過去，宋PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片）借著“油電同價(jià)”的市場(chǎng)策略，名利雙收，成為緊湊級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)王者。現(xiàn)在，被稱作卷王之王的深藍(lán)S7不僅帶來了“油電同價(jià)”，更帶來了“智能平權(quán)”，被譽(yù)為最強(qiáng)屠龍者，上市即成爆款。咱們說狹路相逢勇者勝，當(dāng)深藍(lán)S7亮劍，宋PLUS DM-i是否有力還擊，誰才是市場(chǎng)上的新王？廢話不多講，我們直接開始對(duì)比。

純電續(xù)航對(duì)比

如果說買油混的人是奔著低油耗去，那么買插電混動(dòng)的人看中的則是純電行駛里程，在城市代步用電，跑長(zhǎng)途的時(shí)候用油。從這個(gè)角度出發(fā)，宋PLUS DM-i只有110公里和150公里（NEDC）的純電續(xù)航里程，如果將宋PLUS DM-i當(dāng)電車來說，正常需要三天充一次。

而深藍(lán)S7的純電續(xù)航里程最大達(dá)200公里（CLTC），一周只需充一次電，完全覆蓋通勤里程需求，享受純電的暢快駕駛和超低出行成本。出遠(yuǎn)門的時(shí)候，還有增程器打底，綜合續(xù)航達(dá)到1120km（CLTC），百公里饋電油耗只有4.95L（CLTC），省錢又無里程焦慮。

在這里，我們還需要和大家著重強(qiáng)調(diào)一下，盡管宋PLUS DM-i和深藍(lán)S7都提供了快充，但宋PLUS DM-i的快充時(shí)間是1小時(shí)，深藍(lán)S7的快充時(shí)間只有30分鐘。考慮到宋PLUS DM-i的電池容量只有18.3kwh，深藍(lán)S7卻高達(dá)31.73Kwh，深藍(lán)S7快充功率要比宋PLUS DM-i至少大兩倍。如果你買混動(dòng)車型僅看重純電續(xù)航，那么無論是在純電續(xù)航里程、快充時(shí)間、甚至電池容量，深藍(lán)S7就一個(gè)字：“賺”。

動(dòng)力操控對(duì)比

無論是在燃油時(shí)代，亦或是電動(dòng)車時(shí)代，動(dòng)態(tài)性能都是汽車的重要屬性。宋PLUS DM-i在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的雙重驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)下，百公里加速達(dá)到了8.3秒，這樣的成績(jī)放到燃油車時(shí)代，已經(jīng)相當(dāng)于2.0T級(jí)動(dòng)力輸出。

較之宋PLUS DM-i，深藍(lán)S7增程式動(dòng)力架構(gòu)當(dāng)之無愧的成為力大磚飛型選手，電機(jī)輸出功率達(dá)175kW，百公里加速僅7.6S。而且深藍(lán)S7采用純電驅(qū)動(dòng)，無論是城市低速走走停停，亦或是假期高速出行，深藍(lán)S7都能提供絲滑純電加速體驗(yàn)，不用擔(dān)心大腳油門下去，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)突然介入帶來的加速割裂感。

直觀的動(dòng)力數(shù)據(jù)之外，兩輛車還有因造車平臺(tái)帶來的深層差異，宋PLUS DM-i采用前置前驅(qū)布局，整車重心集中在前車身，無論是在售的電車，亦或是停產(chǎn)燃油車型，均沒有推出過四驅(qū)版，在駕駛樂趣方面略顯不足。

而對(duì)于想體驗(yàn)駕駛樂趣用戶來說，深藍(lán)S7同級(jí)領(lǐng)先的純電+后驅(qū)+近似50：50的軸荷比，在山道和彎道駕駛時(shí)更有駕駛樂趣。在無感運(yùn)行和NVH方面，深藍(lán)S7作為增程車型，由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)只用作發(fā)電，并不參與驅(qū)動(dòng)，所以在任何時(shí)候用戶都能享受到純電車型般絲滑平順的駕乘體驗(yàn)，做到增程器全域無感啟動(dòng)、隱聲運(yùn)行。并且深藍(lán)還配置了前排雙層夾膠玻璃，無論是停車等人，還是高速行駛，均可很好的隔絕外界噪音。

智能座艙對(duì)比

座艙是汽車的內(nèi)在表現(xiàn)，也最能衡量汽車的智能化水準(zhǔn)。而要說到當(dāng)前智能座艙的流行關(guān)鍵詞，逃不過“沙發(fā)冰箱大彩電”。

宋PLUS DM-i在座艙的設(shè)計(jì)和布局上，配備了12.3英寸的液晶儀表+12.8英寸的中控大屏，這也是目前比較標(biāo)準(zhǔn)的配置方式，搭載的也是高通消費(fèi)級(jí)665芯片。整體車機(jī)操作流暢度等各方面表現(xiàn)尚可，可玩性也不錯(cuò)。

深藍(lán)S7更像一個(gè)全能戰(zhàn)士，全系標(biāo)配AR－HUD。以往奔馳EQS等百萬級(jí)豪車才有的高級(jí)配置，14.99萬起的深藍(lán)S7全都有，這你能受得了！AR-HUD的好處是，讓主駕前方視野區(qū)域?qū)?dǎo)航、限速和車速、交通警告等投射出來，無論是高速開車，還是城區(qū)開車，都可以不必低頭，同時(shí)保障了駕駛者的體驗(yàn)感與安全性。

真正讓我們感到意外的是深藍(lán)S7居然提供了前排雙零重力按摩座椅，不像個(gè)別新勢(shì)力品牌一樣，只搞一個(gè)副駕女王座。深藍(lán)S7不僅有女王座，也有國(guó)王座，主駕副駕共同享受極致的舒適體驗(yàn)。所謂零重力座椅就是讓心臟和膝蓋處在同一水平線，讓身體均勻受力，避免像傳統(tǒng)座椅那樣光靠臀部吃力，久坐易累。不僅如此，深藍(lán)S7座椅帶有腿托，加熱、通風(fēng)，按摩等高級(jí)功能，深藍(lán)S7在副駕遮陽(yáng)板位置還有一塊12.3英寸智慧屏。想象這樣一個(gè)場(chǎng)景，開車跑長(zhǎng)途，家人坐在副駕，一鍵躺平追劇，是不是很愜意。同時(shí)，深藍(lán)S7區(qū)別于其它品牌的副駕零重力座椅，其安全帶設(shè)置在座椅側(cè)邊，相比B柱安全帶，使用起來更安全。

深藍(lán)S7的中控大屏達(dá)到了15.6英寸，支持左右最大各15°偏轉(zhuǎn)，不僅照顧到主駕，也能照顧到副駕。其次，深藍(lán)S7車機(jī)系統(tǒng)用到了車規(guī)級(jí)高通8155芯片。車規(guī)級(jí)芯片，比消費(fèi)級(jí)芯片的可靠性的要求更高，例如工作溫度范圍、工作穩(wěn)定性等。

舉個(gè)例子，高通消費(fèi)級(jí)芯片在零下40℃超低溫下可能會(huì)直接無法運(yùn)行，在80℃高溫下會(huì)限制運(yùn)行，在100℃時(shí)會(huì)直接停用。盛夏的汽車在高溫暴曬后，車內(nèi)溫度同樣會(huì)達(dá)到80℃，甚至更高。車規(guī)級(jí)芯片的適用溫度范圍是-40℃到+125℃，極限更高，環(huán)境適應(yīng)能力更強(qiáng)。

值得一提的是，深藍(lán)S7還配置了FACE ID系統(tǒng)，可以自動(dòng)識(shí)別車主。比如，在我們坐進(jìn)車內(nèi)后，系統(tǒng)可以識(shí)別到是誰坐進(jìn)了車內(nèi)，然后將座椅位置、后視鏡、燈光、駕駛模式等調(diào)節(jié)到上次設(shè)置好的狀態(tài)，甚至還可學(xué)習(xí)駕駛習(xí)慣，自動(dòng)調(diào)整油門特性/回收特性等，對(duì)家庭用車極為友好。

空間體驗(yàn)對(duì)比

也有人會(huì)說，新能源時(shí)代，電動(dòng)化和智能化都是新能源汽車標(biāo)配，真正難得還是空間體驗(yàn)，更準(zhǔn)確的說是高級(jí)別車型特有的大空間體驗(yàn)。畢竟電動(dòng)化和智能化只是技術(shù)的變革和越級(jí)，而非空間。比如宋PLUS DM-i在完成電動(dòng)化和智能化革新后，緊湊級(jí)SUV的定位，軸距只有2765mm。

卷王之王的深藍(lán)S7直接做到中級(jí)車空間，軸距更是達(dá)到了2900mm，比宋PLUS DM-i大了135mm，這樣的車身尺寸，不僅保證了全家人的空間體驗(yàn)，后排還能輕松翹二兩腿腳。特別需要強(qiáng)調(diào)的是，深藍(lán)S7采用EPA1全電數(shù)字平臺(tái)，后排是純平地臺(tái)，沒有凸起，坐在中間的乘坐體驗(yàn)更佳。

說點(diǎn)交心的話，花16萬買宋PLUS DM-i，能夠享受到的只有一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)。在插電混動(dòng)時(shí)代這套系統(tǒng)過去確實(shí)有競(jìng)爭(zhēng)力。但市場(chǎng)高度內(nèi)卷之下，各色爆款車型頻出。深藍(lán)S7卷王之王，在高顏值，純電續(xù)航、饋電油耗、智能座艙、超大空間方面，卷出了新高度。如果你買車追求前瞻科技，注重空間，還想省油省錢，我還是建議你看看深藍(lán)S7。