在2020年之前，以BBA為首的海外豪華品牌憑借著多年積累的口碑，率先吃到了國內(nèi)汽車市場消費(fèi)升級的紅利，銷量和市場份額一路走在上升通道，歷年增速更是遠(yuǎn)超整體車市。不過，從2022年之后，BBA雖然依舊可以穩(wěn)居三甲，但是隨著新能源賽道的異軍突起，以特斯拉和“蔚小理”為代表的造車新勢力通過不同的產(chǎn)品定義和全新的使用體驗，蠶食了海外豪華品牌的市場份額，就連一直不愁銷量，需要加價提車的雷克薩斯也首次出現(xiàn)了兩位數(shù)的降幅。而為了捍衛(wèi)自己在豪華車市場中的地位，在過去一段時間里，奔馳、寶馬、奧迪不約而同的開啟了電氣化布局，它們不僅帶來了EQ系列、e-tron系列和i系列的一系列純電車型，還通過升級換代現(xiàn)有的燃油車來提升市場競爭力。這不，在2023年開年之際，奔馳就帶來了一款重磅新車---全新一代GLC。

作為奔馳的開年之作，全新一代GLC的轉(zhuǎn)變足夠驚艷，能夠給人耳目一新的感覺。就拿前臉部分來說，全新一代奔馳GLC（參數(shù)丨圖片）采用了全新的家族式設(shè)計理念，并提供動感型和豪華型兩種前臉造型。這其中豪華版的前格柵菱角更加圓潤，內(nèi)部還將融入鍍鉻邊框，提升精致感；而運(yùn)動版的進(jìn)氣格柵呈梯形結(jié)構(gòu)，搭配兩側(cè)數(shù)字化的全LED大燈組，以及運(yùn)動化前杠，營造出更加年輕動感的豪華氛圍。

側(cè)身造型不再是現(xiàn)款四平八穩(wěn)的感覺，整體造型更加修長柔美，前后輪拱部位的腰線也很醒目，而且側(cè)窗的角度在車尾部分開始微微上揚(yáng)，配合更加有型的側(cè)身線條，讓整體看上去更具力量感。

來到車尾部分，全新一代奔馳GLC在整體姿態(tài)的控制上依舊確實足夠優(yōu)雅，配合更加修長的腰線設(shè)計，尾部視覺感受也變的更加寬大。尾燈造型變得更加棱角分明，全LED光源在點(diǎn)亮之后具備不錯的科技感。而后包圍依然是雙色搭配，但是鍍鉻材料的使用面積變得更大了，精致感和豪華氣息油然而生。美中不足的是，排氣尾喉依然只是裝飾，實際排氣依然朝向地面。至于車身尺寸方面，作為大換代車型，全新一代奔馳GLC也毫無意外的變得更大更氣派了，它的車身長寬高達(dá)到了4826/1890/1714mm，軸距為2977mm，這樣的體格和軸距已經(jīng)可以比擬當(dāng)前市面上很多中大型SUV了，所以為了更好的讓這套大體格發(fā)揮更大的坐擁，奔馳首次為GLC配備了七座版車型。

當(dāng)然，就像現(xiàn)在市面上很多七座中大型SUV一樣，全新一代奔馳GLC的第三排座椅空間也非常將就，成年人乘坐的話舒適性欠佳。而五座版的第二排座椅空間則非常寬敞，而且座椅的舒適性延續(xù)了奔馳一如既往的高水準(zhǔn)表現(xiàn)，愜意、豪華而又實用。

既然說到了豪華感，全新一代奔馳GLC的駕駛艙自然是重頭戲。通過實車來看，全新奔馳GLC的駕駛艙采用了S級同款內(nèi)飾，在視覺享受、駕乘氛圍方面它都能提供最為上乘的體驗。細(xì)節(jié)方面，12.3英寸全液晶儀表盤，依然提供多種主題UI可選，在顯示細(xì)膩程度方面表現(xiàn)優(yōu)異。中控大屏尺寸為11.9英寸，內(nèi)置的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)操作流暢度表現(xiàn)出眾，功能也是目前的主流水準(zhǔn)，再加上AR HUD、第二代柏林之聲音響、嵌鋁質(zhì)飾條的黑色開孔木飾版、靜音隔熱玻璃等配置，確實可以帶來非常奢華的實用體驗。

最后在核心的動力系統(tǒng)方面，全新一代奔馳GLC將會搭載一臺高低公里的2.0T發(fā)動機(jī)，低功率版本的最大功率為150千瓦，而高功率的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為190千瓦，并匹配48V輕混系統(tǒng)。傳動部分則繼續(xù)配備9AT變速箱，并標(biāo)配4MATIC四驅(qū)、越野懸架系統(tǒng)、越野模式、DSR陡坡緩降功能。

全文總結(jié)：一直以來GLC都是奔馳在SUV市場中的銷量擔(dān)當(dāng)，而全新一代GLC作為奔馳的開年之作，自然會肩負(fù)起整個品牌沖擊更高銷量的重任。通過我們對這款新車的了解不難發(fā)現(xiàn)，全新一代奔馳GLC確實變得更加強(qiáng)大了，它擁有一副更討喜的外觀顏值，豪華感也再創(chuàng)新高，再加上7座布局、9AT+全時四驅(qū)等一系列賣點(diǎn)，我相信3月份上市后，全新一代奔馳GLC會交出一張讓人滿意的銷量答卷。