一月未見，又到月度航空要聞盤點時間。來一起看看過去的6月，航空圈里發生了哪些事。

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　　 國內機票燃油附加費創歷史新高

　　 6月30日，多家航空公司下發通知，將于7月5日零時起再度上調國內航線燃油附加費。這也是自2022年2月再次觸發燃油附加費征收機制以來的第5次漲價，并創下歷史最高價格。

　　 新標準為800公里（含）以下航段，每位成人旅客每航段收取人民幣100元；800公里以上航段，每位旅客每航段收取人民幣200元。兒童客票按成人標準50%征收，嬰兒客票免征燃油附加費。

　　 這一標準突破了燃油附加費80/150元的歷史最高點，成人客票每段收費較6月5日的征收標準分別上漲20和60元，800公里以上航線漲幅較大。

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　　 宋志勇接任民航局一把手

　　 6月17日下午，中央組織部有關負責同志出席中國民用航空局領導干部會議，宣布中央決定：宋志勇同志任中國民用航空局黨組書記，免去馮正霖同志的中國民用航空局黨組書記職務。

　　 此前，宋志勇擔任中國航空集團有限公司董事長、黨組書記，中國國際航空股份有限公司董事長、黨委書記。公開資料顯示，宋志勇出生于1965年，畢業于中國空軍第一飛行學院飛行專業，大學學歷，正高級飛行員。這是繼楊元元之后又一位飛行員出身的民航局一把手。

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　　 入境人員隔離改為“7+3”

　　 根據國家衛健委發布的《新型冠狀病毒肺炎防控方案（第九版）》，入境人員的隔離時間調整為「7天集中隔離醫學觀察+3天居家健康監測」，并在集中隔離的第1、2、3、5、7天以及居家健康監測的第3天進行核酸檢測，居家監測期間不外出。

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　　 定期國際航班將逐步增加

　　 在6月17日舉辦的民航局例行新聞發布會上，民航局運輸司司長梁楠表示，在國務院聯防聯控機制統籌下，民航局目前正在與部分國家商談，逐步、穩妥地增加定期國際客運航班，滿足人員往來需要。

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　　 國航擬控股山航集團

　　根據中國國際航空股份有限公司在上交所發布的公告，國航擬受讓山鋼金控持有的山航集團股權并擬向山航集團增資；國航亦擬與山航集團的其他股東進一步溝通并確定對山航集團的投資安排。

　　國航擬通過前述交易合計持有山航集團不低于66%的股權，取得山航集團控制權，并根據規定向山航股份的股東發出了《山東航空股份有限公司要約收購報告書摘要》。國航目前持有山航集團49.41%股權。（圖自flickr:byeangel）

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　　 工信部：C919即將取證

　　 6月14日，中共中央宣傳部舉行「中國這十年」系列主題新聞發布會。工業和信息化部副部長徐曉蘭在回答央視記者提問時表示：『C919大飛機取得重大突破，即將取證交付。』

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　　 空客研發中心在蘇州成立

　　 6月24日，空中客車公司與蘇州工業園區簽署框架協議，確認空客中國研發中心落地蘇州。

　　 該中心將利用長三角地區的航空和氫能源產業鏈優勢，重點圍繞氫能源基礎設施開展研究工作，同時為空客全球提供先進制造、電氣化、未來客艙及新科技的研究創新 服務，以數字化、智能化為引領推動航空航天產業的轉型升級，同時培養和聚集高端人才，推動該地區的航空航天產業發展。

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　　 空客A321XLR完成首飛

　　 6月15日，空客首架A321XLR原型機在德國漢堡進行了試飛，整個試飛共4小時35分鐘，對飛機進行了包括飛行控制系統、引擎和其他系統的驗證工作。

　　 A321XLR是空客在A321LR的基礎上進一步延長航程的機型，主要目的是服務新興且小眾的細長航線市場，A321XLR的最大起飛重量提升到了101噸，航程達到了8700公里。空客認為A321XLR將為航空公司新開航線提供無與倫比的經濟性，將能實現用窄體機提供舒適的長途飛行。

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　　 漢莎官宣2023年夏季A380回歸

　　 6月28日，漢莎航空正式宣布將于2023年夏季重啟A380執行商業航班，以應對出行需求急劇增長和新飛機延遲交付帶來的運力不足。但漢莎航空仍未決定重新啟用的A380數量。

　　 目前漢莎航空的14架A380全部在「深度封存」的狀態，其中6架已經出售，剩余8架可以調用。根據此前的消息，漢莎航空將在解封4架和8架的方案中作出選擇，剩余8架A380將以3+1或者6+2的形式回歸。以解封4架為例，將按照3架的運力進行排班，保留1架作為備份。影響漢莎決策的因素主要是他們對2023夏季的客流預測。

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　　 767/777全貨機進入停產倒計時

　　 6月15日，美國聯邦航空局FAA正式宣布將ICAO于2017年提出的新噪音和排放標準納入美國航空法規當中。這也意味著，波音的767-300ERF和777-200LRF原生全貨機必須在2028年之前停產。

　　 目前，波音正在研發777-8F，計劃在2027年交付客戶，以接替現在基于777-200LR研發的777F。不過波音尚未拿出767貨機的替代產品，目前比較可行的方案包括更換新一代引擎和研發787貨機。

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　　 波音：至少再過兩年才會啟動全新機型設計

　　 波音CEO Dave Calhoun在接受媒體采訪時表示，波音至少需要兩年時間才會考慮啟動全新機型的設計工作。

　　 據媒體報道，波音遲遲不肯開發新機型，有兩大原因。一方面，是飛機引擎技術在短期內不會有迭代式的提升，新機型的燃油經濟性必然會受此限制。另一方面，是波音在等一套全新開發的數字化工具來幫助飛機設計。

　　 Dave Calhoun認為這套工具目前還達不到可以用于開發民用飛機的水平，預計至少還要兩年的研發時間。只有在這套工具完成充分測試之后，波音才會開始設計全新機型。

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　　薩利機長辭任美駐ICAO代表

　　 6月24日，現任美國駐國際民用航空組織大使級代表薩倫伯格機長宣布，從7月1日起辭任這一職務。他并沒有透露辭職的具體原因，僅表示辭職并非一個容易的決定，卸任后回歸私人生活。此時距離2021年12月2日美國參議院無異議通過拜登總統于2021年6月對他的提名僅僅過去半年左右。

　　 薩利機長全名是Chesley Burnett "Sully" Sullenberger, III，薩利Sully是他的姓氏薩倫伯格Sullenberger的簡稱。他是曾經是全美航空的機長，因在2009年駕駛全美航空1549號班機成功迫降于紐約的哈德遜河而聞名。電影《薩利機長》便是基于這次事件改編。

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　　 新西蘭推出「經濟艙臥鋪」

　　 6月29日，新西蘭航空發布787機隊全新客艙產品，公務艙、高級經濟艙、經濟艙均有大幅度變化，且進一步細分為7個子產品進行銷售。其中最大特色是在經濟艙推出了「真·臥鋪」。

　　 公務艙換上了全新的1-2-1正魚骨布局座椅，且第一排4個座位為空間更大的Business Premier Luxe帶門公務艙套間（類似于東航A350/787）。

　　 經濟艙除了普通座椅外，還提供了間距加大的Economy Stretch以及紐航原創的SkyCouch。后者可以將一排座位的腿托升起至與座墊齊平，組成一個可以平躺的空間。此外，紐航這次更首創SkyNest，在經濟艙前部安裝了6個臥鋪，長2.03米，最寬處約58.4厘米，以上中下三層布置。經濟艙旅客可以在長途航班上購買鋪位使用權，每次可使用4小時，每個床位限1人使用。紐航將為旅客提供枕頭、毛毯和床墊。

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　　 阿曼航空將加入寰宇一家

　　 世界三大航空聯盟之一的寰宇一家OneWorld宣布阿曼航空將于2024年加入聯盟，成為其第三個中東地區成員。卡塔爾航空將擔任阿曼航空的入盟擔保成員，為阿曼航空提供入盟所需的引導和協助。

　　 寰宇一家是三大航空聯盟中擴張速度最慢的一個，但是在過去5年內明顯加快了招新步伐，迎來了摩洛哥航空和阿拉斯加航空兩家中型航空公司。加上這次宣布的阿曼航空，可以明顯看出寰宇一家目前的擴張策略偏愛中型航司，看中這些航司在當地市場的航線網絡和客戶基礎對聯盟整體的互補作用。

　　以上就是2022年6月的航空要聞盤點，感謝收看，下月再見。