俗話說的好，“男人三十而立”，去年，在我即將步入而立年紀之際，我也提了人生中的第一臺車，原因很簡單，對于我們這個年齡段的朋友來說，買房、買車都是人生大事。我在結(jié)婚之前，房子已經(jīng)入手，所以在結(jié)婚之后，考慮的自然就是車子了。和老一輩買車看品牌的做法不同，我覺得買車更應該關(guān)注汽車的全方位實力，比如油耗，比如操控，又比如配置，缺一不可。

基于這種思路，我在買車之前也做了不少功課，從日系到德系，從美系到韓系，再到自主。歷經(jīng)多重選擇，最終將目標鎖定在了起亞傲跑、XR-V以及繽智（參數(shù)丨圖片）三款車型身上。不過在我經(jīng)過深入對比之后，我覺得還是起亞傲跑最適合我。我去年買的是傲跑2020款智慧版，今年傲跑煥新升級了2021款，XR-V去年底也進行了煥新。今天，我就給大家聊一下起亞傲跑這臺車的用車心得，并且以目前市面上最新款的、價格接近的傲跑2021款1.5L IVT全能版、繽智2020款1.5L CVT先鋒版、XR-V 2021款1.5L CVT舒適版進行比較，給想要購車的小伙伴一些選車經(jīng)驗。

把“省”做到極致，低油耗意味著小開銷

雖說三十而立，但對于絕大多數(shù)朋友來說，30歲想要真正立起來還是很有困難的，畢竟房貸、車貸、孩子讀書的費用都是一筆不小的開銷。所以在買車之前，我首先關(guān)注到的就是汽車的油耗表現(xiàn)。

在印象中，日系車向來都是很省油的，尤其是本田繽智和XR-V這兩款車型，工信部給出的綜合油耗為6L左右，當然，我身邊也有不少朋友開這種車，但實際體驗下來，百公里油耗應該在7L左右。一次偶然的機會，我接觸到了起亞傲跑，我發(fā)現(xiàn)在低油耗這個環(huán)節(jié)，韓系車同樣做得不錯。

值得一說的是，中國汽車消費者研究及測試中心公布了2021年度CCRT部分車型的評價結(jié)果，其中，傲跑以82.1高分成為CCRT推薦車型，并依托81.7%的經(jīng)濟性得分率，大幅高于同價格區(qū)間同類車型，“同級最省油SUV”的稱號實錘。

大家別不信！沒有對比就沒有傷害，油耗差距，一比便知。首先，起亞傲跑這臺車官方給出的百公里油耗為5.4L，燃油經(jīng)濟性本身就超過了同級車型，當然也包括前面提到的本田繽智和XR-V。其次，經(jīng)過實測，這臺車的百公里最低油耗僅為4.06L，甚至比部分以省油見長的日系A(chǔ)級轎車還要省油，堪稱小型SUV車型中的“省油王”，按照現(xiàn)在7元/L的油價來換算，一公里才3毛多，真的很省了。

低油耗的優(yōu)勢很明顯，在日常開車的時候，我并不會因為想省油，而改變自己的駕駛習慣。經(jīng)過一段時間的相處之后，我發(fā)現(xiàn)這臺車無論是跑高速，還是在大街小巷里面駕駛，它的油耗都非常低。按照我每個月開2000km的里程來算，一個月省下的錢，拿它去吃頓火鍋不香嗎？

買車應當關(guān)注駕駛，6種駕駛模式超越同級

不過話說回來，對于咱們年輕人來說，買車也不能光求“省”，畢竟車的屬性還是用來開的，這個時候，汽車的動力駕駛體驗就顯得很關(guān)鍵了。雖然我參考的車型都是1.5L版本，但因為駕駛模式的不同，這三者的駕駛體驗還是有不小的差異。

這三者的差異，首先就體現(xiàn)在變速箱上。傲跑之所以能夠?qū)崿F(xiàn)超低油耗，是因為它全系標配了基于起亞Smartstream平臺打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發(fā)動機，更重要的是，與這款發(fā)動機相匹配的是可模擬8速的IVT智能無級變速箱，為此，起亞傲跑在保持CVT傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時還能獲得媲美AT變速器的迅捷換擋速度，簡單來說，這臺車的油門踩多少就來多少，并不會像本田繽智和XR-V那樣存在遲滯的感覺。

其次，駕駛模式的差異對于駕駛氛圍的影響也是很大的。基于對比表格不難看出，起亞傲跑不僅擁有經(jīng)濟、運動、舒適三種常規(guī)的駕駛模式，還搭載了雪地、泥地、沙地三種少見的駕駛模式。在日常駕駛的過程中，我可以根據(jù)不同的路況和自然環(huán)境選擇不同的駕駛模式。

比如在下雨天路過溝坎路面的時候，我可以選擇泥地模式，增加這臺車的脫困性；而在老家的鄉(xiāng)間土路上，沙地模式也可以給這臺車提供較大的驅(qū)動力，保證順暢通行；至于雪地模式，對于冬天駕駛就太實用了，而且還很安全。因為這些模式是本田繽智和XR-V所沒有的，所以對比之下，傲跑的“越野氣質(zhì)”也就很明顯了。

智能輔助駕駛加身，給家人全面的呵護

對于家用車來說，安全也是一個老生常談的話題，所以在買車之前，我也對這三款車的安全配置進行了全方位的對比。

先給大家看一個結(jié)論，在2021年度中國汽車技術(shù)研究中心公布的C-NCAP安全碰撞試驗結(jié)果中，東風悅達起亞傲跑（1.5L CVT智慧版)以85.8%的綜合得分率、93.56%的主動安全得分率，斬獲“五星安全”認證。不僅如此，在C-NCAP 2018版標準之下，傲跑是極少數(shù)能夠斬獲“五星安全”的小型SUV，當然，無論是綜合得分率，還是主動安全、行人保護、乘員保護等各個板塊的得分率，傲跑都遠高于本年度參與測評的6款小型SUV平均水平。

事實上，起亞傲跑之所以可以屢獲大獎，這與其強大的主被動安全有著密不可分的聯(lián)系。首先，傲跑車身大面積使用TOP級高標準、超高張力鋼，即便在車輛發(fā)生碰撞的時候，這臺車也可以保證自己的剛度，進而保證駕乘人員的生命安全。另外，傲跑還在車內(nèi)搭載了全方位六安全氣囊，搭配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、胎壓監(jiān)測等安全配置，駕駛安全性不言而喻。

你以為這就完了？并沒有！起亞傲跑還裝備了達到同級最高L2級的DRIVE WiSE智能安全輔助系統(tǒng)，以傲跑2021款 1.5L IVT全能版為例，除了前方防撞輔助（可識別車輛/行人）、車道保持輔助/車道跟隨輔助等，它還擁有駕駛員疲勞提醒、智能遠光燈切換、360度全景影像等配置，無論是開車還是停車都很安全。不得不說，這些配置的加入，相比本田繽智和XR-V只配倒車影像的做法來得更誠意。

結(jié)束語：

一直以來，我們在買東西的時候，都講究“花小錢辦大事”。在日常生活中，我相信很多朋友跟我一樣，對買車都有著很高的需求。而經(jīng)過我前面的對比分析不難看出，相比本田繽智和XR-V，無論是油耗表現(xiàn)，還是駕駛操控，又或者是安全配置，起亞傲跑都有著更勝一籌的實力。對比之下，以往以“低油耗”為主打的本田繽智和XR-V這一類車型，也就很難成為首選了。這一次，我為起亞傲跑點贊！