低

2025款AION RT的整車質保為四年或12萬公里（以先到為準），三電系統享受終身質保（限首任、非營運車主，車輛年行駛里程≤3萬公里）。保養方面，5000公里時需要對車輛進行首次檢查，包含制動系統、輪胎、線路、電驅系統、動力電池等，后續每10000公里或1年（以先到為準）進行一次。首次檢查后，空調濾芯后續每20000公里或1年（以先到為準）進行一次更換；制動液每40000公里或2年（以先到為準）時進行更換；減速器潤滑油每60000公里或3年（以先到為準）時進行更換。

五、路試報告

2025款AION RT采用寧德時代提供的磷酸鐵鋰“2.0彈匣電池”，提供55.1kWh與68.1kWh兩種版本，分別對應150kW與165kW的電機總功率，電機總扭矩則均為240N·m，CLTC純電續航里程分別為520km和650km。

六、用戶口碑

在車質網“AION RT”車系頻道中，共有5人參與評分活動，均給出了四星評價。在評論中，車主總結出2025款AION RT在使用過程中的優點及不足，可以為其他消費者提供更為真實全面的參考意見。

在用戶口碑中，多數消費者對2025款AION RT的外形設計、座椅舒適度以及動力性能等方面表示滿意，不過也有部分消費者遇到了車內有異味、異響以及銷售方面等問題。

七、加分項

1、碰撞安全性

由于目前2025款AION RT上市至今并未參加C-NCAP碰撞測試，因而該車的安全性尚無法得到數據支持。

2、召回歷史

從目前掌握的數據來看，2025款AION RT在中國大陸地區未進行過召回，雖然無召回并不代表車輛質量達到完美，但至少證明生產企業判定目前車輛并無影響行車安全及財產安全的問題隱患。