4月21日，南寧地鐵客流量達160.58萬人次，再度刷新歷史記錄。

▲來源：南寧軌道交通官微

這樣的數據，無疑是霸氣“打臉”了那些“唱衰”南寧地鐵建設的人。

與此同時，傳來好消息：地鐵6號線一期工程、1號線北延、D2線等多條軌道線路將于年內開工。

期待值拉滿！

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1號線北延或將今年開工

4月19日，南寧發改委官網發布《關于南寧市2022年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2023年國民經濟和社會發展計劃草案的報告》，提及了2023年重大基礎設施項目建設計劃。

▲2023年重大基礎設施項目計劃截圖（來源：南寧發改委官網）

其中，“城市軌道交通”建設計劃重點提到：開工建設軌道交通6號線一期工程、軌道交通1號線北延、低運量軌道交通D2線（科園大道線）等項目。

也就是說，除了6號線一期，1號線北延、D2線（科園大道線），都有望在年內開工建設。

那么，關注度較高的1號線北延線今年開工的概率大嗎？

根據規劃，1號線北延全長約4.7km，均為地下線，共設長虹路站、金橋客運站2座車站，總投資20.93億元。

關于站點位置，去年11月發布的鳳嶺片區FL-02單元控規草案，曝光了長虹路站的位置。

▲鳳嶺片區FL-02（火車東站）單元控制性詳細規劃及城市設計（草案）標注了長虹路站的位置（圖源：南寧市自然資源局網站）

在進度上，南寧軌道交通官網已于1月中旬發布1號線北延工程（南寧東站-金橋客運站）環境影響評價公眾參與第一次公示。

▲來源：南寧軌道交通官網

招標方面，1號線北延全過程造價咨詢服務項目、設計咨詢、勘察設計總體總包、土建設計等招標結果均已公示。

▲項目相關工程中標公示（來源：南寧公共資源交易平臺）

按當前進展，待設計方案獲批，就能開工建設了。

而此前有消息透露，南寧第三輪地鐵建設規劃已獲國家發改委批復，其中就有1號線北延線。

總體來看，1號線北延工程的相關工作在積極推進，但離開工還有一定的流程要走，能否年內開工，還要看各環節的工作推進是否順利。

2

D2線有望年內開建

除了地鐵1號線北延線，低運量軌道交通D2線也計劃于今年開工建設。

據悉，D2線起點位于南寧市軌道交通5號線新秀公園站，沿新陽路、西耐路、大學東路、科園大道、振興路、高新三路、安福路、新際路布設，止于新際路與高新大道路口南側，正線采用雙線。

▲具體站點位置 （來源：南寧軌道交通官網）

線路全長13.262km，均為高架線；初期設站17座，平均站間距0.82km，均為高架車站，可與南寧市軌道交通1號線魯班路站、3號線科園大道站、5號線新秀公園站換乘，預留遠期車站2座；全線設綜合車場1處。

進度方面，2022年11月17日，南寧市軌道交通官網曾對該項目環評進行第二次公示，并在該公示中首次曝光了項目具體開工及通車時間，為2022年12月底開工，2024年7月建成試通車。

▲《南寧市低運量軌道交通D2線工程環境影響評價第二次公示》（來源：南寧軌道交通官網）

一般來說，如這類軌道建設工程，往往會進行兩次環評公示，第二次公示也就意味著項目距開工越來越近了。

可惜的是，項目并未如期動工，其第二次公示信息也“消失”在南寧軌道交通官網中。

到如今，項目被列入2023年重大基礎設施項目建設計劃，有了官方進一步的支持，項目距正式動工或許真的不遠了。

3

穩步推進
6號線一期和4號線東段

提到開工建設，自然少不了頻繁更新動態的地鐵6號線一期工程。

此次報告同樣提及：開工建設軌道交通6號線一期工程。

據了解，6號線一期工程全長約27.9km，設站21座，均為地下站，其中換乘站11座，起終點為三津站-天池山站。計劃于2023年9月底開工，于2028年9月底通車試運營。

▲《南寧市軌道交通6號線一期工程環境影響報告書》（征求意見稿）（來源：南寧軌道交通官網）

最新動態是：4月13日，南寧發改委官網發布6號線一期工程初步設計批復的通知。

▲來源：南寧發改委官網

這意味著，地鐵6號線一期工程施工前期的流程工作已全部完成，開工指日可待。

除了計劃開工的線路，報告還提及：續建軌道交通4號線一期工程。

續建的4號線一期工程即4號線東段，沿途站點包括五象火車站、清平站、龍崗站3個站點，計劃2025年通車。

早在去年8月16日，南寧軌道交通官網發布公告：南寧軌道交通4號線續建工程進入施工階段。

信息顯示，南寧軌道交通4號線續建工程五象火車站、楞塘村站至五象火車站區間、五象火車站至清平坡站區間進入施工階段。

▲來源：南寧軌道交通官網

這意味著，南寧地鐵4號線東段工程已開建。

事實上，南寧一直在積極推進6號線一期和4號線東段項目。

在南寧市2023年政府工作報告中就提到：推進軌道交通線網建設，強化TOD站城一體化綜合開發，開工建設軌道交通6號線一期工程，加快4號線一期工程剩余節點工程建設。

▲政府工作報告新聞報道截圖（來源：南寧日報）

綜上所述，不管是6號線一期工程還是4號線東段的建設，都在穩步推進中。

4

五象火車站或還要等

值得一提的是，除了軌道線路建設，備受關注的五象火車站也有提及。

報告提到，儲備南寧站改擴建、五象火車站等項目。

▲來源：南寧發改委官網

也就是說，五象火車站不在今年開工項目的范圍內，只是儲備項目。

換言之，五象火車站或還需要繼續等。

事實上，關于五象火車站的建設，一直是市民關注度高的話題。

人民網領導留言板上就經常有網友留言咨詢，項目何時能開工建設。

4月10日，在最新的官方回復提到：高鐵站屬于五象站鐵路樞紐站城一體化項目的建設內容，目前正在開展項目前期工作。

▲來源：人民網領導留言板

也就是說，項目仍處于前期工作階段。

最新進展是，4月14日南寧市公共資源交易平臺發布：五象火車站樞紐地區交通詳細規劃研究中標結果公告。

▲來源：南寧市公共資源交易平臺

而在2月份，南寧市公共資源交易平臺發布《南寧五象站鐵路樞紐站城一體項目投融資咨詢服務、法律顧問服務項目招標計劃》提到，五象火車站未來將同時接入4號線、S0環線、S3六景線、S4大塘線4條軌道交通線路。

▲來源：南寧市公共資源交易平臺

這是官方首次明確五象火車站未來將接入4條軌道線路。

可見，項目進度雖然緩慢，但相關部門有在積極推進，期待其早日動工。

寫在結尾

根據2023年重大基礎設施項目建設計劃，除了軌道交通建設，鐵路、公路、航空、水路等多個重大項目也將迎來開工。

可見，南寧在交通建設上確實“下了血本”。

除此以外，南寧還在“軌道+公交”組合拳上積極發力，接連推出了“地鐵快巴”和“的士巴”專線。

首批的2條“地鐵快巴”在2023年4月11日正式開通；首批5條“的士巴”于4月14日首次試運行，其在正式開通后又新增了2條“的士巴”線。

未來，隨著南寧城市交通線路的不斷升級完善，南寧的城市骨架也將進一步拉開，為南寧建設面向東盟開放合作的國際化大都市展現交通擔當。

■撰文：夏目三三

■編輯：011

■編審：鐘春燕