在濱海的國際大都市，水上飛機(jī)一直都是游客們的最愛。就在市中心的水面坐上飛機(jī)，就可鳥瞰高低起伏的都市森林，遨游波光粼粼的深闊水面，一小時(shí)內(nèi)抵達(dá)夢(mèng)想度假海島。票價(jià)也不算太貴，一般都在100美元之內(nèi)，差不多就是打個(gè)遠(yuǎn)程的士的價(jià)格。

上海的崇明島立于長江入海口，與大陸僅隔著一片并不太寬的水面。目前，地鐵還在加緊營造，最重要的交通干道就是2009年通車、每到節(jié)假日就堵成一片的上海長江大橋，同時(shí)幾條保留著的車客渡也起著一定輔佐作用。

那么，是否可以考慮下水上飛機(jī)呢？

水上飛機(jī)問世已經(jīng)有100多年了。當(dāng)水上飛機(jī)停泊在水上時(shí)，寬大船體所產(chǎn)生的浮力，就會(huì)使飛機(jī)浮在水面上并且不會(huì)下沉。但在需要起飛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的拉力，就會(huì)拖著它以相當(dāng)快的速度在水面上滑跑，機(jī)翼上產(chǎn)生的升力慢慢克服了飛機(jī)的重力，從而把飛機(jī)從水面上逐漸托起來，成為在空中飛行的航船。因?yàn)樗梢愿∑穑钥梢栽谌魏斡写笃娴牡胤狡鸾担恍鑼ｉT的機(jī)場(chǎng)，也不需要專門的跑道，在緊急情況下可以在水上隨處停靠，就像汽車出了故障路邊一停等待救援一樣，這就比普通飛機(jī)更加來得安全。

水上飛機(jī)受旅游業(yè)青睞已經(jīng)很久了。2015年，浙江舟山與上海金山也開通了水上飛機(jī)航班，票價(jià)是500元上下。每班次搭載2名駕駛員和9名乘客，乘客沒有年齡限制。飛機(jī)的最快速度可以達(dá)到175節(jié)（324公里/小時(shí)），航線高度在1000米。執(zhí)飛的是在航空界備受信賴的塞斯納208飛機(jī)，網(wǎng)上資料是每架1300萬人民幣左右。水上飛機(jī)對(duì)停靠點(diǎn)要求不高，建設(shè)成本基本可以忽略，但要獲得批準(zhǔn)難度還是不小的。

以運(yùn)載能力來說，水上飛機(jī)作為交通補(bǔ)充都談不上。但對(duì)國際大都市旅游而言，卻有不同一般的意義。尤其對(duì)于崇明而言，能有水上飛機(jī)來往是其“海上花島”之稱的一個(gè)絕對(duì)加分項(xiàng)。

我們最向往的場(chǎng)景是：在一邊萬國建筑博覽會(huì)外灘、一邊摩天大樓林立陸家嘴的黃浦江水面登上飛機(jī)，向著太陽升起方向飛向長江出海口，并降落在森林花海中的崇明島。

這個(gè)體驗(yàn)，估計(jì)每個(gè)上海人及來上海的外地游客一輩子都得追求一下吧。