2023年，是國內新能源車井噴式發展的一年，這一年，比亞迪也迎來了巔峰發展期。據2023年數據顯示，比亞迪1-6月份銷量已經突破125.56萬輛，平均月銷量25萬，完成了2022年全年三分之二的銷量，一舉成為全球新能源銷冠，堪稱國產車的銷售奇跡！

從比亞迪宣布停產燃油車開始，短短數年，比亞迪不僅完成了自己的諾言，還讓我們明白了，比亞迪敢這么做并不是拍腦袋做事。在曾經的汽車領域，中國企業一直都要看歐洲和日本等車企的臉色行事，在高端車領域，幾乎沒有國產車的身影，國產車徹底淪為了低端、落后、廉價的代名詞。而國家在新能車的布局，徹底打破了這個局面，我國也因此成為了新能源車銷售大國，更是定下了新能源車下線2000萬輛的任務，而比亞迪更是里面的佼佼者，為我國的新能源汽車銷售做出了重大的貢獻！成為了新能源汽車的中流砥柱。

當然，比亞迪能獲得如此成就，除了抓住了新能源車的風口外，更來源于他的不斷創新技術布局，不僅僅是國內，即使在國外，比亞迪新能源汽車的占有量也是首屈一指，在新西蘭、泰國、以色列等地區，比亞迪連續多次蟬聯國外地區的銷售冠軍，比亞迪不只是中國的銷冠，更是全球的銷冠！

而為了更快的拓展自己的海外市場，讓中國汽車能夠更快的走向世界，在汽車出海“一船難求”的前提下，比亞迪更是提前完成布局，訂造出全球最大的汽車滾裝船，一次裝載量可達9400輛。今年的1-6月份，比亞迪已經實現7.43萬輛的海外銷量，但這遠遠不是比亞迪的極限，在如此前瞻性的發展模式下，比亞迪的海外銷售自然占據榜首。

當然，比亞迪發展如此迅猛，不僅僅是因為他在新能源汽車的提前布局，更多的是來源他們先進的技術和創新。困擾新能車的三大詬病，安全性、續航能力和充電能力，比亞迪也都有了更好的解決方案，刀片電池的誕生，大大的提高了新能源車的安全性，即使在嚴酷的針刺實驗下，刀片電池也沒有出現明顯的著火現象。在技術的研發上，比亞迪一直保持著高份額的投入，除刀片電池外，比亞迪研發的DM-i、CTB到易四方、云輦技術以及即將亮相的DMO技術，都已經站在行業巔峰。

除此之外，在品牌策略上，比亞迪更是實現了10-100萬的產品線覆蓋，繼王朝、海洋、騰勢（參數丨圖片）、仰望之后，比亞迪再度推出新品牌方程豹，無論是在家用車型還是在高端汽車領域，都讓用戶有了更多的選擇。

從產品線開發，到技術創新，加上前瞻性的戰略布局，成為了比亞迪在新能源車市場上發展的三大利劍，也是比亞迪能成功的關鍵，比亞迪的崛起不僅讓國內新能源車迎來了出海新篇章，更是被人們稱之為中國式的奇跡，打開了中國汽車競爭新格局。無論是現在還是未來，比亞迪的發展都將成為國內汽車史上教科書級別的案例，為國產汽車走向世界做出了極大的貢獻！