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花落中國!比亞迪成為全球首家達成500萬輛新能源汽車下線的車企

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2023年,對于變革浪潮中的中國汽車業(yè)來說,一份份令人驚喜的成績單,見證中國品牌的力量。

上半年,中國自主品牌市場份額首次突破50%,一季度首次成為世界第一大汽車出口國,這些突破離不開高速發(fā)展的中國新能源汽車的力量,這一年,全國新能源汽車滲透率首次突破30%,越來越多城市的滲透率超過50%。

而中國汽車品牌的代表比亞迪,也迎來了屬于自己的里程碑--第500萬輛新能源汽車下線,成為全球首個達成這一成就的車企。



2003年,比亞迪進軍汽車行業(yè)

2004年,比亞迪純電動概念車ET亮相北京車展

2008年,全球首款量產(chǎn)插電式混合動力新能源汽車F3DM正式上市

2021年5月,比亞迪第100萬輛新能源汽車下線

2022年11月,比亞迪第300萬輛新能源汽車下線

從0到100萬輛,比亞迪用了13年,從100萬輛到300萬輛,比亞迪用了18個月,從300萬輛到500萬輛,比亞迪用了9個月,是什么造就了如此驚人的”比亞迪加速度“?

在500萬輛新能源汽車下線發(fā)布會上,我從比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福的講話中得到了答案,堅持和創(chuàng)新。

作為新能源汽車行業(yè)最早的參與者和推動者,比亞迪從20年前開始進軍汽車行業(yè)之初,就把技術(shù)創(chuàng)新作為宗旨,多年來,比亞迪每年在研發(fā)費用上的投入,往往都要超過其最終的凈利潤,即便屢屢遭受各界的質(zhì)疑和反對,比亞迪都咬牙堅持下來,而且這一堅持,就是20年。如今的比亞迪,擁有研究院11個,研發(fā)人員9萬人,平均每個工作日遞交19項專利申請,在比亞迪總部有一面刻滿了專利技術(shù)的技術(shù)墻,其中包括刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等多項顛覆性技術(shù)。

光是DM混動技術(shù),比亞迪就堅持研發(fā)15年,進行了4次更迭。

2008年,比亞迪推出第一代DM技術(shù),代表作是全球首款量產(chǎn)插電式混合動力新能源汽車F3DM

2013年,比亞迪發(fā)布第二代DM技術(shù),代表作是全新款秦DM

2018年,比亞迪發(fā)布第三代DM技術(shù),代表作是全新款唐DM

2020年,比亞迪發(fā)布了雙模(DM)技術(shù)雙平臺戰(zhàn)略,即DM-i和DM-p。DM-i的i代表intelligent,指智慧、節(jié)能、高效,是對DM節(jié)能理念的傳承,而DM-p的p代表powerful,指動力強勁、極速,這是DM技術(shù)的又一次升級。

正如比亞迪第500萬輛新能源汽車騰勢N7車主--“時間的朋友”跨年演講主講人羅振宇所說的那樣,比亞迪用20年的時間,做了一道關(guān)于新能源、關(guān)于中國汽車的證明題,做一件正確的事,等待時間的回報,比亞迪這種長期主義正是對“時間的朋友”最佳的詮釋。



20年時間,比亞迪從一個汽車行業(yè)門外漢成為新能源汽車的NO.1,成績屬于比亞迪,更屬于正在彎道超車中的中國汽車品牌,希望中國汽車品牌能夠攜手并進,創(chuàng)造更多屬于中國汽車品牌的里程碑,讓時間,見證中國品牌的力量!2023年,對于變革浪潮中的中國汽車業(yè)來說,一份份令人驚喜的成績單,見證中國品牌的力量。

上半年,中國自主品牌市場份額首次突破50%,一季度首次成為世界第一大汽車出口國,這些突破離不開高速發(fā)展的中國新能源汽車的力量,這一年,全國新能源汽車滲透率首次突破30%,越來越多城市的滲透率超過50%。

而中國汽車品牌的代表比亞迪,也迎來了屬于自己的里程碑--第500萬輛新能源汽車下線,成為全球首個達成這一成就的車企。



2003年,比亞迪進軍汽車行業(yè)

2004年,比亞迪純電動概念車ET亮相北京車展

2008年,全球首款量產(chǎn)插電式混合動力新能源汽車F3DM正式上市

2021年5月,比亞迪第100萬輛新能源汽車下線

2022年11月,比亞迪第300萬輛新能源汽車下線

從0到100萬輛,比亞迪用了13年,從100萬輛到300萬輛,比亞迪用了18個月,從300萬輛到500萬輛,比亞迪用了9個月,是什么造就了如此驚人的”比亞迪加速度“?

在500萬輛新能源汽車下線發(fā)布會上,我從比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福的講話中得到了答案,堅持和創(chuàng)新。

作為新能源汽車行業(yè)最早的參與者和推動者,比亞迪從20年前開始進軍汽車行業(yè)之初,就把技術(shù)創(chuàng)新作為宗旨,多年來,比亞迪每年在研發(fā)費用上的投入,往往都要超過其最終的凈利潤,即便屢屢遭受各界的質(zhì)疑和反對,比亞迪都咬牙堅持下來,而且這一堅持,就是20年。如今的比亞迪,擁有研究院11個,研發(fā)人員9萬人,平均每個工作日遞交19項專利申請,在比亞迪總部有一面刻滿了專利技術(shù)的技術(shù)墻,其中包括刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等多項顛覆性技術(shù)。

光是DM混動技術(shù),比亞迪就堅持研發(fā)15年,進行了4次更迭。

2008年,比亞迪推出第一代DM技術(shù),代表作是全球首款量產(chǎn)插電式混合動力新能源汽車F3DM

2013年,比亞迪發(fā)布第二代DM技術(shù),代表作是全新款秦DM

2018年,比亞迪發(fā)布第三代DM技術(shù),代表作是全新款唐DM

2020年,比亞迪發(fā)布了雙模(DM)技術(shù)雙平臺戰(zhàn)略,即DM-i和DM-p。DM-i的i代表intelligent,指智慧、節(jié)能、高效,是對DM節(jié)能理念的傳承,而DM-p的p代表powerful,指動力強勁、極速,這是DM技術(shù)的又一次升級。

正如比亞迪第500萬輛新能源汽車騰勢N7車主--“時間的朋友”跨年演講主講人羅振宇所說的那樣,比亞迪用20年的時間,做了一道關(guān)于新能源、關(guān)于中國汽車的證明題,做一件正確的事,等待時間的回報,比亞迪這種長期主義正是對“時間的朋友”最佳的詮釋。



20年時間,比亞迪從一個汽車行業(yè)門外漢成為新能源汽車的NO.1,成績屬于比亞迪,更屬于正在彎道超車中的中國汽車品牌,希望中國汽車品牌能夠攜手并進,創(chuàng)造更多屬于中國汽車品牌的里程碑,讓時間,見證中國品牌的力量!



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