此前，受制于起步晚，汽車文化缺失等桎梏，中國汽車在世界市場上一直處于落后水平，而現在，隨著自主品牌加速向上，汽車技術持續進階，目前，自主汽車已實現從模仿到創造，從“四個輪子加沙發”到自主研發列裝，甚至在新能源賽道上實現趕超，成為引領全新賽道的先行者，中國汽車正在創造屬于自己的時代。

作為中國汽車中的頭部品牌，哈弗始終緊跟時代潮流，引領自主汽車發展，早在2001年就率先發力新能源領域，如今已取得檸檬混動DHT在內的多項新能源技術成果，成為自主汽車中當之無愧的新能源先鋒，全新新能源SUV第三代H6 DHT-PHEV一經上市就收獲了眾多消費者的認可和喜愛，廣受好評。環顧當前SUV市場，自主品牌中的比亞迪宋PLUS DM-i熱度較高，兩個車型的前驅版在價格、尺寸與配置等多方面看似相近，后來者第三代H6 DHT-PHEV有沒有勝算的把握呢？

技術層面 兩檔DHT性能、效能更優

如何平衡效能、油耗和動力，一直是汽車行業的一大難題，而對于混動車而言，想要實現完美平衡，混動變速箱的作用就顯得尤為重要了。

在混動變速箱方面，哈弗與比亞迪都選擇雙電機設計，但第三代H6 DHT-PHEV為實現更好性能，DHT選擇兩檔設計，而DM-i為降低成本選擇了最簡單的單一檔位設計，性能更好更高效的檸檬混動DHT就是第三代H6 DHT-PHEV。

第三代H6 DHT-PHEV搭載的兩檔DHT，帶來了EV、串聯、動力直驅、經濟直驅、并聯、動力回收多動力模式，而且提供了同級少有的雪地模式等共四種駕駛模式。比亞迪宋PLUS DM-i由于采用了單檔直驅的混動設計，結構簡單，面對大速域的驅動，在經濟性與NVH表現上難免有不足之處。

在起步時，第三代H6 DHT-PHEV以EV模式啟動，既高效又安靜，輕踩油門車輛加速，車速在35km/h內由電機驅動，當車速超過60km/h，發動機通過DHT直驅1檔直驅車輪，電動機根據油門深度隨時介入，讓駕駛者擁有車隨心動的體驗，車速增加到70km/h以上時，DHT直驅檔切換到2檔，讓發動機維持在高效率轉速區間，同時電機隨時待命，如果油門踩的深，就發揮電驅動力，如果駕駛者有減速意圖，DHT就開始發電，將多余能量轉化為電能儲存起來。

此外，第三代H6 DHT-PHEV搭載的1.5T發動機，可爆發出113kW峰值功率和233Nm峰值扭矩，高速行駛更優雅，百公里僅需5.6L，讓這款車在更多用車場景下，都能有較好的綜合表現。

比亞迪宋PLUS DM-i的1.5L自然吸氣發動機，峰值功率81kW，峰值扭矩135Nm，進入高速區間，隨著發動機轉速拉高，NVH性能開始變差，油耗也會更高。

當然，如果駕駛者希望感受急速快感，只管油門到底，第三代H6 DHT-PHEV的240kW系統峰值功率與530Nm系統峰值扭矩奔涌而出，7.8秒破百。比亞迪宋PLUS DM-i進入高速段，車速超80km/h后加速感就略顯乏力。

安全層面 “護芯甲”電池補齊新能源安全最后一塊短板

眾所周知，新能源汽車安全與否，很大程度取決于電池的安全程度，也因此，此前電池一直是新能源安全的最后一塊短板，而隨著長城自研“護芯甲”電池的誕生，目前這一安全短板已被補齊，賦能消費者更加安心、安全的高品質出行。那么第三代H6 DHT-PHEV搭載的“護芯甲”電池，究竟比比亞迪宋PLUS DM-i的刀片電池好在哪里呢？

第三代H6 DHT-PHEV搭載的“護芯甲”電池組，鋼制外殼熔點高達1500℃，隔熱間距達30mm，填充大量隔熱材料，即使在高溫狀態下也不用擔心。同時，它還采用了整體式高強度安全框架，將電芯置于最中心，能有效抵抗外部沖擊且防水防滲性能卓越。在中汽研電池安全極限挑戰中，“護芯甲”動力電池完成了擠壓、火燒和浸水挑戰，擁有超國標的安全級別，安全性可靠。宋PLUS DM-i雖然稱其搭載了比亞迪著名的刀片電池組，但是據悉與EV車型上使用的刀片電池組并不完全相同，其安全性能有待檢測。

另外，第三代H6 DHT-PHEV搭載的“護芯甲”電池組除了安全性高，全系支持3.3kW大功率外放電V2L功能，拓展了用車場景。

智能層面 超強算力賦能領先智能駕駛功能

智能化如今已成為新能源汽車的核心競爭點之一，尤其在進入智能下半場后，誰能擁有更好的硬件儲備，帶來更好的智能駕駛能力，誰無疑就更得消費者青睞。

在智能配置上，兩款車都可以達到L2級智能駕駛輔助的水平，但是，第三代H6 DHT-PHEV采用Mobileye eyeq4輔助駕駛芯片，超強算力，僅需智能前視模塊攝像頭即可實現相關功能（特斯拉采用類似的技術路線）；而比亞迪宋PLUS則需雷達+攝像頭兩個傳感器同時作用，通過計算才可以實現L2級別智能駕駛輔助。兩車在后續功能升級時，第三代H6 DHT-PHEV采用了視覺分析，升級更加方便快捷。

在普遍的認知中，性能和效能一直是難以平衡的兩大維度，而第三代H6 DHT-PHEV的出現則打破了這一刻板印象，在兩檔DHT的加持下，它實現了全場景、全速域低油耗、強動力，再加上優質三電、強悍整車安全和“護芯甲”電池打造的全方位安全堡壘，以及越級智能駕駛能力，為用戶帶來真正低碳、澎湃、智慧、安全的出行好選擇，確實比比亞迪宋PLUS DM-i值得入手！

值得一提的是，第三代H6 DHT-PHEV目前已在泰國市場上市，售價折人民幣32萬元，僅40分鐘訂單就突破一千單，越級實力得到了海外市場的檢驗，助力哈弗在新能源賽道上再加速，推動全球化戰略持續深入。