又到了一年一度的畢業(yè)季，今年高校畢業(yè)生人數(shù)雖然有下降，但是畢業(yè)生人數(shù)依舊高達1158萬名，現(xiàn)在各行各業(yè)雖然都存在著招工難、就業(yè)難的問題，但是也有不少的高校畢業(yè)生獲得了心儀的就業(yè)崗位。今年卻有一家民營企業(yè)因為招聘登上了熱門。據(jù)了解，這一家企業(yè)今年招收高校畢業(yè)生人才人數(shù)高達3.18萬名，這已經(jīng)算是一場最頂級的高校招聘了。它是誰呢？就是比亞迪！

人才一直以來都是各大企業(yè)的立業(yè)之基，因為人才不僅可以為企業(yè)的發(fā)展與進化創(chuàng)造無限可能，也可以讓科技行業(yè)更加璀璨奪目。今年比亞迪招聘了3.18萬名高校畢業(yè)生，其實也是對外透露出一個信息，未來幾年，比亞迪依舊會繼續(xù)大規(guī)模擴展生產(chǎn)，做強、做大依舊是比亞迪未來發(fā)展的最大目標之一。
另外，大家都沒有想到的是，在比亞迪今年招聘的3.18萬名高校畢業(yè)生當中，碩博人才的比例竟然高至61.3%！比亞迪對高層次人才真的非常求賢若渴，所以才會在今年不遺余力地爆發(fā)出如此強大的人才需求信號。

曾經(jīng)，我的耳邊不時可以聽到比亞迪技術人才的薪資水平在國內(nèi)算是中等水平的消息，工作量大、加班常態(tài)化等負面問題也不絕于耳。但是，后來找了朋友了解過后才發(fā)現(xiàn)，其實比亞迪的薪資待遇情況跟外界傳聞的情況完全不符。
比亞迪在校招的時候就已經(jīng)把薪資分得很具體，從雙非院校，到211大學，再到985大學，以及C9高校，共分為四個檔次；然后又根據(jù)本科、碩士、博士、專業(yè)等擴充為16個類別，不僅各個檔次、各個類別的薪資情況都非常透明，最重要的是做到了真正意義上的公平和公正。所以，道聽途說是沒有發(fā)言權的。

今年比亞迪在大規(guī)模招聘高層次人才上確實是下了很大的勇氣與決心的，在招聘的3.18萬名高校人才中，有80.8%的屬于技術研發(fā)類崗位，并不是普通的銷售或者是流水線作業(yè)崗，技術人才依舊是企業(yè)保持強大生命力的保證，也是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎。招聘哪一類層次的人才，就注定成為哪一類的企業(yè)。很明顯，比亞迪選擇的是依舊是技術路線，但也更難走。

從比亞迪成立之初，在高層次技術人才和研發(fā)類崗位的人才招聘上都是非常重視的，我覺得這應該也是它這二十多年能夠一直堅持“創(chuàng)新為本、技術為王”的發(fā)展道路的重要原因吧。比亞迪能走到今天非常不容易，這些年來一直用實力證明，比亞迪已經(jīng)成為了全球首家、也是目前全球唯一一個掌握三電等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術的一家新能源民營車企。

現(xiàn)在的比亞迪，已經(jīng)成為了全球新能源汽車銷量最大的民營車企，2022年比亞迪新能源銷量以186.8萬多臺首次超過特斯拉，而在今年年1-6月份的累計出貨量也非常亮眼，已經(jīng)達到了125.56萬臺，創(chuàng)造了自主品牌月度銷量的歷史新高，也獲得了全球新能源汽車銷售第一的好成績。很明顯，今年的比亞迪已經(jīng)成為了眾多名校畢業(yè)生爭相加入的民營冠軍車企，也依舊是新能源汽車市場上的銷量冠軍車企！