隨著車輛的普及，以及消費者消費觀念的轉(zhuǎn)變，保值率成為消費者購買汽車時的重要考慮因素之一。同時，保值率也是汽車廠家體現(xiàn)其品牌力、產(chǎn)品力、美譽度的綜合表現(xiàn)。因此，如何提升汽車保值率，成為車企越發(fā)關(guān)注的話題。

近年來，眾多車企紛紛布局認證二手車業(yè)務，期望以此促進二手車的流通，穩(wěn)定品牌保值率，以改變終端售價。那么，二手車認證與提升品牌保值率是正相關(guān)嗎？

答案是肯定的！

二手車認證與提升品牌保值率正相關(guān)

4月12日，由中國汽車流通協(xié)會指導，上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司和北京精真估信息技術(shù)有限公司聯(lián)合主辦的“上汽認證二手車品牌之夜暨發(fā)展論壇”上，精真估發(fā)布了《上汽乘用車2020年度品牌保值率研究》報告。

報告顯示，從去年5月30日首家上汽認證二手車中心在上海開業(yè)，到各地陸續(xù)開業(yè)的一個季度內(nèi)，上汽榮威、名爵的品牌保值率均有顯著提升，榮威RX5（參數(shù)丨圖片）三年保值率小幅上漲1%，榮威i6小幅上漲0.6%，榮威RX3上漲4%，名爵ZS上漲0.4%。

在自主品牌二手車細分市場，2020年，上汽榮威、名爵多款車型榜上有名，部分車型名列細分市場榜首位置，如名爵MG6以52%的保值率名列10萬-20萬以內(nèi)轎車3年保值率排行榜榜首；榮威RX5 eMAX以68.9%的保值率在插電混動新能源1年保值率排行榜上奪魁。

報告同時發(fā)布了2021年一季度上汽乘用車保值率數(shù)據(jù)。報告顯示，在榮威RX5 eMAX、名爵MG6繼續(xù)保持插電混動新能源1年保值率排行前十的基礎上，榮威ei6 Plus以69.96%的保值率躋身排行榜第二位。另有數(shù)據(jù)顯示，2020年榮威品牌二手車賣出1.9萬輛，同比增長26.7%；名爵品牌二手車超過9000輛，同比增長50％。由此可見，品牌認證對二手車銷量提升也有積極的促進作用。

《上汽乘用車2020年度品牌保值率研究》用真實數(shù)據(jù)證實了二手車認證對品牌保值率的提升作用。那二手車認證是如何提升品牌保值率的呢？具體分析上汽認證二手車的實際舉措，我們可以從中找到答案。

二手車認證如何提升品牌保值率？

在普通的二手車交易市場，二手車車況、價格不透明等特性，往往讓消費者邁入“陷阱”。具體表現(xiàn)在部分二手車商為了提高售價，增加利潤，往往刻意隱瞞汽車真實情況，甚至故意作假，比如調(diào)節(jié)里程表，用事故車、泡水車以次充好等。汽車作為一臺構(gòu)造復雜的機械，普通消費者不可能具備完全的鑒別能力，二手車交易引發(fā)的糾紛時常見諸報端。

目前，國內(nèi)榮威、MG的車主累計超過了300萬，很多用戶都開始考慮車輛增換購事宜。基于此，上汽認證二手車應需而來，打造“買、用、賣、換、再買”的“終身管家式服務”，形成用戶及愛車的全生命周期服務閉環(huán)。

上汽集團乘用車分公司副總經(jīng)理孫亦炯表示，不同于普通市場上的二手車交易，上汽認證二手車以“保證、信任、可靠、透明”為品牌理念進行保值回購，甄選優(yōu)質(zhì)車源，并展開檢測、整備、認證、零售等保值營銷業(yè)務。上汽認證二手車車源都經(jīng)過嚴苛甄選：拒絕營運車、改裝車、事故車、泡水車等，且只選擇車齡不超過5年、行駛里程不超過10萬公里，并經(jīng)過業(yè)內(nèi)最嚴苛的354項嚴格檢測，車況歷史數(shù)據(jù)高度透明。上汽認證二手車直擊信息不透明、品質(zhì)無保障的痛點，為消費者帶來放心品質(zhì)、安心保障、貼心服務、舒心回購的購車體驗。

此外，購買上汽認證二手車的車主，還可享1年或3萬公里原廠質(zhì)保、終身免費基礎保養(yǎng)服務，在任意上汽授權(quán)經(jīng)銷商門店享受等同于新車的服務標準，并額外獲得包括空濾機濾更換、全車殺毒服務的保養(yǎng)煥新服務1次等服務。當一輛二手車擁有媲美新車的車況，且享有原廠質(zhì)量保證以及售后服務時，其保值率自然“物有所值”。

二手車認證意義重大

當然，二手車認證的意義并不局限于提高品牌保值率，它還有更為深遠的影響。中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在活動現(xiàn)場指出，廠家開展保值率研究，能夠進一步提升消費者購車時對保值率的認知，促進廠家殘值租賃業(yè)務和置換業(yè)務的發(fā)展，有助于提升客戶黏性。他還進一步補充道，以廠家為主導的，扶持渠道經(jīng)銷商推進的認證二手車業(yè)務，將為盤活存量市場、拉動新車消費帶來一股強心劑。

一直以來，豪華品牌通過品牌故事、文化、調(diào)性和內(nèi)涵，不斷制造品牌溢價率，比如保時捷依托于車源的稀缺性，導致終端不斷加價；合資品牌靠綜合實力，比如買車成本、用車成本、服務體系、品牌實力等等。合資品牌覆蓋了市場上大部分消費者，正因此合資品牌保值率比較堅挺；自主品牌更多的靠性價比，讓消費者以較少的投入帶來較高的享受，主要表現(xiàn)在價格與配置上。而通過二手車認證，廠商在提高品牌保值率的同時，可以提升自身產(chǎn)品美譽度、認可度，從而影響新車銷量。

同時，廠商推進二手車認證業(yè)務，有著其他二手車交易平臺無法比擬的優(yōu)勢和收益。廠商可以借助自身的經(jīng)銷服務網(wǎng)絡，實現(xiàn)高速布局；經(jīng)由品牌自身或經(jīng)銷企業(yè)整備的車輛，可加入品牌自身的售后服務序列，為經(jīng)銷商帶來新的利潤點；認證二手車可以改變二手車終端售價并擴大流通，促進銷售。以奧迪為例，在過去的十五年中，奧迪官方認證二手車銷售了35萬輛，可見，二手車認證對于穩(wěn)定二手車市場起到至關(guān)重要的作用。

自主品牌二手車認證需加速布局

中國已是全球最大的汽車市場，隨著汽車增量市場向存量市場的轉(zhuǎn)變，因換而買、因換而賣成為消費者潛在的核心需求。但參照歐美二手車市場，國內(nèi)市場“成熟度”并不高，偏低的二手車交易占比使得國內(nèi)的存量市場并不那么活躍。

中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2020年全年我國二手車交易量1434.1萬輛；乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年我國汽車銷售總量為2531.1萬輛。由此得出，我國二手車交易量僅占整個市場汽車交易量的56.7%。而公開數(shù)據(jù)顯示，美國2020年二手車交易量約占整體市場交易量71.4%，且已多年保持類似比例。由此可見，我國二手車市場仍有巨大發(fā)展空間和前景。

正是因為認識到二手車品牌認證對保值率的提升作用，自2000年開始，已經(jīng)有近30個廠商開展官方認證二手車業(yè)務，傳統(tǒng)車企中寶馬、奔馳、一汽-大眾、上汽通用等都擁有類似的品牌認證二手車業(yè)務，新勢力中蔚來、特斯拉也正在構(gòu)建自有的二手車體系。然而在近30個開展品牌認證二手車業(yè)務的車企中，自主品牌只有上汽乘用車、吉利等寥寥幾家。

從品牌長遠發(fā)展角度來看，自主品牌還需加快二手車認證業(yè)務的布局。正如精真估市場副總裁崔璨的一句話概括：沒有一個產(chǎn)品可以養(yǎng)企業(yè)一輩子，只有品牌可以養(yǎng)企業(yè)一輩子；產(chǎn)品有周期、有迭代，但品牌可以穿越周期。

中國汽車流通流通協(xié)會&精真估

過往中國汽車保值率研究

2021年3月中國汽車保值率：價格普遍回升 新能源兩極分化

2021年2月中國汽車保值：節(jié)假日保值率震蕩下行 國產(chǎn)奧迪不及進口堅挺

2021年1月中國汽車保值率：保值率明顯上漲 韓系品牌悄然逆襲

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