隨著俄羅斯高精度導(dǎo)彈落下，中國與烏克蘭“馬達(dá)·西奇”公司之間的恩怨終于迎來了終結(jié)。根據(jù)觀察者網(wǎng)報道，在當(dāng)?shù)貢r間5月25日，俄羅斯國防部召開的例行新聞發(fā)布會公布了俄方在烏克蘭“特別軍事行動”中的最新戰(zhàn)報。除了膠著的戰(zhàn)場態(tài)勢之外，“馬達(dá)·西奇”這家烏克蘭航空發(fā)動機(jī)行業(yè)傳奇工廠被摧毀的消息排在了戰(zhàn)報的第一位。

俄羅斯國防部新聞發(fā)言人科納申科夫少將介紹稱，俄軍日前使用多枚海基與空射遠(yuǎn)程高精度導(dǎo)彈，摧毀了位于扎波羅熱市內(nèi)的多個“馬達(dá)·西奇”工廠生產(chǎn)車間。同時俄方給出的打擊理由也不容辯駁。俄方稱有證據(jù)表明，這些生產(chǎn)車間目前仍在為烏克蘭空軍戰(zhàn)機(jī)與無人機(jī)生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)，因而俄方不得不對其動手，以消滅烏克蘭軍方的戰(zhàn)爭潛力。

此舉一方面意味著“馬達(dá)·西奇”公司已經(jīng)徹底成為了歷史，另一方面也標(biāo)志著中國與“馬達(dá)·西奇”之間的恩怨迎來了終結(jié)。這家被稱為“動力沙皇”的馬達(dá)西奇公司是前蘇聯(lián)時期最大的航空發(fā)動機(jī)公司。彼時的馬達(dá)西奇生產(chǎn)了蘇聯(lián)一半的軍用航空發(fā)動機(jī)，值得注意的是前不久被摧毀的安225，其航空發(fā)動機(jī)便是由馬達(dá)西奇設(shè)計制造。

但隨著蘇聯(lián)解體，馬達(dá)西奇劃歸烏克蘭名下所有，公司的業(yè)務(wù)也一落千丈。到了2014年，由于俄烏關(guān)系進(jìn)一步惡化，烏克蘭政府對馬達(dá)西奇生產(chǎn)的航空發(fā)動機(jī)下達(dá)了出口禁令。在失去了俄羅斯這一關(guān)鍵市場之后，馬達(dá)西奇公司的業(yè)務(wù)徹底陷入了困境。

而此時，恰恰是我國航天工業(yè)最需要發(fā)動機(jī)相關(guān)技術(shù)的時期。彼時中國天驕航空出面同馬達(dá)西奇達(dá)成協(xié)議，不僅為馬達(dá)西奇償還了總金額約2.5億美元的外債，甚至還為雙方合作項目的啟動墊付了約5億美元的啟動資金。只求馬達(dá)西奇能夠來到中國，共同建設(shè)一個價值200億的天驕—馬達(dá)西奇工業(yè)園。

就在雙方合作越來越順暢，中國天驕有望全資收購馬達(dá)西奇之際，澤連斯基登上了烏克蘭的政治舞臺。在澤連斯基當(dāng)選后，馬達(dá)西奇成了其討好美國的“投名狀”。在澤連斯基的推動下，烏克蘭強(qiáng)行中止了中國天驕航天公司與馬達(dá)西奇之間的合作，并提出要將馬達(dá)西奇實現(xiàn)“國有化”。雖然天驕公司多方面尋求幫助，并提交了國際仲裁，但最終都沒能阻止馬達(dá)西奇被烏克蘭強(qiáng)行收歸國有。

至此，中方的投資全部“打了水漂”。盡管近些年來隨著我國在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域給出了大幅度的資金、人才傾斜，如今我國的航空發(fā)動機(jī)制造技術(shù)與水平實際上已經(jīng)不輸馬達(dá)西奇，對其技術(shù)合作的需求也遠(yuǎn)沒有數(shù)年前那么迫切。但不可否認(rèn)的是，馬達(dá)西奇收購案絕對算得上是中國航空發(fā)展史上最痛苦的一段經(jīng)歷之一。

在4月，烏克蘭基輔法院裁定駁回了天驕公司解凍馬達(dá)西奇股份的上訴。上一周， 澤連斯基更是直接簽署了法令，徹底走完了馬達(dá)西奇國有化的全部進(jìn)程。但隨著俄羅斯一枚枚高精度導(dǎo)彈落下，這一切恩怨糾葛都化成了灰燼與廢墟。要知道馬達(dá)西奇公司的所有資產(chǎn)基本上都集中在扎波羅熱市，這些被俄軍導(dǎo)彈摧毀的航空發(fā)動機(jī)工廠就是馬達(dá)西奇公司全部的“家當(dāng)”，自此，曾經(jīng)的“動力沙皇”傳奇徹底成為了歷史。