近期開啟預(yù)售的歐拉芭蕾貓，或許是最近熱度最高的車型，其中當(dāng)然有欣賞這臺(tái)車顏值的消費(fèi)者，但同時(shí)也出現(xiàn)了不小爭(zhēng)議的聲音，最關(guān)鍵的問題在于很多網(wǎng)友認(rèn)為這臺(tái)車在設(shè)計(jì)方面有抄襲的嫌疑。

先說個(gè)人結(jié)論再說論據(jù)，芭蕾貓借鑒了經(jīng)典甲殼蟲的設(shè)計(jì)無可爭(zhēng)議，不過非要說它抄襲絕對(duì)是狹隘且有失偏頗的。

且不說根據(jù)法律規(guī)定，我國的汽車外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)是10年，這意味著芭蕾貓根本沒有觸碰紅線。更重要的是，其借鑒的對(duì)象并非是現(xiàn)階段其他廠商的在售車型，而是誕生于上世紀(jì)30年代的經(jīng)典車型，這就與眾泰陸風(fēng)們純正的抄襲完全不同了。

相對(duì)應(yīng)的，說芭蕾貓“復(fù)古”實(shí)際上是最準(zhǔn)確的形容。

“復(fù)古”這一詞匯現(xiàn)如今已經(jīng)流行在服飾、家居、藝術(shù)等各種“泛時(shí)尚圈”，其官方釋義就是“興起舊時(shí)代的元素，引領(lǐng)新風(fēng)尚”，大批備受年輕消費(fèi)者追捧的國產(chǎn)摩托車，服裝實(shí)際上都在走這條路線。因?yàn)檫@不僅僅是一種審美的體現(xiàn)，更多還夾雜著文化的氣息。

實(shí)際上今天的芭蕾貓也是如此。同時(shí)展開來看，芭蕾貓的設(shè)計(jì)也不僅僅借鑒的是甲殼蟲，而是第一代甲殼蟲所誕生的30-40年代，汽車設(shè)計(jì)最流行的元素，包括分體式翼子板，“一筆勾”到車尾的外輪廓，都是專屬于那個(gè)年代的“標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)”。

所以，在外觀上貼近經(jīng)典甲殼蟲的芭蕾貓，實(shí)際上是在認(rèn)真“復(fù)古”而已。畢竟“復(fù)古”，就是做出前人曾經(jīng)做出的東西，這世上也不可能存在原創(chuàng)度100%的復(fù)古產(chǎn)品。

反過頭來，國際汽車市場(chǎng)對(duì)于“復(fù)古”這件事態(tài)度也是積極的，這其中也包含所有歐美汽車發(fā)達(dá)國家。比如十幾年前推出的掠奪者，其實(shí)就是加大加強(qiáng)版的悍馬，但是在海外車評(píng)人和群眾看來依然霸氣威武。日本光岡汽車，恰恰是靠打造“經(jīng)典設(shè)計(jì)”的車型聞名于全球，即便歐美地區(qū)至今也有該品牌的忠實(shí)擁躉。

此外還有前不久發(fā)布的英力士INEOS Grenadier擲彈兵，不用說也知道它復(fù)刻的是哪款大牌經(jīng)典車型：

所以當(dāng)我們的自主品牌大膽致敬經(jīng)典，走向復(fù)古路線時(shí)，國人的質(zhì)疑和批判絕對(duì)是有失公允的。當(dāng)然這背后，也存在著我們整體汽車文化不夠發(fā)達(dá)的客觀事實(shí)。

相反個(gè)人認(rèn)為，這樣能把人記憶帶到上世紀(jì)40年代的歐拉芭蕾貓，實(shí)際上相當(dāng)?shù)目帷?/p>