蔚來CEO李斌公開“叫板”特斯拉CEO馬斯克。

近日在接受德國媒體采訪中，李斌表示“汽車行業就像一場馬拉松，最初的幾公里并不能決定勝負”，蔚來將比特斯拉更快實現盈利。他說自己比馬斯克更會跳舞，而且不會像馬斯克那樣只顧著在推特上自嗨。言辭之間，蔚來超越特斯拉是早晚的事兒。

而此時的馬斯克，確實正在推特上嗨得不行。一邊跟推特打著官司，一邊嘲諷主流媒體，一邊“激動宣布特斯拉電動卡車將于12月1日交付百事可樂公司”。

簡單翻一下這1.44萬評論可以發現，李斌說得沒錯，馬斯克幾乎很少和用戶互動，但用戶卻紛紛跑來留言表述衷腸。那場面，就像信徒朝拜他們的偶像。而這種崇拜，比之“蔚忠賢”（外界對蔚來粉絲稱呼）對蔚來的崇拜，過之而無不及，所以李斌“叫板”馬斯克，看起來更像是碰瓷，畢竟，特斯拉的信徒們可太嗨了。

01 特斯拉信徒像一群“邪教徒”

“宗教既視感”，是很多局外人對特斯拉一貫行為的看法，前通用汽車副主席Bob Lutz給特斯拉粉絲的定義是“像一群邪教徒！”所以，用戶為特斯拉花的錢不是普通的消費金，而是“宗教稅”。

特斯拉到底是不是邪教見仁見智，但馬斯克在推特上的“自嗨”，的確能牽動萬千人的心。特斯拉Semi在2017年新品發布會上曾有過亮相，當時馬斯克還樂觀表示“兩年后大家就能在路上看到特斯拉Semi了”。結果，兩年之后又兩年，最終被延后到了2023年?？杉幢銜r隔五年，馬斯克一條推依然能讓特斯拉的信徒們掀起新一輪狂歡。

早在馬斯克發推前，特斯拉官網曾短暫開放了特斯拉Semi的預訂入口。時間有限，步驟也有點繁瑣。預訂金2萬美元，但要分兩批支付。第一次支付5000美元，相當于“預訂資格”，此時這筆錢可以隨時全額退回。接下來要等到特斯拉方面通知后，才能繼續支付剩下的1.5萬美元。

而消息靈通的信徒們，早早就支付完了訂金。等到馬斯克一發推，網名Xander Sky的網友就立馬曬出了預訂成功的收據。同時他還曬了一張圖，展示其擁有不止一輛特斯拉。而社交網站動態除了馬斯克，就是特斯拉。

有些人則大老遠跑到特斯拉Semi展臺前，就為了親手（或者親口）觸摸到這臺大家伙。有的粉絲親手幫特斯拉做了一張百事可樂專供版涂裝。還有的粉絲替百事可樂友商著急，隔空喊話“可口可樂你的特斯拉Semi呢？”

變形金剛里擎天柱的待遇恐怕也不過如此吧。

這些特斯拉支持者無一例外，非常信服馬斯克。他們給自己貼上各種各樣和特斯拉相關的標簽。

粉絲的狂熱讓局外人感到困惑。按理說，我們普通人的日常生活中，極少有機會和卡車直接產生交集，接觸卡車最主要的途徑甚至可能是車禍集錦視頻。所以，這些人為什么對一個不停跳票、且跟自己關系不大的電動卡車如此上心？

02信徒們愛的不止是馬斯克

一個流行的觀點是，馬斯克對地球環境和人類未來的深切擔憂，促使他不斷挑戰常人眼中的“不可能任務”。而這種夾雜了人文關懷的冒險家精神，深深觸動了他的支持者。有人甚至認為，全世界都應該感謝馬斯克的人文情懷。

馬斯克一直堅信，純電動汽車是降低溫室氣體排放、同時又能滿足交通需求的最優解。特斯拉Semi則是降低卡車溫室氣體排放、同時又能滿足運輸需求的最優解。

溫室氣體被認為是導致地球變換、極端天氣頻發的重要原因。在一次TED采訪中，馬斯克表示美國1/3的溫室氣體來自運輸業。而美國卡車數量不到上路車輛的1/10，排放的溫室氣體卻占了整個運輸業的1/4。顯然，只要將燃油卡車替換成電動卡車，就可以減少大量的溫室氣體。

于是，馬斯克要把卡車也改成電動的。

特斯拉Semi是一輛8級半掛卡車，這是美國卡車的最高級別，滿載重量15噸起步。美國為了照顧道路的承載能力和壽命，規定燃油車滿載重量不得超過36噸，電動車可以放寬到37噸，相當于18輛特斯拉Model。

在馬斯克看來，和特斯拉Semi相比，燃油卡車處處都是缺點。他還嘲諷堆滿了按鈕、屏幕、開關的燃油車駕駛艙“不僅很難用而且費頸椎”，和特斯拉Semi極簡的駕駛艙比起來，簡直“辣眼睛”。

他宣稱特斯拉Semi每公里的維護成本比燃油車要低將近20%，相當于跑960公里能省下1000多元人民幣。雖然聽起來難以置信，但一位特斯拉的耐用性測試操作員的結論更難以置信，按照他的計算，特斯拉Semi光油費就能省下83%，跑320公里能省出將近1000元人民幣。

所以，即便15～18萬美元的價格，讓特斯拉Semi比同級別燃油卡車貴了一些， 但只要跑起來很快就能收回成本。

但不論特斯拉Semi多優秀，終歸是一輛運貨的卡車，而下訂單的除了有物流業務的企業，還有個人買家。一位已經訂購了特斯拉Semi的網友，個人介紹是一位“自學成才的LEAPs和期權交易員”，平時發的動態也跟貨運沒有一點關系。結合另一位親自觸摸過特斯拉Semi的網友的動態，我們似乎找到了答案。

他們談論更多的，是$TSLA，特斯拉股票的交易代碼。

03賣房也要買特斯拉

2022年6月，一位網名為Doniyor的美國軟件工程師發了一條推，自稱把自己、車和房子打包出售，梭哈特斯拉股票。這個小哥此后的動態，基本都是和特斯拉的股價相關。

Doniyor并非個例。有人自稱經過幾千小時的鉆研，最終決定把房子賣了購買特斯拉股票。

特斯拉在2010年6月29日在納斯達克上市，10年后，股票漲幅達到了12551%。這意味著，如果你在2010年投資了1萬美元，那么在2020年的時候你就成為了一名“百萬富翁”。放眼股市，有幾個公司能讓人獲得如此狂野的投資回報呢？

高回報之下，必有梭哈。

印尼出生的美籍商人KoGuan LeoLeo本來是一家私企公司的老板，此前也曾購買了多家科技公司的股票。

然而2020年初被新冠疫情突襲后，Leo做了一個極其大膽的決定。他賣掉了手里百度、英偉達、中國移動、蔚來等公司的股票，抵押了一些房產，All in特斯拉。

9月份，Leo在推特上興奮宣布，他現在投進特斯拉的錢，比特斯拉最大的兩個個人股東馬斯克和Larry Ellison加起來還要多，而他仍然計劃繼續向特斯拉投入數十億美元。

Leo自稱是馬斯克的迷弟，這輩子他唯一真正佩服的人只有馬斯克。而在特斯拉的投資人圈子里，Leo也被視為傳奇。很多投資人宣稱自己是Leo的迷弟，甚至要把KoGuan的名字加入到詞典里。

那些因為特斯拉的股票暴富的百萬富翁（millionaire）們，給自己起了一個響亮的名字“特斯拉富翁（Teslanaire）”。在他們眼中，特斯拉不只是電動車，更是錢。

不過，特斯拉最大的魅力并非是讓富豪變得更富有，而是讓底層平民成為“特斯拉富翁”，實現階層躍遷。

韓國擁有大量特斯拉投資者，光散戶持有的特斯拉股份就達到了1.6%。而整個韓國所有特斯拉投資者手中的股票，甚至超過了T. Rowe Price Group Inc.等特斯拉的大股東。

韓國一對夫婦賣掉了在首爾的房子，將買房所得的23萬美元全部買了特斯拉，兩口子帶著7歲的孩子在外面租了一間房。這無疑是用自己的下半生和孩子的未來下了一場豪賭，可他們卻堅定認為自己做出了最好的選擇。他們盤算了一下，過去三年特斯拉股票上漲了1900%，而韓國最廣泛持有的三星股票，漲幅只有40%。

27歲的叉車司機Son Gilhun一個月工資2000美元，這樣的收入在韓國連一個臥室都買不下來。所以每到工資，他就拿出1000美元購買特斯拉的股票?，F在，他表示已經不為房子犯愁了，準備先買一輛特斯拉然后再買房子。

這些人，把自己的家底都押在特斯拉身上，就像魷魚游戲里的玩家們一樣，用當下的生命去賭一個光明的未來。

04中國馬斯克叫板美國馬斯克

和馬斯克對粉絲愛搭不理的態度不同，立志要超越特斯拉的李斌對粉絲要親切得多。

李斌說：“特斯拉專注于技術和效率，技術對我們而言也十分重要，但同時我們也關注用戶。”就連在Facebook上發動態，也是“為了親自和蔚來用戶交流”。而李斌的粉絲，也絲毫不遜馬斯克的粉絲。

馬斯克的粉絲寫了一首名為《未來聞起來像伊隆·馬斯克》的歌，李斌的粉絲也寫了一首歌，其中有幾句是這么唱的：“斌哥啊，想你了，蔚來讓你弄得挺好的；斌哥啊，開心吧，美股已經快到700億了；斌哥啊，別走了，冰城相聚一次不容易啊。”

這樣的行為，不禁讓遠川研究所發出質問：“信仰、教義和狂歡：蔚來賣的是車嗎？”，并且認為雖然蔚來不是邪教，“但用戶對蔚來的忠誠度絲毫不亞于任何宗教”。而相關媒體干脆稱其為拜蔚來教，想不通為什么蔚來的車主好像都“被洗腦了”？

不過，無論是特斯拉還是蔚來，或許答案都藏在了下面這張圖里。END

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作者｜吳狄

編輯｜胡展嘉

運營｜陳佳慧

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