5月27日消息，第三屆民航科教創新成果展（以下簡稱“民航科創展”）在北京國家會議中心舉行，御風未來攜“空中出租車”2噸級載人eVTOL(電動垂直起降飛行器)M1真機首次亮相北京。

展會期間，御風未來公布了M1系列的最新研發進展：適航機型M1B已于近期完成多項重要測試，驗證飛機結構、動力系統、飛控系統的安全性。

同時，在活動現場，御風未來與與國內最大的擁有航空工業背景的融資租賃企業中航國際融資租賃有限公司（簡稱：中航租賃）現場達成合作，雙方簽署了100架意向訂單協議，合作規模超10億元人民幣。

據介紹，M1是御風未來自主研發的2噸級電動垂直起降飛行器型號，采用復合翼構型，搭載了20個旋翼，起飛重量達2.5噸，可乘坐5名乘客。M1使用純電能源，單次充電可飛行250公里，巡航速度達200公里/小時，可實現智能化全自主飛行，不需要飛行駕駛員，有效降低運營風險和成本。未來，從國家體育場“鳥巢”前往北京大興國際機場，乘坐M1 eVTOL可將原本近2個多小時的自駕時間縮短至30分鐘，票價接近打車價格，極大地提高出行效率，也被稱為未來的“空中出租車”。

2023年10月，御風未來M1原理樣機成功完成首飛，成為我國首架自主研發、全國產化的2噸級電動垂直起降飛行器。2024年1月，適航機型M1B獲得中國民航局適航審定受理。

展會現場，御風未來公布了適航機型M1B的最新研發動態，已圍繞機體結構、動力系統、飛控系統進行了多項重要測試，驗證飛機結構與核心系統的安全性。

機體結構方面，M1B已完成機翼、尾翼、動力臂限制載荷靜力試驗以及多電機工況靜力試驗。為此，御風未來生產了一架專用于靜力試驗的M1B樣機，并在上海金山總裝試制工廠自建靜力試驗室開展試驗。靜力試驗是飛機研發過程中的重要環節，模擬飛機飛行中的空氣動力、發動機推力等載荷，測試飛機結構、部件等在不同拉力或壓力作用下的強度、剛度、變形分布情況，是保證飛機飛行安全的重要手段。后續將持續推進機身的限制載荷靜力試驗及各結構極限載荷靜力試驗。

M1B與國產供應鏈企業聯合研發的全國產電動發動機系統已成功驗證其在運行狀態下可穩定輸出額定與峰值功率，達到最大功率等所有設計指標，動力系統具備充裕的動力儲備。

在飛機的“智能大腦”飛控方面，御風未來自主研發的三余度雙通道飛控系統采用指令-監控雙通道設計，任意一個飛控計算單元錯誤或失效，剩余的兩套飛控計算單元仍可無縫接管。在兩套飛控計算單元失效的情況下，仍能保證飛機的飛行安全。三余度雙通道飛控系統軟硬件測試成功，大幅提升M1B系統安全冗余等級，為復雜飛行環境提供多重安全保障。此外，導航系統測試、振動測試、高低溫測試、負載測試等也均取得階段性成果。

御風未來創始人兼CEO謝陵表示，公司正有序推進M1B的各項試驗，推動M1B早日完成適航取證工作，盡早進入高頻次、常態化、低風險運營，邁向“人人可享有的空中出行”。

展會現場，御風未來與融資租賃企業中航租賃達成戰略合作，雙方就100架M1eVTOL達成合作意向，合作規模超10億元人民幣。雙方將圍繞eVTOL產品培育、產線落地、產能擴大等重點領域開展交流合作，以租賃產品為抓手，推動合作向全產業鏈延伸。未來，中航租賃還將利用其國際化戰略優勢，助力全國產化eVTOL走向世界。（崔玉賢）

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