1、美股三大指數(shù)集體收跌，道指跌1.61%，本周下跌4%，創(chuàng)2020年11月以來新低；納指跌1.80%，本周下跌5.07%；標(biāo)普500指數(shù)跌1.72%，本周下跌4.6%至6月17日以來最低。油氣、有色金屬板塊跌幅居前。科技股普跌，特斯拉跌超4%，亞馬遜跌近3%。熱門中概股多數(shù)下跌。
?
?解讀:從隔夜美股市場的表現(xiàn)來看，幾乎再度出現(xiàn)了較大幅度的普跌走勢。而出現(xiàn)這一狀態(tài)，一方面與美聯(lián)儲加息預(yù)期及通脹預(yù)期的不樂觀情緒相連，另一方面這是歐洲市場普遍的緊張情緒也加大了市場的壓力。而當(dāng)前歐美股指全線大幅飄綠，對于市場來說還是存在不小的影響壓力的。所以說A股相對來說比較有相對的獨立性，但畢竟在經(jīng)濟相對弱勢的環(huán)境之下，外部的利空消息影響，也能對整體的市場信心產(chǎn)生一定的不利影響，這一點從中概股的表現(xiàn)來看，也是相對突出。而美能源及科技股的走弱，對于A股相關(guān)概念板塊來說或也將形成一定的拖累作用，這一點還是值得留意的。
?
2、?據(jù)乘聯(lián)會消息，初步推算本月狹義乘用車零售市場在195.0萬輛左右，同比增長23.3%，其中新能源零售在58.0萬輛左右，同比增長73.9%，滲透率約29.7%。
解讀:從乘聯(lián)會最新的推算數(shù)據(jù)來看，9月狹義乘用車零售銷量又再度出現(xiàn)較大幅度的上漲，其中新能源零售更是呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的態(tài)勢，市場滲透率也接近30%左右。從這一點來看，表明整個汽車銷量的數(shù)據(jù)還是相當(dāng)?shù)目捎^的。尤其是新能源汽車方向，由于得到各種政策利好的加持，仍然引領(lǐng)著整個汽車市場的大方向。而這些銷量的增長，對于整個汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)板塊來說，帶來的利好也是不言而喻的。
?
3、?本周五外資全天凈賣出5.06億元，連續(xù)4日凈賣出；其中滬股通凈買入6.81億元，深股通凈賣出11.86億元；本周北向資金累計減倉逾60億元。
解讀:從本周外資的表現(xiàn)來看，基本上是處在相當(dāng)謹(jǐn)慎的狀態(tài)，整個一周外資凈流出更是超60億的水平。雖然從絕對的量上來看，并不是非常的大，當(dāng)然在相對關(guān)鍵的低位置外資的參與熱情并不高，反映出他們對市場的樂觀預(yù)期還是保持相當(dāng)謹(jǐn)慎的狀態(tài)。而資金的持續(xù)凈流出，對于后市市場來說，還是形成一定的心理壓力的。
?
?
4、?銀保監(jiān)會：房地產(chǎn)金融化泡沫化勢頭得到實質(zhì)性扭轉(zhuǎn)。堅持“房住不炒”定位，圍繞“穩(wěn)地價、穩(wěn)房價、穩(wěn)預(yù)期”目標(biāo)，持續(xù)完善房地產(chǎn)金融管理長效機制。
解讀:今年以來房地產(chǎn)板塊可以說是經(jīng)歷了不少新的考驗，當(dāng)然也如市場管理機構(gòu)所說的相近，在這一過程中的一些突出問題也逐步得到緩解。而房地產(chǎn)金融化泡沫化勢頭得到了實質(zhì)性的扭轉(zhuǎn)，這意味著整體的市場板塊風(fēng)險得到了相對較好的改善。對地產(chǎn)板塊來說，風(fēng)險點的逐步拆除，意味著對后期市場來說是一個新的機會。對于處在相對低位的板塊而言，消息帶來的利好影響還是比較值得期待的。
綜合來看，周末市場消息面可以說也還是非常的不平靜，消息面多空交織是相當(dāng)突出。從外部市場及外資的表現(xiàn)來看，對于當(dāng)下的市場還是明顯產(chǎn)生一定的不利影響。不過雖然如此，在兩大局部的方向性板塊上還是出現(xiàn)了較明顯的利好消息，這對于后期市場而言，也還是能在局部市場上產(chǎn)生雪中送炭的好處。從技術(shù)結(jié)構(gòu)來看，當(dāng)前各主要指數(shù)形成明顯的M型結(jié)構(gòu)狀態(tài)，均線空頭排列的現(xiàn)象比較明顯，而當(dāng)前大環(huán)境消息面，依然還是有利于趨勢的形成，這一點我們還是要客觀理性看待的。但對于局部市場相對突出的行情來說，方向性的局部板塊利好，也還是值得特別留意的。