2月19日認(rèn)真看了名為《此刻·元力覺醒》的比亞迪元（參數(shù)丨圖片）PLUS的上市發(fā)布會(huì)，對(duì)于中國汽車品牌的發(fā)展感到欣喜。作為自主品牌中的“技術(shù)狂人”，元PLUS渾身上下都亮點(diǎn)滿滿，不論是技術(shù)層面還是設(shè)計(jì)層面。

定位

雖然跟元和元PRO同個(gè)“朝代”，但元PLUS卻是基于比亞迪全新的e平臺(tái)3.0打造，軸距由元/元PRO的2535mm大軸躍升至2720mm，與我們熟悉的元/元PRO幾乎已扯不上關(guān)系。比亞迪將元PLUS定位為：e平臺(tái)3.0首款潮跑A級(jí)SUV。

因e平臺(tái)3.0為比亞迪面向純電動(dòng)車開發(fā)的全新專用平臺(tái)，純電平臺(tái)的共通點(diǎn)是可以把車輪的位置設(shè)計(jì)至盡量接近車身的四個(gè)角，造就了我們常說的短前懸+短后懸的設(shè)計(jì)，加上沒有了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和變速箱等部件，可大幅增加乘員艙空間。所以再用傳統(tǒng)燃油車的目光去看待軸距或車身尺寸與車內(nèi)空間的關(guān)系已經(jīng)過時(shí)了，與如今大部分A級(jí)家轎相當(dāng)且比大部分緊湊級(jí)SUV還要長的2720mm的軸距，實(shí)際乘員艙的可用空間已經(jīng)超級(jí)A+級(jí)甚至達(dá)到B級(jí)燃油車的水平，在e平臺(tái)3.0首款量產(chǎn)車型海豚上，我們已經(jīng)領(lǐng)略過比亞迪這款純電平臺(tái)的魔術(shù)空間。

技術(shù)亮點(diǎn)

比亞迪于2021年9月正式推出的e平臺(tái)3.0e本已技術(shù)亮點(diǎn)滿滿，兼具安全、高效、智能、美學(xué)于一身，是比亞迪純電動(dòng)技術(shù)的一次躍升。

聚焦于元PLUS身上，其全系搭載了高安全性刀片電池、八合一電動(dòng)力總成，寬溫域高效熱泵、智能域控制架構(gòu)四大核心技術(shù)。

刀片電池

比亞迪專利的刀片電池，從電芯到整包的直接集成，杜絕了電動(dòng)車動(dòng)力電池發(fā)生燃爆的風(fēng)險(xiǎn)，并完美解決了電池能量密度和安全相互制約的行業(yè)難題。

同時(shí)刀片電池作為車身構(gòu)件的一部分，使e平臺(tái)具備了特有的傳力結(jié)構(gòu)，具備了滿足全球法規(guī)超五星的安全標(biāo)準(zhǔn)。另外刀片電池與車身的融合設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了整車剛度。車身剛度的提升首先使元PLUS的操控性能獲得直接的提升，其麋鹿測(cè)試的通過車速處于同級(jí)SUV領(lǐng)先水平。同時(shí)車身剛度的提升也使降低了車體的振動(dòng)，使車內(nèi)噪聲有著5db的降幅。

動(dòng)力性能

如果e平臺(tái)3.0搭載刀片電池是在預(yù)料之中，那么元PLUS的八合一電動(dòng)力總成就著實(shí)讓人喜出望外了。比亞迪全棧自研的八合一電動(dòng)力總成中，比亞迪除了將高效發(fā)卡扁線電機(jī)、高效電機(jī)控制器、高轉(zhuǎn)速抵損耗、充配電系統(tǒng)放在一起，還把整車控制器電池管理器也集成在一起，研制出全球首款深度集成的八合一電動(dòng)力總成。

系統(tǒng)的深度融合，不單提升總成的功率和扭矩，還大幅降低能量傳遞損失，提升效率，無論是e平臺(tái)3.0發(fā)布會(huì)還是元PLUS，“高效”一詞出現(xiàn)的頻次相當(dāng)高，可見比亞迪對(duì)其重視程度。

最終，元PLUS的八合一動(dòng)力總成相比上代產(chǎn)品在體積和重量上有著20%的減小和降低，最大功率和峰值扭矩達(dá)到相當(dāng)搶眼的150kW和310N·m，能在7.3秒內(nèi)把自己由0加速到100公里，百公里加速耗時(shí)僅為某些競(jìng)品車型的一半左右！動(dòng)力性能在同價(jià)同級(jí)純電動(dòng)車陣營中找不到對(duì)手！在擁有如此出色動(dòng)力的前提下，89%的系統(tǒng)綜合功率使它的百公里能耗僅為12.1度電，比動(dòng)力更低的純電家轎還要節(jié)能，所以元PLUS的車主不把更多的錢花在購買更大容量的動(dòng)力電池上，卻能得到理想的續(xù)航里程。

寬溫域高效熱泵系統(tǒng)

因在冬季用車時(shí)傳統(tǒng)電動(dòng)車需要使用大量的電能輔熱，加上在低溫環(huán)境下電池活性的降低，冬季續(xù)航里程成為了電池安全之外電動(dòng)車的第二大痛點(diǎn)。眾所周知熱泵空調(diào)能降低能耗，但在極低溫的環(huán)境中卻不能有效工作。元PLUS的寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，采用了e平臺(tái)3.0首創(chuàng)的動(dòng)力電池冷媒直冷直熱技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了乘員艙、電池、電動(dòng)力總成等系統(tǒng)熱量的精細(xì)化管理。冷媒直冷技術(shù)通過冷媒直接流經(jīng)電池包上層的冷卻板，冷卻板直接對(duì)電芯進(jìn)行冷卻或加熱，相比傳統(tǒng)水冷系統(tǒng)換熱能力和換熱效率都更高。

寬溫?zé)岜媚苡?30°C~60°C的環(huán)境下工作，并擁有11種工作模式，包括單電池加熱模式、單乘員艙采暖模式、乘員艙采暖+電池加熱模式、單電池冷卻模式、單乘員艙制冷模式、乘員艙制冷+電池冷卻模式、乘員艙采暖除濕、乘員艙采暖除濕+電池加熱、乘員艙采暖除濕+電池冷卻、乘員艙制冷+電池加熱模式、乘員艙加熱+電池冷卻模式，覆蓋用戶所有采暖制冷使用場(chǎng)景，熱泵空調(diào)能降低采暖能耗損失，有效提高電能到熱能的轉(zhuǎn)換率，可達(dá)2~4的冬季制熱能效比（COP）相比市面上普遍使用的PTC加熱方式能效提升數(shù)倍，不論是制冷還是制熱均使用冷媒一種介質(zhì)，使元PLUS低溫續(xù)航里程提升超20%，在很大程度緩解了北方用戶在冬季續(xù)航里程的焦慮。

智能域架構(gòu)

針對(duì)分布式電子電氣架構(gòu)存在算力小、效率低、協(xié)同難的固有問題，比亞迪在控制架構(gòu)上不斷向域控制演進(jìn)，也藉此成為了中國首個(gè)量產(chǎn)域控制器的企業(yè)。元PLUS身上，以往分布在車身各處的數(shù)十個(gè)控制模塊，演化成高度集成的智能動(dòng)力域（P-DCU）、智能車身域（L-DCU/R-DCU）、智能座艙域（i-DCU）三大融合高算力集中式域控制器。

以往單一功能的單ECU進(jìn)化為處理能力更強(qiáng)的多核CPU域控制器，相似功能模塊的深度集成，區(qū)域控制交互響應(yīng)時(shí)間大幅縮短，有如為整車信息處理修建了高速路網(wǎng)，算力獲得跨越式提升。

元PLUS 150kW/310N·m的超級(jí)動(dòng)力在高附著力路面能帶來淋漓盡致的駕乘體驗(yàn)，但在冰天雪地想要安全地駕馭如此強(qiáng)勁的動(dòng)力卻成了一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。智能動(dòng)力域控制不僅用于驅(qū)動(dòng)，還與車身橫向縱向控制深度融合，CPU融合使整車的算力獲得30%的提升，功能整合使交互效率有著50%的提升，能充分發(fā)揮電機(jī)快速響應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。元PLUS電機(jī)的響應(yīng)速度由傳統(tǒng)方案的100ms提升至10ms，在極端情況下有著更快的整車響應(yīng)速度。

e平臺(tái)3.0幾大核心亮點(diǎn)的加持，成就元PLUS的超強(qiáng)性能，CLTC綜合續(xù)航里程510km（注意是CLTC，不是NEDC哦）、百公里加速7.3秒、百公里制動(dòng)距離35.8m，動(dòng)力、續(xù)航、安全，每個(gè)領(lǐng)域都能打得對(duì)手滿地找牙。

由于e平臺(tái)3.0的技術(shù)加持，比亞迪將元PLUS以上各技術(shù)亮點(diǎn)統(tǒng)稱之為為超級(jí)平臺(tái)力。

外觀設(shè)計(jì)

元PLUS的外觀設(shè)計(jì)采用最新的Dragon Face 3.0，即新一代“龍顏”美學(xué)設(shè)計(jì)語言，由于是純電車型，所以細(xì)分的話這套前臉屬于EV Dragon Face。

翼羽龍晶LED組合大燈、飛羽掠影貫穿式LED尾燈、帶精細(xì)電鍍條紋的風(fēng)之翼運(yùn)動(dòng)輪轂、下保險(xiǎn)杠的鋼琴烤漆“龍須”以及參數(shù)化的D柱龍鱗紋理，都在極力刻畫一副極具運(yùn)動(dòng)感與散擊性，且國潮范十足的“龍顏”。

參數(shù)化的D柱龍鱗紋理是我個(gè)人認(rèn)為設(shè)計(jì)感很感且較為厚道的地方，皆因某眾的純電車型D柱只用上了貼紙。

前中網(wǎng)的“元”標(biāo)仍留了比亞迪一貫會(huì)發(fā)光的優(yōu)良傳統(tǒng)，而它的特別之處在于使用了冷色系的光源。

元PLUS的設(shè)計(jì)從山川河流吸取理念，造就了富有生命力的車身曲面。車身側(cè)面，傾斜的A柱、下壓的車頂，向下俯沖的腰線、順勢(shì)掀起的裙線，比例十分協(xié)調(diào) ，結(jié)合上文提到的短前后懸設(shè)計(jì)，營造動(dòng)感十足的車身姿態(tài)。

元PLUS提供了滑雪白、攀巖灰、跑酷紅、沖浪藍(lán)、探險(xiǎn)綠共五種符合國潮定位且年輕活力的車身顏色。

在引入Dragon Face設(shè)計(jì)理念后，比亞迪在外觀設(shè)計(jì)上找到了自己的方向，上已不輸一眾合資品牌，甚至我認(rèn)為比大多合資品牌已更出色。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

元PLUS全球首款以GYM健身房理念打造的智能座艙。比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂在發(fā)布會(huì)上對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念作了詳盡的介紹，元PLUS內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念結(jié)合了“機(jī)械”與“肌肉”，結(jié)合了冰凍剛強(qiáng)的機(jī)械質(zhì)感和肌肉的柔性元素。

DILINK 4.0 4G 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)搭載了性能極高的通驍龍八核處理器（安兔兔跑分14萬+），在DILINK 4.0 15.6寸大尺寸旋轉(zhuǎn)屏的下方，是肌肉纖維狀的中控臺(tái)，啞鈴式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)相當(dāng)特別，往下是跑步機(jī)式中央扶手臺(tái)，和推力式電子擋把，目光和手觸到之處，哪哪都運(yùn)動(dòng)感十足。

與氛圍燈，令就開門的姿勢(shì)更符合人體工程學(xué)。

機(jī)械感十足的部件 門把手 揚(yáng)聲器系統(tǒng)設(shè)計(jì)成一個(gè)結(jié)它，用軟性的繩索將車門前部的低音低音揚(yáng)與后部的高音揚(yáng)聲器相連，極具創(chuàng)意。

可依據(jù)不同情境效果可自適應(yīng)調(diào)節(jié)亮度、顏色及律動(dòng)頻率的多色律動(dòng)氛圍燈和一體化運(yùn)動(dòng)座椅，令這個(gè)移動(dòng)的健身房可謂說內(nèi)外兼修。

與強(qiáng)勁動(dòng)力相得益彰的是，置身元PLUS座艙之中，充滿力量與動(dòng)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將不斷挑動(dòng)運(yùn)動(dòng)欲和駕駛欲。

配置與定價(jià)

發(fā)布會(huì)的重頭戲當(dāng)然是元PLUS指導(dǎo)價(jià)的公布，元PLUS提供430km和510km兩個(gè)級(jí)別續(xù)航里程，指導(dǎo)價(jià)從13.18萬~15.98萬，比預(yù)售價(jià)還有1K~3K的下降，著實(shí)令迪粉們精神一振。

鑒于預(yù)售中15.28萬的510km旗艦型選裝L2級(jí)DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的市場(chǎng)反應(yīng)熱烈，比亞迪最終決定單獨(dú)為此推出一個(gè)獨(dú)立車型，就是510km旗艦型PLUS，15.98萬的定價(jià)比原15.28萬預(yù)售價(jià)+1萬選裝包的價(jià)格降低了3K。

在此級(jí)別買到的純電車型基本上均采用扭力梁獨(dú)立懸掛，而比亞迪為元PLUS配置了其花五年時(shí)間自主研發(fā)的四連桿獨(dú)立后懸，并由國際底盤大師-漢斯·柯克進(jìn)行調(diào)教，令舒適性和操控性擁有著極高的水準(zhǔn)，其對(duì)二次振動(dòng)的過濾做得十分到位，在與高性能輪胎的配合之下，令元PLUS的百公里制動(dòng)距離縮短至35.8米的理想水平。

橫向?qū)Ρ纫幌峦?jí)競(jìng)品，其實(shí)就找不到一款能完全對(duì)標(biāo)元PLUS的產(chǎn)品。軸距2625mm、搭載后扭力梁懸掛和L2駕駛輔助系統(tǒng)的小鵬G3i 460km車型的的起步價(jià)為15.46萬，頂配指導(dǎo)價(jià)已近20W；軸距2610、扭力梁、無ACC本田VE-1，15.98萬的起步價(jià)跟元PLUS的旗艦型PLUS一致；東風(fēng)本田MN-V情況相近。

搭載了一鍵自動(dòng)泊車、DIPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)、全新研發(fā)四連桿獨(dú)立后懸的元PLUS的超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力是毋庸置疑的。此外元PLUS還搭載了比亞迪特色的VTOL移動(dòng)電站功能，提供3.3kW的交流電輸出，相當(dāng)于一個(gè)超大的移動(dòng)充電寶，令戶外影院、戶外火鍋等年輕人的各種新鮮想法成為了可能。

集專業(yè)平臺(tái)、潮跑外觀、律動(dòng)內(nèi)飾、刀片·安全、潮玩空間、雷霆?jiǎng)恿τ谝簧恚葋喌习言狿LUS稱為六邊形戰(zhàn)士，并且元PLUS將成為比亞迪首款戰(zhàn)略出海的全球化乘用車，不久后我們就能在亞太、歐洲、美洲、中東非地區(qū)看到它的身影。

減碳是全球的大勢(shì)所趨，元PLUS將成為比亞迪另一個(gè)新的起點(diǎn)。