針對年輕購車群體，策略其實很好定。那就是外觀上的運動化元素多一些，張揚一些。內飾里注意黑色+紅色的運動格調，顯示屏里加入一些很有賽道氛圍的數據顯示。動力方面不要求多大馬力，但是排氣聲一定要大。要是再用點心，對剎車和懸架再進行下調校，那么一款年輕人喜歡的鋼炮車型就出來了。今天給大家帶來的這款產品，可以說以上要素通通滿足，它就是來自北京現代的菲斯塔（參數丨圖片）(配置|詢價)N Line，你會喜歡嗎？

　　說到菲斯塔N Line，那么就先得說說現代的N，這就像寶馬的MPower、奧迪RS、奔馳AMG一樣，都屬于自家的高性能品牌。而今天的這輛N Line，你可以理解為帶有著N精神的一輛更親民的鋼炮選手。那么目前現款菲斯塔全系采用了這套很張揚的運動外觀。

　　黑色的中網可以帶來更有神秘感、更酷的視覺效果。并且菲斯塔的車頭設計得很低，這也進一步造就了它運動的風格。另外我覺得很有創意的是，霧燈被巧妙安置在了中網的菱形格柵內。

　　來到側面，菲斯塔N Line成功地留住了我的視線，并且我的視線也在它身上不同位置游走，欣賞。先看整個車身造型，溜背的設計，讓它的車身好像繃緊了一樣，有一種沖勁兒。而運動效果十足的18英寸輪圈，讓它的車身側面在靜態時非常性感。哦對了，別忘了屁股上的尾翼，也是吸引你眼球的地方。

　　輪胎規格為225/40 R18，品牌來自瑪吉斯，型號為victra sport5，是一款針對運動屬性的輪胎。18英寸的輪圈采用了N Line專屬設計，不管是近看還是遠看都很花哨，滿足了車主的“改裝”心理。

　　我個人認為菲斯塔N Line的屁股是運動化設計最多的地方，首先它本身比如大燈造型，具有著不錯的顏值屬性。然后又加入了黑色尾翼、雙邊雙出的真排氣，并且排氣聲還是很不錯的。從樣子上來說，它很符合鋼炮的標準要求。也為大部分不懂改裝的朋友，直接一步到位。

　　內飾所彰顯出來的運動氣質，我覺得并沒有與它的外觀脫節，甚至可以說表現同樣不錯。首先內飾采用全黑的顏色，這一點我覺得針對運動屬性的車來說很重要。另外車內兩塊雙10.25英寸聯屏，也是一個很不錯的配置，讓車內的科技感很明顯。另外中控臺上加入了銀色和紅色的細節點綴，讓整套內飾更具質感。

　　作為一款鋼炮車型，方向盤是整車與駕駛者第一個交流的地方，同時也是駕駛員傳遞駕駛意圖的重要工具。那么菲斯塔N Line的方向盤，整體造型還算不錯，手感方面也保持均衡水準。但話說回來，作為一款鋼炮，再粗壯一些會更好。

　　作為一款完全運動屬性的車，我們很樂意看到它在運動方面上的小細節。比如中控屏里可以顯示渦輪壓力、G值等性能信息，這一點可以說就像花小錢辦大事，對于給予駕駛者的運動氛圍是很有幫助的。

　　紅色的小細節點綴，讓這套全黑內飾在運動屬性上更進一步，有點四兩撥千斤的感覺。另外看它的配置，頂配車型座椅加熱、通風均有，還有方向盤加熱。

　　動力部分，新款菲斯塔N Line將搭載1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率200馬力，最大扭矩253牛·米。

　　從數據上來看，200匹馬力在如今的“鋼炮圈”里似乎會玩不開，但結合一下渾厚的排氣，偶爾還能放個炮的激情，是不是又增加了20匹？再不行，看看頂配15.48萬元的售價，心里還會糾結它200匹的馬力嗎？另外說實話，你買這車下賽道？很大部分的使用場景都是日常道路駕駛，200匹足夠使用，并且足夠你偶爾刺激一下。

　　必須得說的一點是，菲斯塔N Line這款車對身高高的人太不友好了！像我差不多190cm的身高，坐進去后，頭部已經會蹭到打開遮陽簾后的車頂天窗邊框，而且還是座椅調到最低的情況下。不過座椅不管是造型還是材質（皮/翻毛材質混搭）我認為都還不錯。

　　我是一個對排氣聲很癡迷的人，非常希望看到原廠車型擁有足夠強的聲浪表現，這樣就省去了買車后的改裝，并且這也涉及到了違法。那么菲斯塔的排氣聲音，我覺得買車后真的為車主省去了時間和改裝費，因為原廠已經足夠渾厚了，并且還能放炮，這你受得了嗎！

　　再說說它的動力表現，這款車一共有五種駕駛模式，除了常規的運動、舒適、節能、聰明模式外，還有一個運動+模式，那么在賽道中我自然會全程使用該模式。在該模式下，菲斯塔N Line的油門初段調得很靈敏，能感受到即將有很強的動力隨著油門踏板的深入而被釋放，并且會伴隨著渾厚的聲浪。但也受制于發動機整體排量的限制，那么它在中后段的加速表現就會有些平庸了。

　　制動表現我覺得在一款家用車的素質上，它要再更好一些。整個賽道駕駛均由教練車帶著，所以我們沒有機會根據自身的需求來進行動力和剎車的感受體驗。不過在教練車帶領的車速下，每個剎車點時菲斯塔N Line都能根據我的剎車意圖來執行剎車效果，所以給我留下了不錯的印象。

　　據官方介紹，菲斯塔N Line的懸架是經過特殊調校的。那么在賽道中，我也確實沒有關于它側傾過于明顯的印象，再加上輪胎的表現也不錯，所以在彎道中的路線走得還是很能貼合駕駛員的意圖。方向盤的手感有一些輕，畢竟這是一臺以家用為主的個性化產品，所以也沒啥問題。

　　總結：本次賽道試駕時間有限，只體驗了繞樁、直線加速、制動、教練車帶著跑賽道幾個環節。但從這僅有的項目中，我也確實感受到了菲斯塔N Line這款車，雖然身為家用車的價格和底子，但表現確實超出了預期。可以說，不管是在外觀、內飾上的運動化設計，還是排氣聲浪、駕馭起來的動力感受，都超出了出線分數很多。這樣一臺擁有一臺原廠即改裝、要模樣有模樣、要聲音有聲音、要動力也能滿足的運動街車，你喜歡嗎？