挺進歐羅巴

在國內(nèi)市場九個月新能源汽車銷量突破100萬（具體數(shù)據(jù)預計將于10月份公布）之后，比亞迪又把目光投向國際市場，先是挺進亞太市場，取得不錯成績之后，9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會，宣布攜“王朝”系列漢、唐以及元PLUS三款首發(fā)車型，正式進入歐洲市場。

在發(fā)布會上，比亞迪宣布漢、唐、元PLUS將在10月17日至23日舉行的巴黎車展上正式向歐洲的經(jīng)銷商和消費者開放體驗，同時也將在10月份開啟汽車預定和交付業(yè)務(wù)，首發(fā)國際包括德國、比利時、荷蘭、挪威、丹麥、瑞典等。

意義

有人可能會問，比亞迪在國內(nèi)已經(jīng)是供不應求，為什么還要進入歐洲市場？

我想，原因至少有三點

1. 象征意義，就如同比亞迪集團董事長王傳福在發(fā)布會上說的那樣，“歐洲是汽車發(fā)源地，有著極強的創(chuàng)新精神”，作為中國國產(chǎn)新能源汽車品牌的標桿，我認為比亞迪進入歐洲市場，具有跨時代的意義。因為我們都知道，在燃油車時代，我們的汽車產(chǎn)業(yè)起步遠遠落后于歐美，很多汽車技術(shù)都來自歐洲這個汽車發(fā)源地，如果比亞迪能夠在競爭激烈的歐洲市場占有一席之地，是不是就證明了中國汽車行業(yè)在新能源賽道實現(xiàn)了彎道超車？
2. 勇于開拓，根據(jù)數(shù)據(jù)網(wǎng)站EV Sales Blog的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年歐洲新能源乘用車銷量超過136萬輛，是全球最大的新能源汽車市場（當然隨著今年比亞迪年銷量破百萬，中國很有可能會反超），雖然比亞迪今年引領(lǐng)國內(nèi)新能源汽車銷量榜幾無懸念，但隨著新工廠產(chǎn)能的不斷釋放，需要開拓新的市場，來歐洲分一塊蛋糕很有必要。
3. 文化自信，你可能注意到了，比亞迪這次進入歐洲市場的車型，不是最新的包含近似于概念車“海豹”的“海洋”系列，而是以中國古代朝代漢、唐、元命名的“王朝”系列，其中漢與唐車型，直接以“HAN”、“TANG”命名，肯定會有歐洲車友會研究這個名字背后代表的意義，了解漢唐歷史，進而對中國文化產(chǎn)生濃厚的興趣，而漢唐也是中國歷史上的鼎盛時期，多的我就不說了。

比亞迪的底氣

在發(fā)布會的直播評論中，有網(wǎng)友問，一個中國品牌，憑什么能在歐洲這個汽車工業(yè)發(fā)源地群雄逐鹿？

可能這名網(wǎng)友不知道，比亞迪是全球唯一一個掌握電池、電機、芯片等“全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)”的新能源汽車企業(yè)，這一點，連特斯拉都不曾做到。

刀片電池、純電平臺E3.0，哪一項拿出來，都具備全球領(lǐng)先水平，這就是比亞迪的底氣！

再者，比亞迪進入歐洲市場也并非沒有準備，在2021年，比亞迪新能源車就在挪威“試水”，完成了1000輛交付，建立了信心，也積累了經(jīng)驗，相信這一次三款車型同時進入歐洲市場，一定是有備而來。

最后，我覺得比亞迪進入歐洲市場的時機也很好，今年以來，因為周所周知的原因，國際石油價格飆升，而歐洲也正面臨著“能源危機”的寒冬，這個時候，對新能源汽車市場的開拓，剛剛好，不是嗎？