一月未見，又到月度航空要聞盤點時間。來一起看看過去的9月，航空圈里發生了哪些事。

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C919獲發型號合格證

29日，我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機——C919大型客機，于今年9月份完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發的型號合格證，預計將于2022年底向啟動用戶中國東方航空交付首架飛機。

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廈航購買40架空客A320neo

根據南航在上交所的公告，廈門航空于2022年9月22日于空客公司簽署協議, 向空客公司購買40架A320NEO系列飛機，總價338.38億元，將于2024-2027年交付。

這已經不是廈航被首度披露將引進空客機型，南航曾經在去年10月29日公告稱廈航將以經營租賃方式引進15架A321neo，這也是此前全波音機隊的廈航首度公開宣布引進空客飛機。

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杭州蕭山T4正式啟用

22日上午，杭州亞運會重要基礎配套項目杭州蕭山國際機場三期項目正式投入運營，由廣州飛抵杭州的南航CZ3863航班成為三期項目投運之后第一個進港航班。

杭州機場三期工程是浙江迄今以來最大的機場建設項目、浙江省大通道建設十大標志性項目、杭州亞運會重要基礎配套項目。第一階段工程共建造北側3根指廊，現階段北側指廊的停機坪可以提供28個近機位。新建建筑物面積達150萬平方米以上，總投資規模270億元，于2018年10月開工建設，2022年3月通過竣工驗收。新航站樓設計總建筑面積約72萬平方米，相當于現有T1、T2、T3面積總和的兩倍，建成之后，配合既有的3個航站樓，杭州機場年旅客吞吐能力可達到9000萬人次，增幅超100%。

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737 MAX飛機運行評審專題會議召開

據中國民航報，9月14日，民航局與波音公司在浙江舟山組織召開了737MAX飛機運行評審（即AEG評審）專題會議，旨在評審737系列改進后的整體機型訓練規范。據悉，預期會議提出的疑問解決后，民航局將發布《波音737系列飛機航空器評審報告》第二次修訂，標志著中國民航恢復737MAX新飛機引進即將完成全部流程。

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空客中國交付第600架中國組裝飛機

25日，空中客車交付了位于天津的空中客車A320系列飛機亞洲總裝線總裝完成的第600架飛機。該架飛機為一架空客A320neo飛機，由中國東方航空接收運營。

位于天津的空中客車A320系列飛機亞洲總裝線于2008年啟用，是空中客車在歐洲以外的首條飛機生產線。同一年，首架份飛機部件運抵總裝線。該總裝線已經成功運營了超過14年，已經成為了成功的中歐合作典范。空中客車于2021年11月宣布，計劃在天津的亞洲總裝線增設A321生產能力。意味著天津將具備生產A320全系列機型的能力。

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馬崇賢出任中航集團董事長

中國航空集團有限公司網站發布消息，2022年9月2日下午，中央組織部有關負責同志宣布了中央關于中國航空集團有限公司主要負責同志調整的決定: 馬崇賢同志任中國航空集團有限公司董事長、黨組書記，免去其中國航空集團有限公司總經理職務。

據公開信息，馬崇賢畢業于內蒙古大學計劃統計專業，1988年參加工作，曾在國航內蒙古、浙江、湖北等分公司任職，2010年至2016年任山東航空集團有限公司董事長、總裁，2016年底任中航集團副總經理，2021年4月起任中航集團董事、總經理、黨組副書記。

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多家外國航司開始增加中國航班

阿聯酋航空、阿提哈德航空、新加坡航空等多家外國航司相繼宣布10月起增加中國航班班次，其中阿聯酋航空將廣州航線增至每周四班且全部由A380執飛，阿提哈德航空新開每周兩班阿布扎比至廣州航線、成為疫情后首個同時開通北上廣遠程直飛航線的國際航司，而新航則新增新加坡至成都航線并加密深圳航線至每周兩班。

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香港放開入境防疫條例 航班訂票量大增

26日，香港進一步放寬入境防疫條例，機場入境由「3+4」改為「0+3」，不再強制進行已經實施兩年半的酒店集中隔離。 據第三方 旅游網站公布的數據，相比起9月17-18日，目前訂購香港始發航班的旅客數量增長400%，絕大多數旅客訂購了國慶假期和圣誕假期外出旅行的機票。 其中位居前五位的目的地分別是曼谷、首爾、東京、新加坡和大阪，大阪的訂票數量更激增7300%，而香港機場到港航班的訂座數量也較上周增長155%。

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波音或考慮推出787貨機

波音CEO David Calhoun日前在接受媒體訪問時對貨運市場的發展表示樂觀，稱波音正在考慮推出787貨機版本取代現有的767貨機。目前波音提供兩款寬體貨運飛機，包括777F和767F，為了符合全球碳排放規定，波音需要在2027年前停止生產這兩種貨機。777F未來將被777-8F取代，而767F目前則還沒有確定替代者，因此推出一款遠程中等載量全貨機也符合邏輯。

以上就是2022年9月的航空要聞盤點，感謝收看，下月再見。

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