目前，無論對標豪華品牌，還是日系合資品牌各自的銷量擔當，新能源車都形成了不小的優勢。相比燃油車時代的定價體系，國內的新能源車可謂是配置給到頂，價格給到底。而在這樣的競爭之下，也依然有車企試圖給出更為極限的產品，比如哪吒汽車。

作為哪吒汽車的旗艦車型，用更全面產品力來樹立自己“B級燃油車顛覆者”人設的哪吒S（參數丨圖片），正是新晉的典型產品之一。哪吒汽車的2022年銷量數據能做到領先一眾新勢力品牌，其當家花旦哪吒S又有何秘密武器？或許我們能從濟南這場哪吒S山東媒體試駕會中得到答案。

以新鮮感帶來顛覆性體驗，智能、舒適都在行

哪吒S被官方稱作：運動型科技轎跑，而哪吒汽車的“自·信·在”設計哲學在哪吒S上更體現為“科技融合極動美學”。具體而言，可以歸納為符合轎跑車動感的車身比例與姿態、隱藏在車身設計中的智能硬件、以及科技集成的內飾設計。

進入智能電動時代，很多用戶都已經明確：無智能，不汽車。而哪吒S既是同級唯一提供增程車型的轎跑，也提供了當前一流的智能駕駛和智能座艙，讓電動化和智能化兩全其美。

新能源車的智能化、網聯化讓它們天生便向前進化了至少一代，只要打開新能源車的車門，從座艙內的巨幅屏幕就能感受到。

哪吒S得益于新能源車的電池，就像一部行走的超級電腦，座艙內配備了17.6寸超薄2.5K中控屏和12.3英寸副駕專屬影音屏，還能擁有由21個揚聲器組成的720°定制音響系統，整體功率達到1216w，可形成獨立影音空間，把車內打造為一個mini IMAX影院。

此外，智能化的硬件和系統，在讓哪吒S支持四音區語音控制的同時，能做到0.4s毫秒級語音交互，提供迭代性的人機交互體驗和科技智能化享受。

一臺車的內飾比外觀更為重要，因為外觀是給別人看的，而內飾是取悅自己的。車內通訊，車載WIFI，行車記錄，智能尋車，整車OTA，抖音、QQ音樂、騰訊視頻等內容服務、手機遠程控制……這些基礎功能一應俱全。中版和大版，還可以實現駕駛員監護感知、座艙智能視覺感知、AI智能手勢識別、車內生命體征監測等高階功能，提升智能座艙實用性和便利性。

哪吒S使用了真皮、翻毛皮、木紋、縫線等裝飾件，同時采用了暖色調節，輔之以多色氛圍燈、迎賓燈，心思十足，這樣的做法在新勢力中不常見，1.9㎡超大全景隔熱變色天幕和8°可調后排座椅，全平地板加上2980mm的軸距，不僅讓對傳統燃油B級車對這樣的迭代同樣“無力抗拒”，同級別、同價位新能源車也需要奮力追趕。

以體驗感帶來實用性顛覆，性能、續航都在線

在智能輔助駕駛系統上，哪吒也已經后來居上，迎頭趕上了頭部的蔚小理。目前即便30萬以上的B級燃油車，智能駕駛輔助依舊比較貧乏，L2+級已經是見頂的天花板；而哪吒S入門即頂配，全系標配NETAPILOT3.0硬件及功能，支持NNP高速領航輔助。它采用的驍龍第三代座艙平臺和現階段頂級的高通驍龍8155芯片，能滿足未來3-5年持續迭代的硬件需求。搭配更高階的激光雷達版車型，對于物體的識別更加精準，可以實現NCP城市領航輔助，這更是燃油車無法企及的。

而NETA PILOT 4.0硬件再次提高，包含2顆激光雷達、5顆毫米波雷達、11顆攝像頭在內的20余項智能感知硬件。同時算力達到了200TOPS，在強大的硬件加持下，哪吒S能實現NNP哪吒高速領航輔助、NTP哪吒記憶泊車等高階智能駕駛輔助功能，覆蓋了高速、城市、泊車等多種場景。

與此同時，為了滿足更多元的用戶需求，在純電動版本之上哪吒S還提供了增程版，擁有CLTC 310km純電續航，總續航里程達到1160km。所謂“純電開一周，才是好增程”，放眼四顧，當前即便號稱高端、起售價30萬元以上的增程式車型，能實現的純電續航里程也不過210km左右。

在這一點上，哪吒S增程版不僅是同級最長，而且是所有增程車型中，純電續航最長的一款。便捷性和使用成本優勢凸顯，既能解決用戶的補能焦慮，又能讓用戶真正體驗到新能源車型所帶來的全部優勢。

車隊從市區行至濟南七星臺，這是一處位于大山深處的盤山公路，回環曲折，堪稱檢驗操控的極佳試車場。面對山路多彎，過彎操控直接關系到駕駛感受。讓人意外的，是哪吒S對于駕控樂趣的把控，異常精準地體現了它“運動型科技轎跑”的定位。當大多數B級燃油車還采用麥弗遜懸架時，它0.216Cd的風阻系數、高度集成的整車底盤系統，配上前雙叉臂式獨立懸架和后五連桿式獨立懸架，提供了更強的橫向剛性，因而擁有更強的側向支撐，車輛操控和極限過彎能力得到大幅提升。

對于新能源車而言，在起步加速上的性能勝過燃油車，早已被理解為一種理所應當的事情。因此當哪吒S的零百加速來到3.9s，無論是自然吸氣還是渦輪增壓的B級燃油車普遍只能在8s左右，這看起來并不會出人意料。但它卻不像很多單純強調加速能力的新能源車一樣，一味地只“求快”。

甚至，哪吒S增程版車型還具有四種運行模式，包括純電模式、增程驅動+電池充電模式、增程+電池共同驅動、安全衛士模式，能夠以最高效的方式驅動絕大多數路況。此外，哪吒S還獨具“前哨節能”模式，該模式基于人-車-路的智能“預測能量管理”，根據路況的交通流車速、道路坡度，剩余里程等，智能調節電動和燃油驅動，實現全工況智能能效最優控制。

寫在最后：綜合來看，你會發現哪吒S各方面的表現很均衡，動力系統、智能駕駛、智能座艙的表現都能在同級別中排在前列。雖然它的硬件水平不是最頂級的，但它的價格同樣不高，花20多萬就能買到如此實力的車型，真的可以好好考慮。