十年前，當本田雅閣、大眾帕薩特、豐田凱美瑞、日產天籟等B級轎車還在主打商務形象的時候，福特蒙迪歐致勝就已經以年輕化的運動轎車形象示人，那款老車開起來也確實有運動范兒。時至今日，蒙迪歐的老對手也紛紛朝著年輕化、運動化轉型，結合外觀設計和駕駛感受，其中本田雅閣做得可圈可點，和福特蒙迪歐針尖對麥芒，那么手握20萬預算，這兩款車誰更值得入手呢？

價格對比：

福特新一代蒙迪歐全新換代之后，市場指導價格進一步下調，目前在售4款車型市場指導價格為15.98-21.88萬元；本田雅閣換代之后推出4款純燃油車型，指導價格為17.28-22.88萬元。同為中型B級轎車，福特蒙迪歐的定價就很有競爭力，特別是起售價格比雅閣低了2萬元，對喜歡運動B級轎車的年輕人而言就比較友好。

空間對比：

寬敞舒適的空間是B級轎車的核心賣點之一。福特蒙迪歐車身尺寸分別為4935*1875*1500mm，軸距為2945mm。本田雅閣車身尺寸為4980*1862*1449mm，軸距為2830mm。從數據來看，蒙迪歐的軸距超過了B級轎車的普遍水平，115mm的軸距差讓其車內空間比本田雅閣更為寬敞，相對更符合家庭用車需求。

設計對比：

運動化設計已經成為B級轎車的主流風格，福特蒙迪歐與本田雅閣自然沒有免俗。福特蒙迪歐前臉采用分體式大燈，位于上方的日行燈輪廓鋒銳別致，鱗甲式中網尺寸寬大并采用亮黑噴涂，前包圍的造型也比較激進立體，并加入一條亮黑色飾條增強了視覺效果，將運動氛圍塑造的比較鮮明。

這一代本田雅閣被車友戲稱為大號思域，前臉設計也同樣走的運動化路線，不過中網和進氣口的邊界感比較模糊，三條橫置飾條增加了前臉的層次感并有一些工業風，大燈造型則比較方正保守，整體來說少了幾分時尚感，前包圍則具備較為清晰的運動化形態。

既然主打運動，怎么能少得了溜背式車頂呢，福特蒙迪歐與本田雅閣都采用了這一設計方式，區別在于蒙迪歐從車頂到車尾的過渡很平滑，而本田雅閣則有一個比較明顯的轉折，這就一定程度上削弱了溜背式設計的動感姿態。此外福特蒙迪歐在細節上也有不少看點，比如黑化的車頂、后視鏡和側裙飾條，以及隱藏式門把手、有雕塑感的頭/尾側顏，這就能給年輕用戶提供更多情緒價值。本田雅閣在細節上沒有進行過多點綴，車身側面的看點沒有蒙迪歐那么多。

進入車內，福特蒙迪歐給人第一感覺是輛新能源汽車，因為搭載了其他品牌燃油車少有的貫穿式大聯屏，其中液晶儀表盤為12.3英寸，中控屏尺寸則達到了27英寸，屏幕畫質清晰并提供四種不同的場景模式。而且全系標配SYNC+智能車機系統，在娛樂、信息等系統服務上確實和新能源汽車在一個水平內，高配車型還有AR實景導航、車載KTV、手勢控制和面部識別功能，很照顧年輕人的獵奇心態。

本田雅閣的內飾設計還是遵循了燃油車的傳統，10.2英寸液晶儀表盤+12.3英寸中控屏的配置組合，以現在的眼光來看并沒有新意，車機系統的功能體驗也比較傳統，不過日常使用倒也足夠，全系標配人臉識別系統是換代之后的一個小驚喜。

配置對比：

在配置對比上，福特蒙迪歐整體比本田雅閣要高一些，特別是在低價位車型上差距比較明顯，比如同為17.98萬元的福特蒙迪歐豪華型、本田雅閣舒適版，在配置上蒙迪歐多了Co-Pilot360駕駛輔助系統，包括并線輔助、車道保持、車道偏離預警、交通標志識別、主動剎車、倒車車側預警、前方碰撞提醒、定速巡航、倒車影像、前后駐車雷達等ADAS功能，此外在常規配置上也要比本田雅閣舒適版更豐富一些，如果預算卡在20萬內，相比各合資品牌B級轎車，選擇福特蒙迪歐豪華版真的很劃算。

動力對比：

我個人認為，設計、空間、配置等屬于錦上添花的產品力，考量一輛汽車的核心價值還是要看三大件。福特蒙迪歐搭載的2.0T發動機，最大功率為237馬力，峰值扭矩為376牛·米，匹配8擋自動變速箱，零百加速時間6.5秒，WLTC綜合油耗7.11L/百公里。就動力儲備和加速表現，已經與其他合資品牌B級轎車拉開明顯距離。

本田雅閣則標配1.5T發動機，最大功率為192馬力，峰值扭矩為260牛·米，傳動部分為CVT變速箱，零百加速時間為8秒出頭，WLTC綜合油耗為6.8L/百公里。

底盤方面，兩款車均采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，在調校上則是各有千秋，畢竟不管是福特還是本田，在底盤技術上都有各自獨到的功力，這一點難分高下只看個人喜好。

寫在最后：其實不止蒙迪歐這一款車，目前福特旗下換代的新車包括探險者、銳界等車型，都表現出比競品更具性價比的綜合產品力，據悉7月初，蒙迪歐1.5T將會上市，更加豐富蒙迪歐家族產品線，很顯然在合資品牌的競爭中，福特開始更注重產品多元化需求的優勢，對于消費者而言，這很好。