關于印度軍工LCA光輝戰斗機，國內的媒體對于這型戰機大多是負面的新聞。的確作為一型上世紀80年代初研制生產的輕型戰斗機，在法國，美國，以色列和俄羅斯等國的技術支持和設備支持下。搞成這個樣子，的確沒什么好吹的。印度在南亞是第一大國，在國際上也是一個比較強大的發展中國家，但是要想搞一款自己的第四代輕型戰斗機，太難了。

關于LCA光輝戰斗機的性能和參數，我們寫了很多文章，今天與大家分享LCA光輝戰斗機一個冷知識，這就是LCA光輝戰斗機的副油箱。LCA光輝戰斗機作為輕型戰斗機，內部載油僅有2.4噸，如果單純依靠自身的燃油，那么作戰半徑非常小。為了提高戰機的作戰性能，不得不犧牲兩個機翼內側的重載掛點，用以掛載兩個800升的副油箱。另外在戰機的機腹還可以掛載一個725升的副油箱。對于輕型戰斗機而言，載油過少，作戰半徑過小，可以說是致命缺陷。

關于LCA光輝戰斗機的副油箱，近期，印度軍工正式對外公開，LCA光輝戰斗機副油箱的生產車間。圖片中可以看到很多已經成型的機載副油箱。大家注意這個生產車間，是用彩鋼板組裝起來的。車間內部非常簡陋，沒有空調，也沒有大型風扇。只能看到墻面上有幾個小的排氣扇，另外地面上放了幾個簡易的落地風扇。

根據圖片中的細節，可以看到LCA光輝戰斗機的副油箱應該是用復合材料加工成的。這個車間并不是一個完整的生產車間，應該只是把這些副油箱的部件人工組裝起來，然而經過壓力測試，合格以后再送到相應的噴漆車間。上圖可以看到LCA光輝戰斗機副油箱在機床上測試的鏡頭。

通過上圖，可以看到LCA光輝戰斗機副油箱組裝車間的一些細節。這樣的廠房，在我們國內已經很少了。在江蘇地區的一些鄉鎮企業，也很少看到這樣簡易的車間。然而這是印度國內最大的航空工業有限公司的一部分。這個公司就是大名鼎鼎的印度斯坦航空有限公司，公司簡寫是HAL。根據印度的地理環境和氣候，這些HAL的工人在這里工作時，幾乎每天都是汗流浹背吧。但是為了保證LCA光輝戰斗機能飛遠，再困難的環境，這些工人也要硬著頭皮干。

發展中國家有發展中國家的缺點，由于經濟原因，很多基礎設施不可能跟一些發達國家比。看到印度斯坦航空有限公司的這個車間，仿佛看到了30多年前的我們，在這種困難的情況下，能把一架第四代輕型戰斗機搞出來，印度軍工的進步還是值得肯定的。關于LCA光輝戰斗機的組裝車間，我上一篇文章有過詳細介紹。

目前印度空軍LCA光輝戰斗機的產能問題很嚴重，印度斯坦航空公司的產能遲遲達不到印度空軍的標準。這是一個非常正常的情況，一個國家的綜合實力要是沒有達到那個程度，想獨立開發四代機太難了，要是想獨立開發第五代隱形戰斗機，那更難了。

至于印度軍工近幾年公開的一些五代機模型和PPT，筆者個人觀點，失敗的可能性很高。上圖是印度LCA光輝戰斗機總裝車間的資料照片。大家覺得怎么樣？