作為一輛曾經對標北美豪華汽車品牌的英菲尼迪，備受消費者的喜愛，年銷量更是行業里的領頭羊。據數據顯示，其巔峰時期一年的年銷量甚至能達到5萬輛左右，要知道，英菲尼迪的落地價可不低，即便在二手市場買一輛也要20萬左右。但隨著各種問題的爆出，英菲尼迪的銷量卻持續降低。

在3.15晚會點名批評之前，小編也說過，英菲尼迪的巔峰銷量達到過5萬輛左右每年，但是在之后，英菲尼迪的銷量卻不盡人意，一年比一年低。自從被點名批評以后，英菲尼迪便一蹶不振，在14、15年就停止更新換代，造成了英菲尼迪車子的性能還是外觀配置逐漸跟不上其他品牌的腳步，消費者們逐漸選擇其他品牌，英菲尼迪的客戶不斷流失。2019年，英菲尼迪的年銷量已經低到了3.5萬輛，2020年，英菲尼迪更是低到了2.57萬輛，這是什么概念，就拿我們的國產紅旗來說，有時候英菲尼迪一年的銷售量還不如紅旗一個月的銷售量。看到這個結果有點令人驚愕了，估計大家都想知道，究竟是什么原因，使得英菲尼迪現在如此落寞呢？

英菲尼迪車主的想法

據多數車主講，QX60型號的變速箱經常出現問題，他們總是為過了質保期之后怎么辦而發愁，要知道，這個變速箱費用極其高昂，從廠家提供過來需要14到15萬不等，這不等于說如果過了質保期，變速箱損壞了，逼著車主去買一輛新車嗎？與其花14、15萬重新買一個經常出問題的變速箱，還不如去重新買一輛其他的車。還有一個姓劉的車主說到，他的車買的是英菲尼迪2014款QX60的2.5油電混合兩驅版。2017 年在油電切換的時候出現異響，2019 年 6 月份被 4S 店確認為變速箱有問題并給予更換；2020 年初變速箱再次出現異響，6 月份再次更換變速箱。但在2020年8月底的時候，劉先生正在等紅綠燈，發動機突然出現問題，發生異響，過了幾分鐘以后，油門和剎車都失效了，當時還是在下坡途中，辛虧后來并沒有發生車禍，車輛立即被拖了回去。經過檢查，依然是變速箱發生了問題，根據劉先生所說，他的車買了4年多總共行駛了73000公里，卻已經更換了三次變速箱，這要是過了質保期，那自己以后要為了維修汽車花費多少錢啊。

英菲尼迪對于此問題的回復

在3.16日，英菲尼迪官方微博申明：將QX60變速箱的質保期延長到“8年或20萬公里”（自新車購買之日起，以先到者為準）。同時，如車主在上述延長保修期內在品牌授權經銷商處自費維修或更換變速箱，經核實無誤后退還相關費用。如果有需要的請聯系相關部門，希望能夠幫助到各位消費者。

作為曾經對標北美豪車品牌的英菲尼迪，如今卻問題連連，是管理層的問腿，還是本身技術已經跟不上時代的腳步，希望英菲尼迪可以好好振作起來，勿要破罐子破摔！