新勢力雖然好，但大部分車型都在30萬以上，讓人望而止步。如果想要更低的價格購買到更高品質的純電車型，那么還得關注百年老品牌一汽-大眾。

ID.4CROZZ在一年前就已經問世，在上市一周年之際，2022年型產品從三大方面進行了提升，采用超細纖維座椅，升級ID.Light、AR-HUD等功能，這次一周年上市版本的產品力有很大的提升。

設計清晰流暢而柔和

我們先來看看ID.4CROZZ的造型設計，還是很有辨識性的。它有ID.家族那種空氣動力學的流暢，跟燃油車相比，多了一些溫柔，可以說剛柔并濟，柔和順暢的曲面與鋒銳清晰的切面相融合，我個人最喜歡的是這輛車的前后大燈設計，ID.4CROZZ就像懂主人的心思一樣，IQ.Light矩陣式前大燈像一雙眼睛，隨時閃動，,尤其是尾燈造型。此外，ID.Welcome前后動態迎賓模式也非常有儀式感。

其他方面，這輛車也都是采用MEB平臺的純電動審美，封閉式的格柵設計，隱藏式門把手等，SUV設計時尚在線。而且這輛車的配色也非常張揚，擁有星河灰、以太紅等多種車身顏色配色，極富豪華感。

空間從容舒適

MEB純電平臺的空間設計，使得這輛車的車長車寬高分別為4592mm、1852mm和1629mm，ID.4CROZZ有2765mm軸距，更短的前后懸、無中央通道，有出眾的空間表現，同時后排乘坐空間超過90公分，造型確實可以稱得上大，前排同樣空間充裕。而且ID.4CROZZ的后備箱容積512L，放倒后排座椅時更可提供超1800L，這也是ID.4CROZZ的一個賣點。這些數據在同級中可以說很有優勢，在家庭出行時也更便利。

再看車內，首先引入眼簾的是12英寸中控屏大屏，三聯屏在傳統車企造車倒是不少見，而且5.3英寸數字儀表和AR-HUD、ID.Light互動燈帶組成“三屏一帶”功能還真高級，AR-HUD增強現實抬頭顯示系統能夠直觀地將駕駛輔助及導航指引信息顯示在現實路面上，就像在游戲場景中一樣。

動力及續航方面

ID.4CROZZ的德國頂級團隊運動性底盤調教，五連桿后軸系統等配置的加持，以及前后配重比呈現的50:50的理想狀態，使得ID.4CROZZ在蛇形繞樁過程中的支撐性和循跡性表現依然穩健。同時，配備的自修復輪胎能夠提供不錯的抓地力，在可變齒比轉向系統的配合下，轉向非常精準，讓車身與人有非常好的溝通感，可以輕松體驗到德系精準駕控所帶來的駕駛樂趣。動力說來，絲毫沒有拖泥帶水，只有縱向絲滑般的加速體驗。

拋開一切品牌因素，真刀真槍的來對比確實找不到對手，ID.4CROZZ可能是最值得選擇的純電動SUV了。

而一汽-大眾ID.4CROZZ給人留下深刻印象，不僅限于高品質，另外一汽-大眾還舉辦每個ID.都算“樹”活動，讓用戶為樹苗澆水，最終種下一棵云杉樹。那么大家對ID.4CROZZ有什么看法呢？