文:丹楓飛云

邢臺市現有和規劃中的主要干線鐵路有京廣、京九兩大高鐵干線，邢太、邢濟、邢石(石邢邯）、邢衡四大城際鐵路，京廣、京九兩大普鐵干線，邢黃、邢和兩大貨運鐵路干線。

邢臺主要鐵路:

邢臺十大鐵路布局

高鐵干線

京廣高鐵、京九高鐵

普鐵干線

京廣鐵路、京九鐵路

貨運鐵路

邢和鐵路、邢黃鐵路

城際鐵路

邢衡城際、邢太城際、

邢濟城際、石邢邯城際

一、普速鐵路四條

邢臺的普速鐵路主要由京廣鐵路、京九鐵路、邢黃鐵路和邢和鐵路組成，均已建成通車。其中邢黃鐵路、邢和鐵路以貨運為主，兼顧客運，京廣、京九為客貨兩用。

1、京廣鐵路邢臺段

京廣鐵路邢臺段通車于1903年4月，在邢臺段設有鴨鴿營站、臨城站、隆堯縣站、內邱站、官莊站、邢臺站、小康莊站、留客站、沙河市站等站。其中邢臺站規模較大，辦理乘客業務的車站有邢臺站和臨城站。

邢臺站，舊稱順德府站。新中國成立后改名為“邢臺站”，現為一等站，邢臺火車站既有正線2條，到發線10條，調車線8條，貨物線4條，專用線11條，機務折返段一處，機車出入段線1條，現在的車站站房為1990年修建，至今已經有32年歷史，候車室面積2150平方米。車站有2個站臺、2個風雨棚，站臺之間設有地下通道。車站的貨運站場設有5個站臺。

臨城站（Lincheng Railway Station）原名鎮內站， 位于中國河北省邢臺市，三等站，建于1903年。2006年停辦客運業務，2016年6月28日恢復客運業務。

2、京九鐵路邢臺段

1996年9月1日京九鐵路全線開通運營，在邢臺境內設有清河城、南宮東、臨西等車站，其中清河城站較大，為三等站，南宮東、臨西為四等站。辦理乘客業務的車站有清河城站。

清河城站，位于中國河北省邢臺市，三等站，始建于1996年，站臺規模為2臺6線（2條正線）。

3、邢黃鐵路邢臺段

邢黃鐵路，即邢臺至黃驊港鐵路，是國鐵Ⅰ級線路，規劃起自邢臺小康莊站，經衡水、滄州至黃驊港區，是以貨運為主、兼顧客運的區域性干線鐵路，另建有雞澤站到邯濟鐵路的連接線。在邢臺境內設有小康莊、邢臺南、平鄉、廣宗、巨鹿、南宮、新河等站。

邢黃鐵路位于中國河北省南部及東南部的黑龍港流域地區，西南端與京廣、邢和濟鐵路相連，邢黃鐵路全長383.416千米，另有邯濟至邢黃鐵路聯接線（邯鄲聯接線）54.349千米。

2014年11月，邢黃鐵路全線開通運營。2021年5月1日邢黃鐵路列車運行對數由24對調整至30對，列車運行速度由70千米/h提升到90千米/h。

邢臺小康莊站——邢黃鐵路的起點

小康莊站于1954年設立。截止2018年11月，小康莊站站臺規模為2臺14線。

2013年12月28日上午9時，邢黃鐵路迎來重大里程碑——首列57002次列車由邢臺小康莊站Ⅲ道準點發車，標志著邢黃鐵路投入運營。

邢臺南站——邢黃鐵路最大車站之一

位于中國河北省邢臺市南和區，建成于2013年，距離南和縣城3公里，西與邢臺相連經邢和鐵路到達太原，東經邯黃鐵路到達黃驊港，是聯系晉中、冀南地區到達沿海地區的站點。車站全長2.1公里，由貨運和客運組成，尚未開通客運。

4、邢和鐵路邢臺段

邢和鐵路（或和邢鐵路），是中國境內一條連接山西省晉中市和順縣至河北省邢臺市的國鐵Ⅰ級鐵路；線路呈東西走向，設計速度目標值100公] 里/小時，全長約142公里。該鐵路與京廣鐵路和邢黃鐵路并軌后，東延至滄州黃驊港，是我國繼大秦和中南部等鐵路通道之后的第三條能源運輸大通道。

邢和鐵路全線共設和順、平松、松煙、駱駝村、白岸、路羅、漿水、將軍川、西河口、東張馬、皇寺、白馬河、邢臺及小康莊14個車站，其中和順、邢臺及小康莊為既有站。

鐵路定位為以煤炭運輸為主，兼顧其他貨物運輸及客運。規劃客車2對/日，貨運4000萬噸/年。

2022年4月8日零時起，增開和順縣至邢臺南站貨物列車4列。

二、高速鐵路

邢臺的高速鐵路主要為京廣高鐵和京雄商高鐵（京港高鐵），其中京雄商高鐵在建。

1、京廣高鐵邢臺段

京廣高速鐵路（Beijing-Guangzhou High-Speed Railway），簡稱京廣高鐵，又名京廣客運專線或京廣高速線，是一條連接中國北京市與廣東省廣州市的高速鐵路，是中國客運量最大、車次最多、運輸最為繁忙的高速鐵路，也是世界上運營里程最長的高速鐵路 。在邢臺境內設有邢臺東站。

2012年12月26日，京廣高速鐵路邢臺段開通。京廣高速鐵路由北京豐臺站至廣州南站，運營里程2298千米，共設41座車站，設計速度350千米/小時，運營速度300-350千米/小時。

邢臺東站（Xingtaidong Railway Station），位于中國河北省邢臺市，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的客運站，也是京廣高速鐵路上的中間站。

邢臺東站站房主體于2012年11月竣工，于2012年12月27日開通運營投入使用 。

邢臺東站站場規模為2臺6線，邢臺東站的總建筑面積為7950平方米，站臺長450米，建筑面積在京廣高鐵線地級市高鐵站中屬于規模較小的，原因是建設車站時，別市的車站建筑面積都主動進行了擴大，而邢臺東站按設計面積建設，沒有進行擴大。

2、京雄商高鐵邢臺段

京雄商高速鐵路由北京豐臺站至商丘站，全長639千米，設18座車站，最高設計速度350千米/小時。

雄商高鐵項目計劃開工日期為2022年9月25日，計劃竣工日期為2026年9月24日，途經雄安新區、滄州、衡水、邢臺，在河北省設站7座，在邢臺段設有清河西站。

清河西站（Qinghexi Railway Station）位于河北省邢臺市，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的一座站點，清河西站是京港高速鐵路中間站之一，也是北京鐵路局局界站。

清河西站車站規模為2 臺夾6 線（含正線2 條）。站房總建筑面積12000㎡。

三、城際鐵路

邢臺的城際鐵路，目前規劃有石邢邯、邢衡、邢濟、邢太4條城際鐵路，均未動工。

1、邢太城際

從沙河市國土空間規劃圖上，可看到，邢臺城際鐵路走向經過信都區、沙河市、襄都區，線路大部分在沙河市，設有沙河西站，最后折向北，與京廣高鐵并行至邢臺東站。

在平鄉縣國土空間規劃中，邢太城際則直接與邢濟城際連通。

筆者推測這一段邢太城際終端應該會同時有兩個走向:

一個是北走連石邢邯城際至邢臺東站，

一個是東走連邢濟城際走邢臺南站至清河。

當然，邢濟城際應該也會終到邢臺東站。推測邢臺南站有可能成為邢黃鐵路和邢濟鐵路的共用車站。

太原和順方向過來的車次在邢臺可轉向北直接走向北京和雄安，也可向東走到清河濟南方向。

邢臺去太原方向，以后可以不必繞行石家莊，從而縮短邢臺出行至太原的時間，也減輕了省會鐵路的壓力負擔，和順人民出行也可以更方便的走北京和濟南方向。

沙河國土空間規劃上的邢太城際

2、邢濟城際(邢清城際)

說到邢濟城際，邢臺人滿眼都是苦澀的淚，這條鐵路已經規劃一百多年，就是大清時期的順濟鐵路(順德府——濟南），可惜由于各種原因無法修建，建國后，邢臺城市地位大不如前，無力爭取到該鐵路的修建，如今提出邢際鐵路規劃，也不過是舊夢重現，能否成功圓夢，主要取決于河北省政府是否支持，目前山西和山東方面都有回應和對接規劃。

邢清城際是邢濟城際的邢臺部分，從圖中可知，邢清城際西部過邢臺南站接連邢太城際和邢臺東站，與邢黃鐵路并行經過邢臺南站后，在南和境內東部折向北行，經平鄉、巨鹿、威縣北到達清河西站。

邢臺東站和清河西站成為高鐵和城際鐵路共用車站，其中邢臺東站可成為石邢衡城際、邢太城際、邢清城際、邢衡城際和京廣高鐵的無縫換乘樞紐站。清河西站可成為京九高鐵和邢清城際的無縫換乘站。

根據相關信息所畫草圖

3、石邢邯城際

石邢邯城際位于京廣客專以西、京港澳高速公路以東，行經石家莊市正定新區、長安區、裕華區、欒城區、趙縣，邢臺市寧晉縣、隆堯縣、任澤區、襄都區、沙河市，邯鄲市永年區、叢臺區等三市12縣（區），正線全長約178.6公里，設站9座，設計時速350公里/小時。

石邢邯城際邢臺段線路走向，從趙縣境內進入寧晉，然后過隆堯、邢臺高開區，折向西，在隆堯、任澤和襄都交界一帶，與京廣高鐵并行，經邢臺東站，到沙河市，然后進入邯鄲境內。

石邢邯城際確定設立沙河東站，也會在寧晉設站，還有一站估計會設在高新區或隆堯。

石邢邯城際還將寧晉、邢臺和沙河連在一起。

4、邢衡城際

邢衡城際，在石邢城際鐵路寧晉境內引出向東，進入衡水境內。

寧晉成為邢衡城際和石邢邯城際鐵路的交叉點，如果設寧晉南站，可以直接坐車選擇到石家莊北京方向或衡水天津方向，或邢臺鄭州方向。。

邢衡城際有助于邢臺、石家莊、衡水這冀南黃金三角的密切互動，邢臺可形成通往北京和天津的兩條通道，彌補到衡水滄州天津方向不便利的情況，使邢臺成為真正的五道口，到太原、濟南、鄭州、北京、天津五個方向的鐵路通道。對于處于邢臺、石家莊、衡水三市地理中心的寧晉來說，更難發揮其地緣優勢和作用，在三市之間如魚得水，這二條鐵路將給寧晉插上二個翅膀。

京津冀城際鐵路網規劃局部(2015－2030)

曾經規劃的邢衡客專

邢臺支線鐵路

1、褡午鐵路支線

褡午鐵路計劃連接到邢臺機場，設機場站，連接京廣鐵路和邢黃鐵路。

建議邢臺修建一條連接邢臺東站到邢臺機場的輕軌線，這樣邢臺機場就和邢臺的城際鐵路網對接了，換乘轉乘比較方便。從寧晉和清河方向來的乘客，可以方便換乘到邢臺機場。

2、寧新支線

邢黃鐵路中的新河站是具備較大貨物吞吐量的站，邢臺市已規劃從邢黃鐵路新河站引出一條鐵路專用線支線至寧晉縣工業化工園區，為寧晉縣內重點農產品加工區域和大型化工、火力發電廠等企業提供運能支撐。

3、威縣支線

邢臺已規劃建設一條邢黃鐵路威縣支線，直達新邢鋼廠區。此外威縣水、電、天然氣等資源豐沛，同時威縣有不少汽車產業布局，方便邢鋼就近延伸產業鏈。

邢臺城際鐵路建設，任重而道遠

邢臺四大城際鐵路，除了石邢邯城際外，其他均屬遠期規劃項目，線路走向并非最終版，未來十年也不見的能建設完，所以也僅是目前的一個參考版本吧，受各種因素影響也比較大，包括熱議一時的衡潢鐵路，如果這些最終得不到河北省的支持，邢臺唱獨角戲就比較難了，例如順濟鐵路（邢臺-濟南），邢臺唱獨角戲唱了一百多年了，卻也沒有得到上級任何重視，可見規劃到落地是多么艱難。然而，有規劃，有點想法，總比沒有規劃和想法要好一些。

邢臺城際鐵路建設，任重而道遠，千秋大計，不必急在一時，例如邢濟鐵路，我們已經等了一百多年，我們還能再等一百多年，我們這一代等不起，還有下一代，邢臺城有三千五百歲，我們老百姓等不起，邢臺城能等得起，邢臺要用愚公移山的精神，持之以恒的推進鐵路建設事業，更要加快城市建設和經濟發展的步伐，只有邢臺發展快了，城市有了足夠的實力，才能獲得上級足夠的重視，也才能爭取來更好的政策。

以下所畫這個版本的邢臺鐵路草圖，僅是目前獲得的信息情況，以后如何變化，不知。

你認為，全部建成邢臺這十大鐵路，需要多少年？