在B級車市場，這兩年很少聽到美系車的聲音，作為百年品牌的福特，這兩年似乎把精力都放在了SUV和新能源車上。而在今年福特旗下的經典B級車蒙迪歐（參數丨圖片）終于迎來了換新。

這款車我們此前做過大量的前瞻報道，受疫情影響一直沒有機會近距離體驗這款車，好在現在長春疫情得到了有效控制，5月17日—18日，長安福特新一代蒙迪歐試駕活動在長春舉行，我們終于有機會能零距離感受這款車的魅力。

全系2.0T加8AT，主打舒適兼顧運動

這次試駕的車型是蒙迪歐的頂配車型ST-Line，售價21.68萬。發動機是再熟悉不過的2.0T EcoBoost，這款發動機在蒙迪歐上重新進行了調校，最大馬力238匹，最大扭矩276牛米。對于一款B級車來說這個動力水準是完全過剩的。

但是在油門初段，普通模式下這款車的動力來的不是特別猛。雖然反應很快，后勁十足，但是前1/3端是那種穩健的輸出。將油門踩到底你才能體會到這臺發動機帶來的推背感。如果你覺得這樣不過癮可以切換成運動模式，這款車瞬間就變得暴躁異常。發動機的吼聲不斷傳入車內。

說到發動機聲音，這個是福特的老槽點了。這次新款蒙迪歐針對發動機噪音的抑制做了很大提升，雖然和小排量渦輪增壓發動機相比還是有差距。但是作為2.0排量的車型，已經可以接受了，現在的B級車，主力銷售車型都是1.5T或者1.4T。純汽油車用2.0T的都是頂配車型。全系都上2.0T+8AT的車型在合資品牌中鳳毛麟角。作為一名汽油車擁躉。關看到配置就已經蠢蠢欲動了。

試駕過程中我們可以明顯的感受到，福特這次是按照舒適為主兼顧運動來打造蒙迪歐的。雖然ST-Line套件讓外觀運動氣息十足。但在日常行車過程中，這臺車并不適合暴躁男孩。

被動安全用料扎實，大O音響良心搭配

新一代蒙迪歐采用了高強度1700Mpa鋼材打造車身安全保障，1700Mpa什么概念？光看數字你肯定是沒有感覺。以安全著稱的沃爾沃鋼材強度是1600Mpa，號稱大面積采用熱成型鋼的大眾強度是1500Mpa。所以這款車在被動安全的用料是頂級標準的。作為一款16-21萬的車，福特在蒙迪歐的前懸下支臂還用到了鋁合金材質，這種比鑄鐵輕53.8%的材質，為車身吸收高達75%的震動，駕駛超控性提升20%。雖然軸距達到了2945mm，但是這款車開起來一點也不笨。

另外這款車在輪胎選擇方面頂配和次頂配都選用了19寸輪轂。如果預算充足的話，最好不要選擇丐版的17寸輪轂，對于這個尺寸的B級車，18寸輪轂是最低標準。而且次頂配和頂配車型還選用了10揚聲器B&O音響。這個品牌的音響是車規頂級了，應該是合資品牌中的最高規格音響。如果是豪華品牌這樣一套音箱的選裝價格絕對不便宜。但遺憾的是這款蒙迪歐不支持蘋果CarPlay。所以想要享受真正的無損音樂只能用U盤拷貝了。

子布曰：全新蒙迪歐這碗“好飯”這個時候推出真的是有點晚了，現在提到合資B級車就是雅閣、亞洲龍，天籟，邁騰。在這種情況下蒙迪歐將配置直接推到頂格。售價區間降至20萬以下，這種行為實在是太過內卷，真的希望長安福特能靠這款蒙迪歐涅槃重生，重新在B級車市場占據席位。