時(shí)速32km，全速真續(xù)航33km，性能強(qiáng)得不像滑板車(chē)！

歡迎來(lái)看「Kim較瘦」，今天要評(píng)測(cè)九號(hào)F2 Pro電動(dòng)滑板車(chē)，看看它能否讓“微出行”輕松加愉快？

〇、微出行×電動(dòng)滑板車(chē)

春回大地萬(wàn)物復(fù)蘇，又是游園賞花好時(shí)節(jié)，例如南寧的青秀山公園就開(kāi)啟花海模式，桃花櫻花葉子花應(yīng)接不暇。可問(wèn)題是，鳥(niǎo)語(yǔ)花香一時(shí)爽，趕景跑腿愁斷腸……諸如景區(qū)、園區(qū)、展會(huì)、小區(qū)等面積較大的封閉場(chǎng)所，微出行的特殊需求越來(lái)越迫切。

▼為什么需要電動(dòng)滑板車(chē)

在各種封閉場(chǎng)所，傳統(tǒng)出行方式顯然不再適用，首先機(jī)動(dòng)車(chē)、自行車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)均禁止入內(nèi)，盡管某些場(chǎng)所可提供觀(guān)光車(chē)服務(wù)，但路線(xiàn)與時(shí)間都有所限制，既不靈活也不方便……等等，動(dòng)輒數(shù)平方公里的區(qū)域，總不能讓我步行吧，雙腿不停顫抖，費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說(shuō)，游園的好心情都被破壞。

老話(huà)說(shuō)得好，“騎上我心愛(ài)的小摩托，它永遠(yuǎn)不會(huì)堵車(chē)”。嗯哼，電動(dòng)滑板車(chē)或許是微出行的完美救贖，不過(guò)需要注意的是……

▼電動(dòng)滑板車(chē)騎行前規(guī)則

首先，電動(dòng)滑板車(chē)不能上路！

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》 第七十四條規(guī)定，明確電動(dòng)滑板車(chē)屬于滑行工具，禁止在城市道路上行駛。當(dāng)然，具體的執(zhí)行要求以當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)為準(zhǔn)，畢竟安全第一。

省流，建議在較為封閉的路面使用電動(dòng)滑板車(chē)，包括小區(qū)、景區(qū)、園區(qū)、展會(huì)或?qū)Ｓ脠?chǎng)地。

其次，騎行時(shí)需做好防護(hù)！

兩輪車(chē)的穩(wěn)定性注定不如四輪，快速騎行時(shí)存在一定翻車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，因此騎行頭盔是必須的！如果路況較差或者車(chē)技飄逸的情況，建議再戴上護(hù)膝與護(hù)肘，畢竟安全第一。

最后，安全第一！

沒(méi)有什么比安全更重要，注意，這里包括騎行者的安全以及路人的安全。簡(jiǎn)單說(shuō)就是控制車(chē)速、文明駕駛、禮讓三先，雨天路滑要謹(jǐn)慎，切勿酒后騎行，切勿單手騎行！

一、九號(hào)F2 Pro

本期主角是九號(hào)最新款電動(dòng)滑板車(chē)，型號(hào)F2 Pro，定位性能型高端市場(chǎng)，主打動(dòng)力×續(xù)航×智能，非常適合科技男。

九號(hào)（Ninebot）是全球智能短交通的出行領(lǐng)導(dǎo)者品牌，旗下產(chǎn)品包括電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)平衡車(chē)、電動(dòng)卡丁車(chē)、兩輪電動(dòng)車(chē)等，近年來(lái)更進(jìn)入機(jī)器人領(lǐng)域。2023年春季，九號(hào)推出滑板車(chē)新品追風(fēng)F2系列，堆料滿(mǎn)滿(mǎn)不將就，強(qiáng)動(dòng)力×長(zhǎng)續(xù)航×頂級(jí)騎行體驗(yàn)，將電動(dòng)滑板車(chē)帶入“超跑世代”。

九號(hào)滑板車(chē)F2系列包括三款車(chē)型，熟悉的中杯F2、大杯F2 Plus與超大杯F2 Pro，即使是基礎(chǔ)款F2也能跑到30km/h極速與40km續(xù)航，F(xiàn)2 Plus相當(dāng)于中杯的動(dòng)力&續(xù)航增強(qiáng)版，F(xiàn)2 Pro相當(dāng)于大杯的動(dòng)力&體驗(yàn)增強(qiáng)版。小孩子才做選擇題，超大杯開(kāi)箱走起！

真沒(méi)想到，F(xiàn)2 Pro的包裝這么大&這么重，好吧，畢竟是性能向的高端滑板車(chē)，不是玩具車(chē)，更沉穩(wěn)的底盤(pán)，才能支撐更極速的追風(fēng)！

開(kāi)箱內(nèi)容很簡(jiǎn)單，滑板車(chē)本尊+說(shuō)明書(shū)+充電器+延長(zhǎng)氣嘴+組裝配件，F(xiàn)2 Pro基本延續(xù)九號(hào)家族設(shè)計(jì)，黑灰底色搭配橙色點(diǎn)綴，略顯低調(diào)。

滑板車(chē)包裝時(shí)通常采用半組裝方式，即開(kāi)箱后需要用戶(hù)自行將車(chē)把組裝到立管上，四顆螺絲的事情，很簡(jiǎn)單。注意有個(gè)掛鉤配件，需在擰螺絲時(shí)同步裝上。

開(kāi)箱至此告一段落，滑板車(chē)好不好，還是騎上去再說(shuō)。

二、超強(qiáng)動(dòng)力

天下武功唯快不破，代步工具要是跑得慢，那還不如走路……

九號(hào)滑板車(chē)F2 Pro采用額定功率450W的無(wú)刷電機(jī)，動(dòng)力明顯強(qiáng)過(guò)常規(guī)電動(dòng)自行車(chē)的400W，難怪時(shí)速可狂飆至32km，最大爬坡22%，這哪里還是滑板車(chē)！

▼速度體驗(yàn)

F2 Pro支持三檔速度模式，雙擊電源鍵可切換，開(kāi)機(jī)默認(rèn)延續(xù)上次騎行檔位，相當(dāng)貼心。

• 節(jié)能模式（ECO檔），時(shí)速0~15km，適合新手或安全優(yōu)先，極致續(xù)航。
• 標(biāo)準(zhǔn)模式（D檔），時(shí)速0~25km，適合熟手或日常騎行，強(qiáng)烈推薦。
• 運(yùn)動(dòng)模式（S檔），時(shí)速0~32km，適合老司機(jī)或速度優(yōu)先。

數(shù)字冷冰冰，時(shí)速15km、25km與32km到底啥概念？騎上滑板車(chē)走你，以下視頻為三個(gè)檔位最高速度的主觀(guān)視角，截取同一段路程的片段，真實(shí)速度無(wú)特效。

• 15km/h：非常愜意的速度，大約比跑步快一些，滑板車(chē)行駛平穩(wěn)，操控拐彎也很自如。
• 25km/h：速度明顯快很多，與電動(dòng)自行車(chē)相當(dāng)，車(chē)體仍算平穩(wěn)，但需要注意力更集中&握車(chē)把更用力。
• 32km/h：速度進(jìn)一步提升，已超越電動(dòng)自行車(chē)，車(chē)體平穩(wěn)度略有下降，精神與身體明顯有緊張感，長(zhǎng)時(shí)間高速騎行更容易疲勞。

較瘦建議：新手時(shí)速10~15km就好，老司機(jī)時(shí)速20~25km騎行體驗(yàn)最佳，僅在路況良好的直線(xiàn)道路才建議短暫將時(shí)速提升至25km+，嗯哼，切勿長(zhǎng)時(shí)間保持高速騎行，安全第一！

▼運(yùn)動(dòng)模式可定義

等等，既然不建議時(shí)速超25km，那么S檔豈不是成了擺設(shè)？非也，恰恰相反，運(yùn)動(dòng)模式有可能成為最常用的檔位！

因?yàn)镾檔支持自定義，可設(shè)置時(shí)速上限（15~32km），可調(diào)整加速性能，有經(jīng)驗(yàn)的騎行者完全可以把S檔調(diào)成私人定制的D檔。

比如你習(xí)慣最高時(shí)速20km，使用D檔的話(huà)油門(mén)不好精準(zhǔn)控制，那么使用S檔（時(shí)速上限設(shè)為20km）就好，油門(mén)直接撥到底暢行無(wú)憂(yōu)。再比如騎行區(qū)域路況良好，你喜歡飆到相對(duì)更安全的28km/h，而非極速32km/h，那么使用S檔（時(shí)速上限設(shè)為28km）就好。

▼爬坡體驗(yàn)

大功率電機(jī)除了能狂飆極速，還能提升爬坡能力，F(xiàn)2 Pro的無(wú)刷電機(jī)額定功率450W，爬坡場(chǎng)景峰值功率可升至900W，應(yīng)付一般坡度沒(méi)問(wèn)題。

例如下面這種常見(jiàn)的小斜坡，騎行F2 Pro最直觀(guān)的感受就是順滑，從平地到坡段的過(guò)渡很自然，沒(méi)有頓挫感，顯然是電機(jī)進(jìn)入雞血模式的功勞。

根據(jù)官方標(biāo)稱(chēng)，九號(hào)滑板車(chē)F2 Pro可支持最大爬坡比22%，轉(zhuǎn)換成角度的話(huà)，接近13°，足夠應(yīng)付日常坡段騎行。

▼載重測(cè)試

九號(hào)滑板車(chē)F2 Pro的載重能力同樣不將就，最大載重120kg，就算體重200斤+的大白也能輕松駕馭。

考慮到較瘦體重只有55kg（難怪叫較瘦……），為了測(cè)試極限載重，只能暫時(shí)放下安全束縛，找來(lái)體重60kg的基友配合模擬大白。事實(shí)證明，載重115kg沒(méi)啥問(wèn)題，注意控制車(chē)速就好。

嚴(yán)正聲明：上述演示僅用于測(cè)試，并非日常騎行姿勢(shì)，滑板車(chē)只能單人騎行，重要說(shuō)一遍！

三、超長(zhǎng)續(xù)航

續(xù)航是九號(hào)滑板車(chē)F2 Pro的另一大賣(mài)點(diǎn)，它采用36V的18650鋰電池，額定容量460Wh，續(xù)航高達(dá)55km，遠(yuǎn)高于常規(guī)滑板車(chē)20~30km的續(xù)航水平，都趕上電動(dòng)自行車(chē)?yán)玻?/p>

值得注意的是，九號(hào)對(duì)F2 Pro的續(xù)航有兩種標(biāo)稱(chēng)……

• 理論續(xù)航55km：16km時(shí)速，滿(mǎn)電情況，75kg載重，25℃溫度，胎壓40~45psi，平坦路況勻速騎行。
• 典型續(xù)航33mk，也就是全速真續(xù)航：32km時(shí)速，滿(mǎn)電情況，75kg載重，25℃溫度，胎壓40~45psi，平坦路況勻速騎行。

好吧，標(biāo)稱(chēng)歸標(biāo)稱(chēng)，實(shí)際續(xù)航還得騎上去再說(shuō)。

▼續(xù)航的奧義

等等……在討論電動(dòng)滑板車(chē)?yán)m(xù)航之前，必須說(shuō)清楚兩件事，否則就是耍流氓。

第一，關(guān)于電動(dòng)滑板車(chē)的續(xù)航，在業(yè)界并沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論“理論續(xù)航”還是“典型續(xù)航”，都是特定騎行環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)，通常不具有直接可比性。劃重點(diǎn)，電動(dòng)滑板車(chē)的續(xù)航，受時(shí)速、載重、溫度、胎壓與路況的綜合影響，只有騎行環(huán)境相對(duì)接近的前提下，續(xù)航數(shù)值才有對(duì)比參考價(jià)值！

第二，考慮到載重、溫度、胎壓與路況通常不會(huì)有太大變化，日常騎行對(duì)續(xù)航影響最大的因素，其實(shí)就是「時(shí)速」。劃重點(diǎn)，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航與時(shí)速成反比，車(chē)速越快續(xù)航越短，放慢車(chē)速才能跑得更遠(yuǎn)。這也是較瘦強(qiáng)烈推薦D檔的原因之一，時(shí)速控制在25km以?xún)?nèi)，不但騎行更安全，而且續(xù)航更給力，關(guān)鍵通行效率基本不打折，妥妥的甜點(diǎn)速度！

▼續(xù)航實(shí)測(cè)

測(cè)試環(huán)境必須明確：夜黑風(fēng)高（人車(chē)稀少）時(shí)繞行廣西體育中心主場(chǎng)館，單圈路程約1.4km，溫度20℃左右，較瘦體重55kg，路況常規(guī)（偶有坑洼起伏）。

測(cè)試方法僅供參考：分別以ECO檔最高時(shí)速（15km）與S檔最高時(shí)速（32km）定速巡航繞行數(shù)圈，九號(hào)出行App內(nèi)觀(guān)察電量變化，Keep App內(nèi)觀(guān)察騎行距離&時(shí)速。

時(shí)速15km繞行6圈，騎行距離8.5km，滑板車(chē)耗電量13%（85%>72%），推算滿(mǎn)電續(xù)航為65km，考慮到測(cè)試誤差以及預(yù)留電量，就算打9折也有58km，基本符合標(biāo)稱(chēng)理論續(xù)航的55km（時(shí)速16km、載重75kg）。

時(shí)速32km繞行5圈，騎行距離7.1km，滑板車(chē)耗電量20%（72%>52%），推算滿(mǎn)電續(xù)航為36km，考慮到測(cè)試誤差以及預(yù)留電量，就算打9折也有32km，基本符合標(biāo)稱(chēng)典型續(xù)航的33km（時(shí)速32km、載重75kg）。

▼充電體驗(yàn)

九號(hào)滑板車(chē)F2 Pro標(biāo)配專(zhuān)用充電器，圓口直流輸出，額定功率70W（41V×1.7A），全程充電時(shí)長(zhǎng)約8小時(shí)，剛好睡一覺(jué)就回血，日常使用很方便。

考慮到充電器的標(biāo)準(zhǔn)化&小型化是趨勢(shì)，希望九號(hào)能引入GaN材料與PD快充協(xié)議，帶來(lái)更便捷的充電體驗(yàn)。

四、超安全

俗話(huà)說(shuō)，“四輪車(chē)是鐵包肉，兩輪車(chē)是肉包鐵”，再加上重心偏低以及車(chē)身較輕等問(wèn)題，電動(dòng)滑板車(chē)的安全性不容忽視，甚至比動(dòng)力更重要。之所以電動(dòng)滑板車(chē)不能上路，最主要的原因就是市面上的產(chǎn)品在安全性上良莠不齊，有些簡(jiǎn)陋的滑板車(chē)只能算是玩具……

九號(hào)追風(fēng)F2系列通過(guò)45項(xiàng)+嚴(yán)苛測(cè)試，以及20000km+疲勞檢測(cè)，整車(chē)質(zhì)量令人放心，從做工到材質(zhì)再到細(xì)節(jié)，都傳遞出滿(mǎn)滿(mǎn)的安全感。

▼專(zhuān)業(yè)燈光系統(tǒng)

追風(fēng)F2全系支持360°主動(dòng)+被動(dòng)燈效，無(wú)論白天還是夜晚騎行，都是這條街最亮的仔。

先來(lái)看看聚光式LED前燈，功率2.1W，標(biāo)稱(chēng)照明距離13.5米。在瑜伽室實(shí)測(cè)，F(xiàn)2 Pro車(chē)頭距離對(duì)面墻壁約16米，關(guān)閉環(huán)境光后，前燈聚光效果明顯，對(duì)面墻壁清晰可見(jiàn)，可視距離明顯超過(guò)標(biāo)稱(chēng)的13.5米！

再來(lái)看看經(jīng)常被忽視的轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)彎變道必備操作，文明駕駛的標(biāo)志。F2 Pro的轉(zhuǎn)向燈簡(jiǎn)約至極，前后燈融為一體，內(nèi)外80°非常醒目，而且通過(guò)歐盟E-mark認(rèn)證（歐洲車(chē)輛零部件安全認(rèn)證）。注意手握車(chē)把的位置，別太靠外側(cè)遮擋了轉(zhuǎn)向燈。

燈光三件套當(dāng)然不能少了尾燈，F(xiàn)2 Pro的尾燈同樣是“減法的藝術(shù)”，一燈兼具三種功能，夜間行車(chē)尾燈+剎車(chē)燈+被動(dòng)反射器。有意思的是，前兩種功能并不沖突，剎車(chē)燈的亮度高于行車(chē)尾燈，后方車(chē)輛或行人可輕松辨識(shí)剎車(chē)警示。

除了上述主動(dòng)燈效，F(xiàn)2 Pro還設(shè)有多處被動(dòng)反射器，包括擬燈狀的前反射器、后反射器（尾燈兼任）與后側(cè)反射器，以及橙色貼紙的立桿反射器與前側(cè)反射器。被動(dòng)反射器與主動(dòng)燈效相得益彰，共同守護(hù)騎行安全的基線(xiàn)，所以……天黑時(shí)，你開(kāi)燈了么？

▼雙重剎車(chē)

九號(hào)滑板車(chē)F2 Pro采用單控雙重剎車(chē)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是一個(gè)剎車(chē)手把同時(shí)控制前后輪一起剎車(chē)，簡(jiǎn)化剎車(chē)操作，提升剎車(chē)響應(yīng)效率。

需要說(shuō)明的是，F(xiàn)2 Pro采用后驅(qū)架構(gòu)（即驅(qū)動(dòng)輪為后輪），與前驅(qū)車(chē)相比，后驅(qū)車(chē)急剎時(shí)不會(huì)因重心前移導(dǎo)致翻車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。于是乎，F(xiàn)2 Pro的雙重剎車(chē)系統(tǒng)自然就是“前輪碟剎+后輪電剎”，官方標(biāo)稱(chēng)制動(dòng)距離4.2米（時(shí)速20km、載重100kg）。電子剎車(chē)，也叫E-ABS，它的響應(yīng)速度遠(yuǎn)高于機(jī)械剎車(chē)，在緊急情況下，剎車(chē)早響應(yīng)哪怕零點(diǎn)幾秒，都可能是救命的關(guān)鍵。

簡(jiǎn)單做個(gè)剎車(chē)測(cè)試，時(shí)速20km+，載重55kg，當(dāng)滑板車(chē)騎到下圖右側(cè)欄桿處時(shí)急剎操作。整個(gè)制動(dòng)過(guò)程很自然，前后輪協(xié)同良好，車(chē)體沒(méi)有發(fā)生明顯的重心飄移，最終制動(dòng)距離5米左右，基本符合預(yù)期。

▼電子喇叭

作為封閉區(qū)域騎行工具，經(jīng)常需要鳴笛示意，追風(fēng)F2全系標(biāo)配機(jī)械小鈴鐺，雖說(shuō)應(yīng)付日常環(huán)境足夠，但面對(duì)較嘈雜的熱鬧場(chǎng)景還是力不從心。所幸的是，超大杯F2 Pro在機(jī)械鈴鐺的基礎(chǔ)上增設(shè)電子喇叭，鳴笛更響亮，騎行自然更安全。而且，電子喇叭兼具鳴笛示意與防盜報(bào)警功能，實(shí)在很貼心。

▼汽車(chē)級(jí)防滑

兩輪車(chē)對(duì)路況非常敏感，尤其是路面有碎石、沙粒或濕滑的情況，高速騎行或拐急彎時(shí)稍有不慎就可能打滑翻車(chē)。

什么叫堆料？九號(hào)將汽車(chē)級(jí)TCS（牽引力控制系統(tǒng)）防滑技術(shù)引入追風(fēng)F2系列，簡(jiǎn)單說(shuō)就是能偵測(cè)打滑現(xiàn)象并調(diào)整驅(qū)動(dòng)輪做出補(bǔ)償，盡量維持車(chē)身穩(wěn)定，避免打滑翻車(chē)。友情提醒，此項(xiàng)黑科技需在實(shí)驗(yàn)室選項(xiàng)中點(diǎn)亮。

簡(jiǎn)單做個(gè)急彎測(cè)試，盡可能以高速度進(jìn)行小半徑拐彎，車(chē)體自然傾斜，但仍能維持良好的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)彎操控也很順暢，沒(méi)有側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)。

▼防水防雨

九號(hào)滑板車(chē)F2 Pro整車(chē)支持IPx5防水等級(jí)（防持續(xù)至少3分鐘的低壓噴水），至于踏板底部的電池倉(cāng)更支持IPx6防水等級(jí)（防持續(xù)至少3分鐘的大量噴水），翻譯成普通話(huà)就是，“小雨仍可騎行，大雨盡快躲避，切勿泡水”！

值得一提的是，追風(fēng)F2系列的防水能力搭配TCS防滑技術(shù)，可謂如虎添翼，即使小雨天氣也能安全騎行。這么說(shuō)來(lái)，九號(hào)滑板車(chē)F2 Pro也算“全天候騎行”工具。

五、超舒適

與其他兩輪車(chē)不同，電動(dòng)滑板車(chē)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，而且通常是站立騎行，因此騎行者對(duì)舒適性特別敏感。無(wú)論握把還是站姿，無(wú)論穩(wěn)定還是減震，任何一個(gè)細(xì)節(jié)的好壞都可能感知很強(qiáng)。

▼超大輪胎

九號(hào)滑板車(chē)F2 Pro采用CST（正新）出品的10英寸果凍胎，輪胎寬度達(dá)58mm，在滑板車(chē)領(lǐng)域絕對(duì)算高規(guī)格，什么耐磨減震暫且不談，大輪胎最直接的優(yōu)勢(shì)，就是顯著提升操控性，簡(jiǎn)單說(shuō)就是車(chē)子更好騎啦！

所謂果凍胎，即自修復(fù)真空胎，外層耐磨，內(nèi)層帶自修復(fù)涂層，被扎胎后可自行修復(fù)，降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)與維護(hù)難度。另外，作為充氣胎，F(xiàn)2 Pro的減震能力自然優(yōu)于鏤空胎或?qū)嵭奶ァ?/p>

▼減震體驗(yàn)

又來(lái)到超大杯獨(dú)享的moment！F2 Pro在大尺寸真空胎的基礎(chǔ)上增設(shè)前輪減震器，將減震效果提升到極致。值得注意的是，減震器采用35mm超長(zhǎng)行程彈簧結(jié)構(gòu)，可充分吸收前輪的沖擊感，抵消大部分震動(dòng)，確保滑板車(chē)輕松應(yīng)付各種復(fù)雜路況。

簡(jiǎn)單做個(gè)減速帶測(cè)試，由于車(chē)速太快，常規(guī)視頻根本看不清減震過(guò)程……后來(lái)改用1080p/120Hz拍攝，后期轉(zhuǎn)1/4倍慢速播放，減震效果一目了然，減速帶的沖擊感明顯被減弱，車(chē)身穩(wěn)定如初。

▼加長(zhǎng)車(chē)把

以往九號(hào)F系列滑板車(chē)采用長(zhǎng)度480mm的車(chē)把，為了匹配大塊頭身材，追風(fēng)F2系列將車(chē)把加長(zhǎng)至570mm，不但操控更自然更舒適，而且可提供更寬裕的配件空間，例如裝個(gè)手機(jī)支架聽(tīng)歌導(dǎo)航多愜意。

▼寬大踏板

站立舒不舒服只有雙腳知道，雙腳全靠踏板承載，F(xiàn)2 Pro采用寬大踏板，尺寸約47×17cm，搭配防滑膠面，不但站得穩(wěn)，而且可輕松調(diào)整站姿，長(zhǎng)時(shí)間騎行也不容易累。

需要補(bǔ)充的是，F(xiàn)2 Pro的最小離地間隙在踏板后側(cè)，大約9cm，足夠應(yīng)付常見(jiàn)的坑洼坎坷，也能避免電池倉(cāng)被積水弄濕。

六、超智慧

九號(hào)滑板車(chē)F2 Pro是一款典型的智能設(shè)備，從初始化開(kāi)機(jī)就引導(dǎo)用戶(hù)安裝「九號(hào)出行」App來(lái)激活設(shè)備，滑板車(chē)與App耦合度極高，必須搭配App才能讓F2 Pro火力全開(kāi)！

▼九號(hào)出行App

App界面設(shè)計(jì)還算簡(jiǎn)約，首頁(yè)展示滑板車(chē)的電量與預(yù)估續(xù)航，需要說(shuō)明的是，App展示的滿(mǎn)電續(xù)航是40km（既不是理論續(xù)航55km，也不是典型續(xù)航33km），較瘦推測(cè)是以時(shí)速25km測(cè)算的續(xù)航結(jié)果。顯然，以這種方式展示續(xù)航不太嚴(yán)謹(jǐn)，很容易把用戶(hù)搞暈，建議改成預(yù)估續(xù)航與速度檔位聯(lián)動(dòng)更科學(xué)。另外，整個(gè)首頁(yè)最最重要的功能，就是底下的「更多功能」，為啥把它藏那么后面……

簡(jiǎn)單說(shuō)，「更多功能」就是F2 Pro最核心的設(shè)置功能項(xiàng)，包括輔助駕駛、騎行習(xí)慣、車(chē)輛管理等類(lèi)型。例如，能量回收可提升減速效果，充電上限可延長(zhǎng)電池壽命，轉(zhuǎn)向燈聲音可強(qiáng)化警示效果，異動(dòng)報(bào)警可有效防盜……這些功能按需設(shè)置就好，稍后再詳解幾個(gè)重點(diǎn)功能。

既然是智能設(shè)備，當(dāng)然少不了固件更新功能，期待后期能解鎖更多黑科技，讓追風(fēng)F2一路狂飆。

▼啟動(dòng)速度設(shè)置

與電動(dòng)自行車(chē)不同，電動(dòng)滑板車(chē)通常采用油門(mén)指撥來(lái)加速，只需拇指輕輕撥動(dòng)就能輕松上路，這種操作方式可保證右手始終牢牢握把，避免出現(xiàn)雙手握把力度不平衡的問(wèn)題。然而凡事兩面性，指撥的缺點(diǎn)在于行程太短，難以精準(zhǔn)控制車(chē)速，尤其是啟動(dòng)瞬間，新手撥動(dòng)過(guò)猛很容易翻車(chē)。

解決辦法也很簡(jiǎn)單，只要給滑板車(chē)設(shè)置啟動(dòng)的速度門(mén)檻就好，九號(hào)滑板車(chē)F2 Pro默認(rèn)啟動(dòng)時(shí)速為3km。簡(jiǎn)單說(shuō)，滑板車(chē)靜止時(shí)撥動(dòng)油門(mén)并不會(huì)啟動(dòng)，需要騎行者用腳蹬一下，等車(chē)子滑行時(shí)速達(dá)到3km時(shí)，油門(mén)才會(huì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作。

考慮到每個(gè)騎行者有自己的習(xí)慣，尤其是老司機(jī)喜歡隨時(shí)發(fā)車(chē)，啟動(dòng)速度反而是累贅，沒(méi)問(wèn)題，在A(yíng)pp里可人性化的設(shè)置啟動(dòng)速度高低。需要說(shuō)明的是，當(dāng)啟動(dòng)速度設(shè)為0km/h、1km/h或2km/h時(shí)，滑板車(chē)禁止6秒會(huì)自動(dòng)進(jìn)入P檔模式（即臨時(shí)鎖定模式），需按下剎車(chē)手把才能解鎖，兼顧便利性與安全性。

▼定速巡航

黑科技啊，連電動(dòng)自行車(chē)都不常見(jiàn)的貼心功能，強(qiáng)烈建議開(kāi)啟，暢享悠閑愜意的騎行體驗(yàn)！定速續(xù)航有兩種觸發(fā)方式，較瘦推薦第二種，只需右手操作即可，相比之下，第一種需要雙手搭配，存在騎行安全風(fēng)險(xiǎn)。

簡(jiǎn)單演示一下，指撥控制油門(mén)盡量保持勻速，維持5秒后，只聽(tīng)“滴”的一聲，儀表盤(pán)左下角亮起巡航圖標(biāo)（速度表樣式），此時(shí)可松開(kāi)指撥，進(jìn)入定速巡航模式！如果不需要定速巡航，只要按下剎車(chē)手把就能恢復(fù)人工模式。

▼Apple Find My

有意思的是，九號(hào)還與Apple的Find My宇宙連接，完成配對(duì)后就能在蘋(píng)果終端上查找你的愛(ài)車(chē)。注意這個(gè)功能也藏在實(shí)驗(yàn)室里，咦，安卓只能流口水……

▼密碼鎖車(chē)

這么貴的滑板車(chē)，防盜必須要到位，除了前面提到的“異動(dòng)報(bào)警”與“Find My”外，App內(nèi)還有個(gè)密碼鎖車(chē)功能，開(kāi)啟鎖車(chē)模式后，必須通過(guò)密碼或App解鎖才能開(kāi)啟滑板車(chē)。

七、超便捷

最后來(lái)品品九號(hào)滑板車(chē)F2 Pro的細(xì)節(jié)，看它如何化繁為簡(jiǎn)，大塊頭也可以有機(jī)動(dòng)性。

▼簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)

F2 Pro基本延續(xù)九號(hào)家族設(shè)計(jì)，黑灰底色搭配橙色點(diǎn)綴，整車(chē)畫(huà)風(fēng)簡(jiǎn)潔而干練，沒(méi)有太多修飾元素，也沒(méi)有過(guò)設(shè)計(jì)。不過(guò)較瘦以為，F(xiàn)2 Pro配色略顯保守，放到九號(hào)F系列里辨識(shí)度并不算高，雖說(shuō)F2 Pro的核心受眾以男性為主，但七匹狼說(shuō)過(guò)，“男人不止一面”。

好吧，F(xiàn)2 Pro確實(shí)不止一面，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間騎行或者不習(xí)慣站立騎行的用戶(hù)，九號(hào)F系列支持選配座椅，可讓電動(dòng)滑板車(chē)秒變電動(dòng)自行車(chē)。不過(guò)增配座椅后，會(huì)在一定程度上影響滑板車(chē)的折疊功能。

▼一秒折疊

折疊的奧義，就在于立管下方的折疊結(jié)構(gòu)，通過(guò)一個(gè)帶安全扣的折疊扳手實(shí)現(xiàn)上半截立管的折疊與鎖定。

折疊滑板車(chē)是需要一點(diǎn)學(xué)習(xí)成本的，剛開(kāi)始可能找不到用力的角度，多試幾次就能輕松上手。上半截立管放倒后，剛好利用機(jī)械鈴鐺的卡環(huán)，掛到后擋泥板上的卡扣，最終完成折疊。

展開(kāi)的過(guò)程比折疊要簡(jiǎn)單一些，立管復(fù)位后，折疊扳手可一次鎖緊到位。折疊前后整車(chē)長(zhǎng)度與寬度均無(wú)變化，只是高度從1252mm降至529mm，降幅超過(guò)700mm，相當(dāng)可觀(guān)。

▼輕松搬運(yùn)

F2 Pro整車(chē)重量18.5kg，在電動(dòng)滑板車(chē)領(lǐng)域絕對(duì)算重磅，女生搬運(yùn)有點(diǎn)吃力。折疊后的F2 Pro重心控制良好，男生可單手拎起，1159mm的長(zhǎng)度，一般汽車(chē)后備箱還是放得下的。

如果是長(zhǎng)距離人肉搬運(yùn)，顯然拎起來(lái)不現(xiàn)實(shí)，較瘦推薦用手拉起折疊結(jié)構(gòu)，利用后輪滾動(dòng)行走。

尾巴

九號(hào)F2 Pro是一款不將就的性能向高端電動(dòng)滑板車(chē)，它延續(xù)家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將簡(jiǎn)約發(fā)揮到極致，看似簡(jiǎn)單的車(chē)身結(jié)構(gòu)卻暗藏各種巧心思。無(wú)論33km的全速真續(xù)航，還是32km/h的狂飆極速，無(wú)論完善的聲光系統(tǒng)，還是專(zhuān)業(yè)的剎車(chē)防滑，無(wú)論優(yōu)秀的減震能力，還是人性的輔助駕駛，都彰顯出九號(hào)滑板車(chē)對(duì)動(dòng)力×安全×體驗(yàn)的全方位無(wú)短板的產(chǎn)品理念。

要說(shuō)遺憾嘛，配色略顯低調(diào)，辨識(shí)度偏保守；儀表盤(pán)在陽(yáng)光下可視性不理想，建議加入亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)；充電器可引入GaN材料與PD快充協(xié)議，同時(shí)車(chē)身支持C口輸出，滑板車(chē)秒變超級(jí)充電寶。

好吧，這堂課就到這里，更多搞機(jī)黑科技，敬請(qǐng)關(guān)注「Kim較瘦」！