一月未見，又到月度航空要聞盤點時間。來一起看看過去的6月，航空圈里發(fā)生了哪些事。

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　　 國內(nèi)機(jī)票燃油附加費創(chuàng)歷史新高

　　 6月30日，多家航空公司下發(fā)通知，將于7月5日零時起再度上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費。這也是自2022年2月再次觸發(fā)燃油附加費征收機(jī)制以來的第5次漲價，并創(chuàng)下歷史最高價格。

　　 新標(biāo)準(zhǔn)為800公里（含）以下航段，每位成人旅客每航段收取人民幣100元；800公里以上航段，每位旅客每航段收取人民幣200元。兒童客票按成人標(biāo)準(zhǔn)50%征收，嬰兒客票免征燃油附加費。

　　 這一標(biāo)準(zhǔn)突破了燃油附加費80/150元的歷史最高點，成人客票每段收費較6月5日的征收標(biāo)準(zhǔn)分別上漲20和60元，800公里以上航線漲幅較大。

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　　 宋志勇接任民航局一把手

　　 6月17日下午，中央組織部有關(guān)負(fù)責(zé)同志出席中國民用航空局領(lǐng)導(dǎo)干部會議，宣布中央決定：宋志勇同志任中國民用航空局黨組書記，免去馮正霖同志的中國民用航空局黨組書記職務(wù)。

　　 此前，宋志勇?lián)沃袊娇占瘓F(tuán)有限公司董事長、黨組書記，中國國際航空股份有限公司董事長、黨委書記。公開資料顯示，宋志勇出生于1965年，畢業(yè)于中國空軍第一飛行學(xué)院飛行專業(yè)，大學(xué)學(xué)歷，正高級飛行員。這是繼楊元元之后又一位飛行員出身的民航局一把手。

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　　 入境人員隔離改為“7+3”

　　 根據(jù)國家衛(wèi)健委發(fā)布的《新型冠狀病毒肺炎防控方案（第九版）》，入境人員的隔離時間調(diào)整為「7天集中隔離醫(yī)學(xué)觀察+3天居家健康監(jiān)測」，并在集中隔離的第1、2、3、5、7天以及居家健康監(jiān)測的第3天進(jìn)行核酸檢測，居家監(jiān)測期間不外出。

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　　 定期國際航班將逐步增加

　　 在6月17日舉辦的民航局例行新聞發(fā)布會上，民航局運(yùn)輸司司長梁楠表示，在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制統(tǒng)籌下，民航局目前正在與部分國家商談，逐步、穩(wěn)妥地增加定期國際客運(yùn)航班，滿足人員往來需要。

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　　 國航擬控股山航集團(tuán)

　　根據(jù)中國國際航空股份有限公司在上交所發(fā)布的公告，國航擬受讓山鋼金控持有的山航集團(tuán)股權(quán)并擬向山航集團(tuán)增資；國航亦擬與山航集團(tuán)的其他股東進(jìn)一步溝通并確定對山航集團(tuán)的投資安排。

　　國航擬通過前述交易合計持有山航集團(tuán)不低于66%的股權(quán)，取得山航集團(tuán)控制權(quán)，并根據(jù)規(guī)定向山航股份的股東發(fā)出了《山東航空股份有限公司要約收購報告書摘要》。國航目前持有山航集團(tuán)49.41%股權(quán)。（圖自flickr:byeangel）

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　　 工信部：C919即將取證

　　 6月14日，中共中央宣傳部舉行「中國這十年」系列主題新聞發(fā)布會。工業(yè)和信息化部副部長徐曉蘭在回答央視記者提問時表示：『C919大飛機(jī)取得重大突破，即將取證交付。』

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　　 空客研發(fā)中心在蘇州成立

　　 6月24日，空中客車公司與蘇州工業(yè)園區(qū)簽署框架協(xié)議，確認(rèn)空客中國研發(fā)中心落地蘇州。

　　 該中心將利用長三角地區(qū)的航空和氫能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，重點圍繞氫能源基礎(chǔ)設(shè)施開展研究工作，同時為空客全球提供先進(jìn)制造、電氣化、未來客艙及新科技的研究創(chuàng)新 服務(wù)，以數(shù)字化、智能化為引領(lǐng)推動航空航天產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，同時培養(yǎng)和聚集高端人才，推動該地區(qū)的航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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　　 空客A321XLR完成首飛

　　 6月15日，空客首架A321XLR原型機(jī)在德國漢堡進(jìn)行了試飛，整個試飛共4小時35分鐘，對飛機(jī)進(jìn)行了包括飛行控制系統(tǒng)、引擎和其他系統(tǒng)的驗證工作。

　　 A321XLR是空客在A321LR的基礎(chǔ)上進(jìn)一步延長航程的機(jī)型，主要目的是服務(wù)新興且小眾的細(xì)長航線市場，A321XLR的最大起飛重量提升到了101噸，航程達(dá)到了8700公里。空客認(rèn)為A321XLR將為航空公司新開航線提供無與倫比的經(jīng)濟(jì)性，將能實現(xiàn)用窄體機(jī)提供舒適的長途飛行。

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　　 漢莎官宣2023年夏季A380回歸

　　 6月28日，漢莎航空正式宣布將于2023年夏季重啟A380執(zhí)行商業(yè)航班，以應(yīng)對出行需求急劇增長和新飛機(jī)延遲交付帶來的運(yùn)力不足。但漢莎航空仍未決定重新啟用的A380數(shù)量。

　　 目前漢莎航空的14架A380全部在「深度封存」的狀態(tài)，其中6架已經(jīng)出售，剩余8架可以調(diào)用。根據(jù)此前的消息，漢莎航空將在解封4架和8架的方案中作出選擇，剩余8架A380將以3+1或者6+2的形式回歸。以解封4架為例，將按照3架的運(yùn)力進(jìn)行排班，保留1架作為備份。影響漢莎決策的因素主要是他們對2023夏季的客流預(yù)測。

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　　 767/777全貨機(jī)進(jìn)入停產(chǎn)倒計時

　　 6月15日，美國聯(lián)邦航空局FAA正式宣布將ICAO于2017年提出的新噪音和排放標(biāo)準(zhǔn)納入美國航空法規(guī)當(dāng)中。這也意味著，波音的767-300ERF和777-200LRF原生全貨機(jī)必須在2028年之前停產(chǎn)。

　　 目前，波音正在研發(fā)777-8F，計劃在2027年交付客戶，以接替現(xiàn)在基于777-200LR研發(fā)的777F。不過波音尚未拿出767貨機(jī)的替代產(chǎn)品，目前比較可行的方案包括更換新一代引擎和研發(fā)787貨機(jī)。

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　　 波音：至少再過兩年才會啟動全新機(jī)型設(shè)計

　　 波音CEO Dave Calhoun在接受媒體采訪時表示，波音至少需要兩年時間才會考慮啟動全新機(jī)型的設(shè)計工作。

　　 據(jù)媒體報道，波音遲遲不肯開發(fā)新機(jī)型，有兩大原因。一方面，是飛機(jī)引擎技術(shù)在短期內(nèi)不會有迭代式的提升，新機(jī)型的燃油經(jīng)濟(jì)性必然會受此限制。另一方面，是波音在等一套全新開發(fā)的數(shù)字化工具來幫助飛機(jī)設(shè)計。

　　 Dave Calhoun認(rèn)為這套工具目前還達(dá)不到可以用于開發(fā)民用飛機(jī)的水平，預(yù)計至少還要兩年的研發(fā)時間。只有在這套工具完成充分測試之后，波音才會開始設(shè)計全新機(jī)型。

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　　薩利機(jī)長辭任美駐ICAO代表

　　 6月24日，現(xiàn)任美國駐國際民用航空組織大使級代表薩倫伯格機(jī)長宣布，從7月1日起辭任這一職務(wù)。他并沒有透露辭職的具體原因，僅表示辭職并非一個容易的決定，卸任后回歸私人生活。此時距離2021年12月2日美國參議院無異議通過拜登總統(tǒng)于2021年6月對他的提名僅僅過去半年左右。

　　 薩利機(jī)長全名是Chesley Burnett "Sully" Sullenberger, III，薩利Sully是他的姓氏薩倫伯格Sullenberger的簡稱。他是曾經(jīng)是全美航空的機(jī)長，因在2009年駕駛?cè)篮娇?549號班機(jī)成功迫降于紐約的哈德遜河而聞名。電影《薩利機(jī)長》便是基于這次事件改編。

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　　 新西蘭推出「經(jīng)濟(jì)艙臥鋪」

　　 6月29日，新西蘭航空發(fā)布787機(jī)隊全新客艙產(chǎn)品，公務(wù)艙、高級經(jīng)濟(jì)艙、經(jīng)濟(jì)艙均有大幅度變化，且進(jìn)一步細(xì)分為7個子產(chǎn)品進(jìn)行銷售。其中最大特色是在經(jīng)濟(jì)艙推出了「真·臥鋪」。

　　 公務(wù)艙換上了全新的1-2-1正魚骨布局座椅，且第一排4個座位為空間更大的Business Premier Luxe帶門公務(wù)艙套間（類似于東航A350/787）。

　　 經(jīng)濟(jì)艙除了普通座椅外，還提供了間距加大的Economy Stretch以及紐航原創(chuàng)的SkyCouch。后者可以將一排座位的腿托升起至與座墊齊平，組成一個可以平躺的空間。此外，紐航這次更首創(chuàng)SkyNest，在經(jīng)濟(jì)艙前部安裝了6個臥鋪，長2.03米，最寬處約58.4厘米，以上中下三層布置。經(jīng)濟(jì)艙旅客可以在長途航班上購買鋪位使用權(quán)，每次可使用4小時，每個床位限1人使用。紐航將為旅客提供枕頭、毛毯和床墊。

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　　 阿曼航空將加入寰宇一家

　　 世界三大航空聯(lián)盟之一的寰宇一家OneWorld宣布阿曼航空將于2024年加入聯(lián)盟，成為其第三個中東地區(qū)成員。卡塔爾航空將擔(dān)任阿曼航空的入盟擔(dān)保成員，為阿曼航空提供入盟所需的引導(dǎo)和協(xié)助。

　　 寰宇一家是三大航空聯(lián)盟中擴(kuò)張速度最慢的一個，但是在過去5年內(nèi)明顯加快了招新步伐，迎來了摩洛哥航空和阿拉斯加航空兩家中型航空公司。加上這次宣布的阿曼航空，可以明顯看出寰宇一家目前的擴(kuò)張策略偏愛中型航司，看中這些航司在當(dāng)?shù)厥袌龅暮骄€網(wǎng)絡(luò)和客戶基礎(chǔ)對聯(lián)盟整體的互補(bǔ)作用。

　　以上就是2022年6月的航空要聞盤點，感謝收看，下月再見。