過去，提到傳統燃油車，人們會想到BBA，而提到新勢力人們會想到蔚小理。具體到B級轎車細分市場內，也有我們熟知的“日系三劍客”，其也代表了各自領域的佼佼者。如今在新能源純電動時代，我們國產品牌在這個級別細分市場也有望出現一個新的組合：“后驅中高級純電動轎車三劍客”。

最近，據上汽榮威官方消息，其將推出全新的中高級純電動轎車——D7，該車是基于上汽榮威最新星云純電專屬系統化平臺打造的首款車型，上市后將與深藍SL03和比亞迪海豹（參數丨圖片）形成最直接的競爭關系。

星云平臺賦予不凡實力

去年8月，上汽榮威正式發布了“星云純電專屬系統化平臺”，該平臺是一個高度集成化的純電動平臺，具有“高度模塊化、可擴展、可升級”的特點，池系統44～150kWh的超寬能量矩陣，驅動系統150～600kW的超寬功率范圍，支持從緊湊到中大型的車型，并涵蓋轎車、跑車、SUV、MPV的多種車身形式。

作為首款基于星云平臺打造的車型，D7很好的發揮了該平臺架構的優勢，擁有星云平臺不凡的實力。D7采用全新電感化的設計語言，并匹配了18寸的超大輪轂，車尾的設計也非常圓潤飽滿，整體擁有極其大氣優雅的外觀造型。

在此基礎上，D7的車長也達到了4890mm，整體車內空間的表現非常出色，身高1.8m的成人落座第二排后還能得到116 mm的膝部空間，領先同級。同時其前后備箱總容積也達到447 L，極大提升實用性。值得一提的是，D7搭載的五連桿后懸采用鋁合金車輪支架，具備強度好，重量輕的特點，能夠極大保證車內乘員的舒適性和極限狀態下的穩定性。

D7還采用VGA六合一電驅，最大功率達到155kW，零百公里加速達到6.3秒，在保證足夠動力性的同時也擁有極佳的能耗水平，搭載2款全新魔方電池的D7，CLTC綜合續航里程分別能達到510 km和610 km。

重構國產細分市場格局

從過去的傳統燃油時代到如今的新能源純電動時代，B級轎車的細分市場一直都是各個品牌車企的必爭之地，目前的B級車純電轎車市場，雖然市場需求量巨大，但有競爭力的產品偏少，今年上海車展期間，很多品牌都在這個細分市場推出各自旗下的重磅產品。

即便如此，在這個細分市場里有競爭力的產品不多，海豹、深藍SL03是競爭力最強也是最值得關注的2個車型。如今隨著D7的加入，B級后驅純電動轎車細分市場將有可能重構,作為榮威新能源的重磅產品，該車也將會使純電B級轎車市場競爭進一步加劇。作為當前該細分市場的明星車型，比亞迪海豹和深藍SL03其實也并未上市太久。具體來看，D7和另外兩個競品相比整體產品力非常接近，三款車型均出自傳統大廠，無論售后、造車工藝、產品質量都會更有保障。

從車身尺寸來看，D7與比亞迪海豹、長安深藍SL03同屬純電B級轎車，但D7在車身尺寸上實際上還有一定優勢，D7的長寬高達到4890*1872*1510mm，車長較海豹、SL03的4800mm和4820mm都有比較明顯的優勢，提供更加充裕的縱向空間，而前后備箱總容積也能達到447L；并且得益于采用創新的LBS躺式電芯布局的全新魔方電池，其在車內空間方面的優勢將會進一步凸顯。

除此之外，這三款車型也都配備了各自最新的三電技術,在這方面都有著極強的實力。D7和另外兩款車型在整體動力參數和續航等方面的表現也非常接近，我們也有足夠的理由相信，D7將憑借其核心競爭力迅速搶占一席之地。

“D”家族拉開轉型序幕

隨著當下國內消費人群結構的變化和新能源汽車消費理念的升級，消費者對于汽車產品的要求也是越來越高。

作為榮威D家族的開山之作，D7將是榮威電氣化轉型和品牌向上過程中承上啟下的戰略產品，它能夠滿足新能源時代消費者日益增長的出行需求，從其自身展現出的產品力來看，D7也毫無疑問會成為上汽榮威品牌的重磅車型。

今年4月的上海車展，上汽榮威發布了“新能源汽車發展三年行動計劃”，根據規劃，榮威品牌將在未來3年推出8款純電和插混車型，以轎車、SUV、MPV三種不同車型形態和5座、6座、7座三種不同座椅與空間布局，快速占位緊湊型、中型、及中大型細分市場，填補目前新能源產品線的空白，而D7就是榮威品牌踐行上汽集團“新能源汽車發展三年行動計劃”的重要一步。

結語：從榮威品牌這么多年的動作和發展歷程來看，其一直都在新能源領域不斷努力提升，清晰的品牌定位和領先的技術實力，讓上汽榮威具備了鏖戰新能源賽道的實力和底氣。準確把握市場和用戶需求，始終堅持以品質為先的理念，讓上汽榮威品牌為塑造良好的口碑打下堅實的基礎，最新的D7和全新的“D”家族，將會是上汽榮威今年給出的最佳答案，該車也將于今年年內正式上市，敬請期待。