夏天到了，對于頂著高溫趕上班路的打工人來說，最舒服的時刻，莫過于一頭鉆進有空調的地鐵。

然而，伴隨著冷氣一同撲面而來的，還有各種亂七八糟的異味。不刷牙的口臭味、衣服上的汗味混著沒曬干的悶臭味、陳年的煙味……讓人只想祈禱自己的嗅覺暫時失靈。

如果說網約車是司機的被窩，那地鐵車廂簡直是所有人的大通鋪，地鐵車廂里到底為什么會這么臭啊？

趕在最后一秒勉強擠上了地鐵，你以為自己很幸運。然而，下一秒，你就遭受到了來自四面八方的異味的攻擊。

人體本身就會通過新陳代謝等作用向空氣中釋放可揮發性有機化合物，這就是人體產生氣味的來源，就算是非常愛干凈的人也無法避免。在學者的研究中，人體釋放最多被檢測到的是苯系物，如苯、甲苯等[1]，這類物質通常具有特殊的芳香氣味[2][3]。

我們通常會認為人體的異味來自汗液等分泌物，但其實并不完全如此。人類的皮膚上有三種主要腺體：汗腺、皮脂腺和頂漿分泌腺。這些腺體分泌物本身往往是無氣味的，之所以會產生不同的氣味，是因為它們會與身體上的微生物相互作用[4]。

比如，皮脂腺出現于大部分皮膚表面，分泌物內含有豐富的膽固醇、膽固醇脂等脂類物質。在它為皮膚微生物的生長和代謝提供脂類物質和濕度時，就會產生氣味[4]。

夏季氣溫升高會導致排汗量顯著增加，汗液蒸發過程中可能浸濕衣物面料 / 圖蟲創意

汗液本身也是沒有氣味的，但人體和衣物上存在的某些細菌，如棒狀桿菌等，會將汗液分泌物轉化為難聞的揮發性氣體[5]，俗稱汗臭味。這些菌落在清洗之后數量會有所改善。

在一項由德國學者進行的研究中，被試者被要求使用濕潤的一次性毛巾擦拭腋窩。結果顯示，在擦拭過后，絕大部分被試者腋窩的細菌數量都有明顯下降[6]。因此，網友呼吁地鐵嚴查“48小時洗澡記錄”，不是沒有道理的。

勤洗澡，勤換衣，在加強個人衛生的同時，也保護了周圍人的嗅覺系統。

不過，如果對衣物處理不當的話，反而會加重異味。過度裝載的洗衣機或洗衣機桶內殘留的污漬也會導致氣味積聚。如果烘干不當，會導致水分的殘留，成為霉菌和霉斑滋生的溫床，產生一種特有的陳腐氣味[7]。

南方的小伙伴，是不是想起了梅雨季節衣服怎么也曬不干、一聞還有點臭的崩潰時刻？

你還會發現，地鐵空氣中的異味多種多樣，共同刺激著你的鼻腔。這是因為地鐵上人員眾多，不同人的不同生理狀況、生活習慣也會導致各種不同的異味。

吸煙者的身上會攜帶煙臭味，即使地鐵禁煙，也無法將這種惱人的氣味拒之門外。

由于地鐵系統實行全面禁煙政策，部分乘客會在進入站廳前吸煙 / 圖蟲創意

煙臭味來源于香煙不完全燃燒產生的半揮發性氣體，以及液體和固體物質等復雜物質。這些物質不僅會通過吸煙者的呼吸散發異味，還會從皮膚中散發出來[1]，俗稱“被腌入味”。衣物的纖維結構更會吸附這些氣體，煙味粘在衣服上，成為移動的異味源[8]。

口腔衛生習慣不好的人還會有口臭。牙齦炎、牙周病和口腔感染等病癥會增加口臭程度。此外，如果舌頭上有菌斑，且不清理干凈，還會導致持續口臭[4]。

地鐵里的異味源，不止“乘客”這一個因素。

國內外學者針對地鐵站內污染來源的研究發現，站內裝修采用的各種復合材料以及區間隧道等，均可成為地鐵站內潛在的異味污染來源[9]。

地鐵站內公共衛生設施也可能是異味污染的潛在源頭之一 / 圖蟲創意

室內裝修時使用的各種板材、膠粘劑、油漆、涂料等，軌道車輛上使用的各類橡膠或塑料部件、膠粘劑、密封劑以及保溫材料等，在使用中會釋放出苯、甲苯、二甲苯、甲醛等揮發性有機物，室內和車內的異味也主要來源于這些揮發性有機物[10]。

如膠粘劑這種材料，可用于玻璃的粘接、車內裝飾件的密封等等，在地鐵建造中被廣泛應用[11]。然而，膠粘劑也會產生各種揮發性有機物，如甲苯、苯等苯系物。在持續揮發一段時間后，這些有機物濃度雖然會大幅降低，但并不會完全消失[10]。夏季氣溫升高時，甲醛等物質的排放還會加強[12]。

區間隧道也是異味的一大來源地。

地鐵的空調機組會將地鐵周圍的空氣進行降溫或加熱處理，再通過送風系統將其均勻地引入到客室內部。在此過程中，車廂內原本的一部分空氣被排風系統排出車外，等量的新鮮空氣通過機組新風口進入客室內[13]，如此完成了內外空氣的交換。

而地鐵大部分時間都在隧道中前進，這段時間內，地鐵車廂內的新鮮空氣就是從隧道引入的[14]。因此，車廂內的空氣質量和隧道的空氣質量息息相關。

地鐵隧道作為半封閉式地下空間，更容易累積多種異味污染 / 圖蟲創意

然而，隧道里的空氣可沒那么干凈。地鐵在運行的過程中，剎車片、鋼軌、輪子等接口之間會產生擠壓和摩擦[15]。而剎車片等配件的原料在制作過程中，往往會殘留未參與化學反應或容易從混合物中分離的游離苯酚等物質，這種物質會有特殊的氣味。地鐵制動產生摩擦力，使溫度升高，摩擦層中的游離苯酚就會揮發，進入空氣中[16]，再通過站臺或空調系統，飄進人的鼻腔里。

此外，地鐵軌道里還會產生積水。

地鐵隧道在建設和運營過程中，由于受到地下巖土不均勻沉降和列車循環荷載等因素的影響，易導致材料劣化變形，也會引發滲漏水問題[17]。軌道鋼筋與水和氧氣反應，生成氫氧化鐵[18]，也就是鐵銹的主要成分之一。所以，我們有時還能聞到隱隱的金屬腥味。

如果空調系統夠給力，能夠在換氣的同時將污染物隔絕在外的話，以上這些苦也不是一定得吃。不過，有些空調不僅換氣和過濾效果不夠，甚至還可能產生新的異味。

空調的通風效果會受到風道設計等因素的影響。如果風道設計不合理，風道內就容易形成渦旋等結構，影響出風均勻性，降低通風效果[19]。

不同的空調類型也會影響通風換氣的效果。一項來自同濟大學的研究對比了新地鐵和舊地鐵的空調系統，其中，新地鐵指的是建成于2010年的上海地鐵十號線，舊地鐵指的是建成于1993年的上海地鐵一號線[12][20]。

地鐵隧道作為半封閉式地下空間，更容易累積多種異味污染 / 圖蟲創意

結果顯示，在夏季和秋季，十號線車廂內苯、甲苯、乙苯、二甲苯和甲醛的濃度均比一號線車廂低1-3倍。原因之一就是新舊地鐵的空氣過濾方式不同，舊地鐵列車采用不銹鋼絲網，新地鐵列車采用纖維式空氣過濾器，過濾效率更高[12]。

空調舊點也就罷了，但有時偏偏還清理得不及時、不到位，成了霉菌的聚集地。

一項由復旦大學、華東理工大學等機構的學者共同進行的、涉及120座車站的研究顯示，車站集中空調通風系統的真菌氣溶膠濃度超標率為15%，超標點位的總濃度較衛生限值平均高出76%。經過菌落形態觀察后，發現黑曲霉屬、煙曲霉屬、毛霉屬較為多見[21]。我們在空調風口常常會聞見的霉味，就來源于此。

公共場所中央空調系統清潔維護滯后，會導致空氣質量下降 / 圖蟲創意

同時，氣溫越高、濕度越高，這些真菌氣溶膠的濃度就會越高[21]。南方又潮濕又悶熱的夏天，簡直是這些霉菌再好不過的成長環境。

面對這些五花八門的異味，戴口罩可能也無濟于事。看到這里，作為一個在盛夏靠地鐵通勤的打工人，你有沒有感覺頭皮發麻？

撰 文 / 月 恒

參考文獻

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